[数据资料]预告：做一个Sram与Shimano次顶级11速公路飞轮的不严谨对比 [复制链接]

好帖感谢楼主

内容来自Android手机客户端

我自己一台车是全red etap大套，另一台车是全da 9150大套

red飞轮链条在中间段档位的配合可谓丝般顺滑，毫无齿感，但是在两端极限档位就明显有齿感
比如34带28这种

而9150在大飞区域依然是丝般顺滑，小飞区域就不说了，都有齿感

但是有一点很怪，9150在倒链的时候，后拨腿有明显抖动，或者说倒链时齿感明显
我一开始以为是后抓钩歪了，然后同一个架子换了etap上去，倒链是完全顺滑的。

差不多就这样，这些细节无伤大雅，飞轮混用我也试过，没太大问题

sram 11 速公路飞的间距3.72，禧玛诺是3.69。这0.03在实际装车时基本看不出来区别，我一直是两家随便搭的。不过禧玛诺的飞轮变速要安静很多。

不兼容我认为是公认，而且本身就是后拨和飞轮需要匹配，谁都不会傻到手变和前后保不同牌吧，牙盘又是公认基本所有品牌都兼容的，这里需要澄清一下兼容的定义，我认为兼容是完美，lz应该也是这么想的，就是必须绝对顺畅不能有异响，这才是兼容，而这句“国外有无数的玩家实际使用并认为毫无问题”我认为应该理解成能用，就想lz体验的一样，如果不纠结这点小问题显然就就变成“兼容”了。

star-extinct:不兼容我认为是公认，而且本身就是后拨和飞轮需要匹配，谁都不会傻到手变和前后保不同牌吧，牙盘又是公认基本所有品牌都兼容的，这里需要澄清一下兼容的定义，我认为兼容是完美，lz应该也是这么想的，就是必须绝对顺畅不能有异响，这才是兼容，而这句“国外有无数的玩家实际使用并 .. (2018-09-02 23:34) 

经过这次尝试以后，我发现许多人对于“兼容”的定义是不一样的。1170这套飞轮加链条我就试车时骑过10公里，其余的也就是在家空载调试。昨天拆下来以后已经发现大飞轮片上有明显的摩擦痕迹，链条下端外侧也有明显摩擦痕迹。没错，是能变速，11档都能上，但我难以想象如果我坚持用这套组合，1000公里以后的磨损是什么样子。

更新一下用了12T正负齿上导轮后，搭配1170飞轮变速的情况。

图片:IMG_0483.jpg

导轮昨天下午就到了，也就装了上车。随后我重新请出1170飞轮装上轮子，并重新调整H螺丝，上紧钢丝。

不出意料的地方：上三片大飞轮变得无比轻松愉快，就像本来就应该有的干脆和爽快。到这里我以为一切问题迎刃而解了。

完全没想到的地方：三片小飞轮的异响问题变严重，主要体现在：如果松1/4圈，从大飞一路变到小飞时，三片小飞会异响，从小变大则无。如果紧1/4圈，症状相反：从小变大的过程中，三片小飞有异响，反方向下来则无。至此，我的“放弃前再努力一把”的尝试宣告失败。不得不承认，每档0.03mm的间隔差距，在我这台车上，就是不能达到理想的变速效果，也就是“不兼容”。

喝水的砖块:我车上的  R8000 后拨 两个大导轮，无论用什么链条，链噪齿感都很重（新的后拨，新的R8000 飞轮）。后来经过排除法，换了两个 DA9000的 小导论，整个世界都安静了。 (2018-09-02 17:29) 

我的夜很响，只要换导轮就行了？

内容来自iPhone手机客户端

mefeel:我的夜很响，只要换导轮就行了？
 (2018-09-03 19:18) 

你可以 弄两个 旧的导轮上去试试，如果安静了就是导轮的问题。

喝水的砖块:你可以 弄两个 旧的导轮上去试试，如果安静了就是导轮的问题。[表情] (2018-09-04 10:40) 

我试试

内容来自iPhone手机客户端

先顶后看，支持