[综合讨论]说说有用了碟刹后悔的吗，不知道是不是应该上 [复制链接]

目前观望中，觉得最大的问题就是太重。。。一套车下来，轮组也重，套件也重了不少。还有就是刹车很省力，的确，但是雨天的话说刹车性能不受下雨影响，没错。但问题是胎也会打滑吧。！！！
还有把。。。就是觉得套件难看。。。手变个头很大。。

whoamisub:这图做得不错呀。哪个网站这么细心？
12速之后。重量多了 (2019-04-29 08:36) 

澳大利亚一位车友微博发的，也是国外单车网站的吧

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维维表哥:上个数据
[图片] (2019-04-29 05:17) 

这图做得不错呀。哪个网站这么细心？
12速之后。重量多了

山马原来是碟刹，换回V刹了

上个数据

图片:img-92a3b070e2f11cfbf6ed4f49e0f4e9a1.jpg

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后悔啊，没有早点上碟刹。
更后悔，没有早点换Hope鲍鱼。

whoamisub:不过看你之前的帖子，对圈刹评价还是可以的呀
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=269761&page=1 (2019-04-25 12:46)

吹一下牛逼，圈刹可以是因为我下坡技术还行
提前减速，切弯角度，还有对面来车的预判

骑闯那次，台风天下永汉，有个人跟我一起下坡
一个急转弯过后，我特意回头看了他一眼，刚才还跟的紧紧的，下一秒他人整个消失了
个人能力会有差异

当然能控制住和能轻松控制住是2个概念
你发的链接我5楼已经说清楚了。

另外还有一些更难的路线，比如小石船和阿婆六，连续10%-20%的下坡。
路窄视野差。碟刹也只能说勉强控制住。
圈刹不敢想

再就是我也摔过几次，有一次是真的下坡刹不住了，侧滑出去
所以现在下山越来越怂，碟刹保平安慢慢下吧

要争时间还是靠上坡，下坡抢时间是拿命换的。

碟刹不难调，习惯就好，而且不像v，很耐磨损的

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光光:总觉得你想的太简单了
晴天碳刀走山区，2天磨光一对新刹车皮
雨天碳刀走山区，1天就能磨废碳圈
....... (2019-03-20 11:03) 

不过看你之前的帖子，对圈刹评价还是可以的呀
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=269761&page=1

Ds-J1n:碟刹帮顶，稳定擦车也容易
[图片] (2019-03-16 14:40) 

请教黑车什么型号?好看.

光光:线碟和v刹比较类似，最大问题是来令片磨损了要经常调整间隙
油碟第一次安装灌油麻烦点，搞好了就不用管了，一年检查一次足够了 (2019-03-24 20:08) 

我还是用V刹吧，习惯了。

光版估计要换tarmac disc了

yuyi:这个车的线倒是不错，不知道是不是影响打包 (2019-03-25 09:32) 

肯定有影响的啊

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ciel:是不是以后V刹就要成为历史了，全都是碟刹车。 (2019-03-24 09:23) 

不会吧。碟刹怎么也比圈杀重，即使50克的尾包放在了后援车上，那种心理上的愉悦感都很强。
也许过2年圈杀的材料又进步了。能更好的解决下雨的问题。那时候选择碟刹的理由少了一个。
我用的炭刀是平面的刹车边，现在炭刀很多都是带凸起的，好像是排水用的

还有就是碟刹的走线一定要漂亮，车架的走线孔设计真的影响美观。不然看着真的不好看，圈杀看起来更简洁！！！另一个就是碟刹前轮的编法不好看。。。。还是不简洁的视觉体验。

碟刹更适合旅行和天气多变的雨季，如果北方那种单日可以预计的天气。。。圈杀一样有市场

维维表哥:下一个目标必须碟刹公路
[图片] (2019-03-23 18:38) 

这个车的线倒是不错，不知道是不是影响打包

ciel:我想问一下碟刹是不是比V刹比较难维护，还是碟刹要定期维护？ (2019-03-24 09:22) 

线碟和v刹比较类似，最大问题是来令片磨损了要经常调整间隙


油碟第一次安装灌油麻烦点，搞好了就不用管了，一年检查一次足够了

是不是以后V刹就要成为历史了，全都是碟刹车。

光光:再说一下碟刹套件的重量差异
目前油电部分最轻的是9170
etap hrd会比9170重130g
....... (2019-03-23 13:47) 

我想问一下碟刹是不是比V刹比较难维护，还是碟刹要定期维护？

hellolife:碟刹不是未来，已经是眼前了，虽然重了点，但是配件也不会越来越多的，带来的好处可不是一般，尤其是对碳刀来说，下坡，碳轮，可是要小心翼翼，而且在牛逼的碳刀，敢遇上一场雨，加上下坡，刹车皮夹着砂石，洗车的时候，那个叫做心疼呀。 (2019-03-23 17:31) 

不用等到洗车，刹车时就尖叫得心慌

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下一个目标必须碟刹公路

图片:P1012177_ml.JPG

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碟刹不是未来，已经是眼前了，虽然重了点，但是配件也不会越来越多的，带来的好处可不是一般，尤其是对碳刀来说，下坡，碳轮，可是要小心翼翼，而且在牛逼的碳刀，敢遇上一场雨，加上下坡，刹车皮夹着砂石，洗车的时候，那个叫做心疼呀。

光光:5w吧
不要功率计就4w (2019-03-23 13:42) 

到这个程度碟刹圈刹都不是事儿了。。。

再说一下碟刹套件的重量差异

目前油电部分最轻的是9170

etap hrd会比9170重130g

8070会比9170重150g

12速的etap油电还没称过

所以目前来看，ut 8070已经足够打造一台轻量化的碟刹公路车了
价格完全可以接受

追求极致必须9170，另外不看好12s的etap，外形太蛮

不过很多土豪肯定会换12s etap，所以一定有很多成色不错的9170挂闲鱼
蹲二手9170也是相当划算

biu~biu~:嗯，和刚开始推碟刹的时候相比，现在差价小了很多。
另外，有点好奇6.4的碟刹需要多少钱？ (2019-03-23 11:52) 

5w吧

不要功率计就4w

光光:好难沟通
很多人对碟刹的轻量化没信心。满脑子就是碟刹重
....... (2019-03-23 00:50) 

嗯，和刚开始推碟刹的时候相比，现在差价小了很多。

另外，有点好奇6.4的碟刹需要多少钱？

花泽类:他意思应该是同样的重量，价格差很多吧 (2019-03-22 21:10)

好难沟通

很多人对碟刹的轻量化没信心。满脑子就是碟刹重

本质还是没玩过碟刹，搞不清楚状况。

我下一台碟刹公路车带自锁带功率计6.4kg我会乱说？

光光:不抬杠啊，碟刹和夹器的价格差距也没那么大
8050套件5k，8070套件7k
....... (2019-03-22 20:57) 

他意思应该是同样的重量，价格差很多吧

biu~biu~:关键是，300克的差距，价格会差上天。。。 (2019-03-22 12:11) 

不抬杠啊，碟刹和夹器的价格差距也没那么大

8050套件5k，8070套件7k

闪电roval轮组碟刹和圈刹基本上一个价格

同款车架，碟刹贵一点点

其他配件都一样

下陡坡再不用担心烧框是真的，其他暂时没啥想法。

光光:先说是山地还是公路
山地用v刹制动力还行
公路车用夹器就不可描述了
重量这个问题嘛，先不说真实有多大影响，假设有影响
....... (2019-03-17 17:37) 

关键是，300克的差距，价格会差上天。。。