有兴趣一起prp改一体钛头管吗。 [复制链接]

之前看了论坛改的钛头管是直接套在前叉外管上，这样我认为会有框量，像原厂一样套进前叉内管再卡住外管这样就不会有框量。

图片:1.jpg

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原厂的蛮好了。
你改钛的，可以把外径做精确些，原厂的比较晃。

你还没搞懂原厂设计的受力关系。前叉上端，原厂并没指望夹紧到握持头管的程度，而只是用那个外箍夹紧了前叉舵管上端。那个箍有个销钉，跟头管焊在一起的。

bf原厂这个设计并不完美，但是能用。

帮顶，我的tikit钛鹅颈是直插的。

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你自己设计的话，建议头管下端加焊个圈，外径精确车削跟前叉舵管配合。带个尽量大的锥面，便于把这个比较紧的配合插入。上管最好是抽拉的钛管弯制，韧性会好。配了下头那个圈，上管选材外径自由度可以很大了。

下头靠说的圈跟舵管精密配合，上头卡箍精密配合，就不会晃了。

原厂是这样的吗？  我看下我的prp啊.....



哦对了，原来我没有prp......

karn:原厂的蛮好了。
你改钛的，可以把外径做精确些，原厂的比较晃。
你还没搞懂原厂设计的受力关系。前叉上端，原厂并没指望夹紧到握持头管的程度，而只是用那个外箍夹紧了前叉舵管上端。那个箍有个销钉，跟头管焊在一起的。
....... (2018-05-02 14:46) 

你说的外径做的精细点是拔插前叉头管内径的尺寸吗。

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cuncao:帮顶，我的tikit钛鹅颈是直插的。
 (2018-05-02 14:49) 

直接拔插锁紧没问题吗。

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同心无敌:直接拔插锁紧没问题吗。
 (2018-05-02 15:13) 

我用坐管夹直接锁死的。
tikit不存在拨头管的问题。

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同心无敌:你说的外径做的精细点是拔插前叉头管内径的尺寸吗。
 (2018-05-02 15:13) 

就是插拔的配合，要更精密些。

原厂头管，适度锁紧，捏死前刹用力前后摇，大概有不到1厘米的晃动量，无落差的长头管，安装弯把处能晃动不到1厘米。

前几天订了个直插鹅颈的，但要等一个月

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sdlwy:前几天订了个直插鹅颈的，但要等一个月
 (2018-05-02 19:02) 

请问定制鹅颈多少钱？

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我之前用的是只有插入部分，没有外面的部分，没有框量

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tracyleon:我之前用的是只有插入部分，没有外面的部分，没有框量
 (2018-05-02 21:02) 

是这样吧，再用坐管夹锁紧，我也觉得这样方便。

图片:1.jpg

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同心无敌:是这样吧，再用坐管夹锁紧，我也觉得这样方便。
[图片] (2018-05-02 21:09) 

你画的太灵魂了……

图片:1.jpg

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tracyleon:你画的太灵魂了……
[图片] (2018-05-02 21:14) 

你这样是直接28.6直径拔插进去了。我的直径是31.8下管73长度部位直径是28.6。

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tracyleon:你画的太灵魂了……
[图片] (2018-05-02 21:14) 

你定制的直径是28.6，是不是还可以调节高度了。为什么不阳极，是不是很贵。

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tracyleon:你画的太灵魂了……
[图片] (2018-05-02 21:14) 

重量是300克，如果我是原装一体就没必要换钛的了，现在用的是分体还是可以考虑。

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同心无敌:你定制的直径是28.6，是不是还可以调节高度了。为什么不阳极，是不是很贵。
 (2018-05-02 21:21) 

你觉得我的车阳极啥颜色好看……

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