【Ritte】钢架单盘电变荡腿公路 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

烧卖

博士

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2019-01-23

这车架到手3年了一直没空拍照，即使3年后的今天仍然没办法定妆（没办法活着就得折腾嘛）
首先上一台公路是Cannondale supersix evo，由于尺寸选小了+看腻了黑的连logo都找不到的涂装，换了这台54的Ritte，很喜欢这个涂装，也很喜欢现代钢架大管径的风格，就把所有超六的配件都移植了过去，如今只有把立和曲柄是超六上的了
先放一张整车图，轮组不是我的（我可没有这么low的轮子~），我的940g底框轮管胎破了，最近没有时间弄管胎先借了对上下班用着

其实这次小折腾是因为帮朋友组了台性价比炸裂的二手Gan S，搞的自己也心痒痒给Ritte换了一些东西

这次主要的项目是用上心心念念的电变，为了体验大导轮，6800换成8050成功增重近30g

被我和谐掉左手变速机构的6800其实重量已经相当漂亮了，换成同样和谐掉左手电子元件的6870这次追回了近70g

由于这车基本就在市区刷街荡腿，顺手换了个平路飞

这次改装又一重点，从之前定制的五爪42T椭圆换了张定制直装圆盘，刚性很不错，重量直降100g，美中不足最大只能做到40T，坐踩可以上50但摇车就没办法了，符合荡腿车风格

当年16款UT整车上最最良心的零件，Cannondale Si中空版曲柄和8爪蜘蛛盘，即使撇开顶级的sisl2不说，si的刚性和重量仍然在第一梯队，而新款整车全面降级

C2的把立也是大C很良心的一样配件，重量和刚性也很不错，没有花哨的处理工艺比C1还要轻，没有换掉的理由，换了钛螺丝把涂装脱了还是很顺眼的

之前用的寨碳坐垫鼻子有点长，不穿骑行裤就容易勾裤子所以把鼻子和谐掉了一点重量其实还挺不错；上个月突然发现咸鱼上有个一直很喜欢的Berk在出，价格甚好果断拿下，这个berk重量属于中等水平但强在坐感一流，我用100+公里都可以不穿骑行裤

唯一可惜不是销魂的亮光版本，有时间上精油去~

Ritte的前叉分两个版本，有个纤细一些的更适合复古一些的风格重量也轻一些，我这根就很粗壮了，刚性一流

上了不少轻量件了顺便也换根轻一些的弯把吧，刚性一般，不适合大力摇车，又一次点题荡腿公路

差不多就这样吧，不带脚踏，不算轻但也不重

[ 此帖被烧卖在2020-05-06 17:54重新编辑 ]

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只看该作者沙发发表于: 2019-01-23

这楼秀整车了~
好不容易有时间趁太阳没下山在公司停车场拍了几张

夹器也值得一说，之前从6800换成kcnc，最后找了对6700，这才是对这部车来说最完美的夹器（配色完美制动力也足够）~Shimano为了提升制动力夹器一代比一代重，6700的重量已经毫无悬念的比9100轻了，但制动力对我来说足矣足矣~

拆掉电子部分的左手，加了个mavic的棘轮小弹簧在滑轨上假装自己可以按~目前底座部分暴露还是不太美观，有时间把微动底座也和谐了

过线座附近开了6mm的孔，用耳机胶塞自制了车架堵头。电线、后刹车线管用热缩管二合一

车头部分走线还是很清爽的

坐垫部分整合度自己很满意，控制器和尾灯都没有露出太多轮廓

只是目前扎带固定还很简陋，有时间需要想想更美观的固定方法

--------------------------------------------------------------------------我是一条性感的分割线---------------------------------------------------------------------------------------------

很多车友对这部钢架改电变的走线挺感兴趣，这里我稍微解释一下吧，由于没有左手电子部分我只用了一个三孔控制器就完成了所有电线的连接
1，右手电线跟着后刹车线管进入上管，回到头管（这里注意和头管内壁的固定，不要磨到前叉上管），再进入下管通过五通直达坐垫控制器（由于我不想用连接器，这根线用了两根压接拼成了一根2400mm的长线）
2，后拨电线从后叉来到五通直达控制器（后叉同样开了一个6mm的孔）
3，电池固定在坐管中电线朝上直达控制器
4，你得到了一部走线非常简洁的电变车！其实现在的Venge全隐藏线管，电变的走线和这个思路差不多，只是坐管上的控制器整合度真心高~