老线路，一圈绕回市区，等红灯中。。。
进电梯，451小径车可以直接横置，公路车则必须斜着车身，小有小的便利。
到小区附近掐表，今天NR初试表现相当不俗，居然及格了！！！
今天初试，简单说几句感受吧：从整车重量来说，这个NR比之前的YR2略重了一百多克，对于骑乘体验不会构成明显影响。就舒适性而言，NR与YR2差别不大，都比较舒适，而NR踩踏发力的回馈响应更快、更敏捷，车身整体感更好，意味着NR可能具有着更佳的踩踏效率，可能是两者在骑乘体验方面的主要差别，这么看来，这个New可算是货真价实了。。。以前骑YR2三年多，基本就没及格过，这次用NR一下子跑到了及格线，很开心！
顺便说说这对大行451碳轮，前面说到的舒适性，可能与新车架的管材升级有关，或许另有一部分来自于这对轮组－－前12、后16的极简辐条数量，让心里多少产生些不踏实，实际骑乘中，在过弯时也能感受到这对轮组侧向刚性的不足，但就骑游而言还算合适，有点弹性的感觉。估计不超过75公斤体重的，用用挺不错！
