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[数据资料]大行 26寸 matrix 车架有感 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2018-09-05
收到车架,前来分享一下

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只看该作者 沙发  发表于: 2018-09-05
先上图,后说话

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只看该作者 板凳  发表于: 2018-09-05

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只看该作者 地板  发表于: 2018-09-05
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只看该作者 4楼 发表于: 2018-09-05
老哥多少车了。。。
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只看该作者 5楼 发表于: 2018-09-05
由于是前几年的产品,用料还是比较好,难得用上了7005的铝材,

表面处理很好,磨砂质地,LOGO不张扬,有一些高级感,明确漆水怎么感觉比国内的好?

纯国外版本的,并且是前几年的产品,现在也没有相关资料了,可以说是绝版货。

折叠扣和N架以及ODA的一样,结构是偏心轮拉动吊母,夹紧棘齿结构,咬合比较紧密,感觉虽然是折叠结构,但是强度不比整管儿强度低。

整架子重量2.5KG,比同尺寸非折叠的铝架子重不到1KG,比碳架子重1KG多,算是为了折叠做的牺牲吧。

碗组没用锥形,是上下同尺寸,34CM口径,兼容性不错,就是前叉如果希望折叠后形态完美的话需要选择27.5规格的,轴心到碗组下距离44.5左右

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只看该作者 6楼 发表于: 2018-09-05
折叠功能有用?

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只看该作者 7楼 发表于: 2018-09-05

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只看该作者 8楼 发表于: 2018-09-05
折叠了体积长宽高之和超1.6米吗?
骑不动的,永远不是你的腿,而是你的心。
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只看该作者 9楼 发表于: 2018-09-05
山地就无没有感觉!只看车架不错

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只看该作者 10楼 发表于: 2018-09-05
觉得山地折叠意义不大  强度一般车架又重 普通山地铝架才1.6kg啊
图床https://imgtu.com/
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只看该作者 11楼 发表于: 2018-09-05
我这改成旅行车了

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只看该作者 12楼 发表于: 2018-09-05
看起来还不错的样子
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只看该作者 13楼 发表于: 2018-09-05
回 极速奔奔 的帖子
极速奔奔:我这改成旅行车了
[图片] (2018-09-05 15:51) 

比起常规非折叠的旅行车来,有啥优势呢?
无处藏身
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只看该作者 14楼 发表于: 2018-09-05
折叠功能是否有必要这个问题,如果按照不同的使用结果来说答案不一样,使用场景或情况纯是骑行过程来讲折叠当然没必要,还重,增加故障隐患,但是一旦需要停放,室内存放来讲我觉得还是有必要的,长度减少一半,宽度增加少许,如果换成可拆脚踏把横调整90度来讲几乎没增加什么厚度,高度方面也比不折的少很多。
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只看该作者 15楼 发表于: 2018-09-05
回 极速奔奔 的帖子
极速奔奔:我这改成旅行车了
[图片] (2018-09-05 15:51) 

改的不错,多上图
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只看该作者 16楼 发表于: 2018-09-05
国外都是原车多,如果让我选我会选择改硬叉碟刹公路车。或者类似全地形公路车。

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只看该作者 17楼 发表于: 2018-09-05
受力分析是这样的,实际使用,磨损也是这样的,最后下面缝儿大的都能透光,不夸张的说,jaw结构应该是dahon设计的最看起来很厉害,实际渣渣的折叠结构,连0级车的都不如。

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有一种态度叫大家一起‘哈哈哈’

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只看该作者 18楼 发表于: 2018-09-05

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只看该作者 19楼 发表于: 2018-09-05
鬼猫:受力分析是这样的,实际使用,磨损也是这样的,最后下面缝儿大的都能透光,不夸张的说,jaw结构应该是dahon设计的最看起来很厉害,实际渣渣的折叠结构,连0级车的都不如。
[图片] (2018-09-05 17:42) 

这是上下梁,不是单梁。
只分析受力示意是耍流氓。
不但要看受力,还要看力矩。

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只看该作者 20楼 发表于: 2018-09-05
折起来放汽车还是可以的,很不错的设计,不知道为啥要停产……

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Forever Hippocratic Oath !

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只看该作者 21楼 发表于: 2018-09-05
回 HELVETICA 的帖子
HELVETICA:这是上下梁,不是单梁。
只分析受力示意是耍流氓。
不但要看受力,还要看力矩。
?(2018-09-05 17:54)?

你仔细看看图再说,我画了上下梁的分析,实际我骑n架最后的结果也是这样的
有一种态度叫大家一起‘哈哈哈’

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只看该作者 22楼 发表于: 2018-09-05
回 HELVETICA 的帖子
HELVETICA:这是上下梁,不是单梁。
只分析受力示意是耍流氓。
不但要看受力,还要看力矩。
?(2018-09-05 17:54)?

说到力矩,下梁折叠口约靠近五通,摇车时扭力越大,磨损更快
有一种态度叫大家一起‘哈哈哈’

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只看该作者 23楼 发表于: 2018-09-05
新一轮科普即将开始  排队等看

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鬼猫:说到力矩,下梁折叠口约靠近五通,摇车时扭力越大,磨损更快 (2018-09-05 18:00) 

你根本就没有回答我力矩的问题。

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只看该作者 25楼 发表于: 2018-09-05
用过N架2年的路过 ,说实话………………设计确实华而不实,经常异响还容易松散。

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只看该作者 26楼 发表于: 2018-09-05
回 HELVETICA 的帖子
HELVETICA:
你根本就没有回答我力矩的问题。


我不知道,满意了吧,但这个示意图是验尸得到的结果,我的n架两年之后,就是这个状态,也许是我人品太次碰见垃圾架子了,但据我所知在保有量这么低的情况下,还是有不少车友反应这个问题的,比如你楼下那位。我从来不害怕承认自己不知道答案,描述的都是我观察,我经历的,那么问题来了,您骑了几年jaw结构的dahon,有什么实践观察呢?
有一种态度叫大家一起‘哈哈哈’

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只看该作者 27楼 发表于: 2018-09-05
貌似有款是钢架的?忘了

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只看该作者 28楼 发表于: 2018-09-05
回 鬼猫 的帖子
鬼猫:受力分析是这样的,实际使用,磨损也是这样的,最后下面缝儿大的都能透光,不夸张的说,jaw结构应该是dahon设计的最看起来很厉害,实际渣渣的折叠结构,连0级车的都不如。
[图片] (2018-09-05 17:42) 

有道理,这个钩齿结构抗压不抗拉,下面的齿对确实容易出问题,尤其是摇车的时候。
另外,个人感觉“支点”应该在上面的梁上,所以力臂确实蛮长,但是摇车时是横向的,力臂极短,所以纵向的抗力矩能力帮不了多少。
粗看这个结构真的是很强壮,难以想象会散掉,不过估计换成不锈钢会好很多。

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只看该作者 29楼 发表于: 2018-09-05
回 琴飞扬 的帖子
琴飞扬:用过N架2年的路过 ,说实话………………设计确实华而不实,经常异响还容易松散。
 (2018-09-05 19:02) 

新款的S18的齿形就比较适合抗拉,但是看那绵密的小齿心里也是有点含糊