从车架入手，到初步落地，前后花了近2个月时间。自以为玩了这么多折叠，玩车只要架子的方式，这回被这英国绅士各种非标件好好教育了一番。
首先说下自己有标准零件强迫症，不太喜欢被限制选择，本次装这台 moulton gt初步预计要搞定的两个问题：
1.原车369（英制17寸）轮组 改 355 （18寸） 圈有全宇__宙小轮最好的品牌 kinlin 外胎有 松下，369基本都是单层圈不说，贵的一P还要从岛国飘回来
2.原车369轮组使用长臂夹器，既然改355只能长臂+延长靴了，长臂夹器都不能忍更何况加长靴，手感懂不懂，标准件有木有。
（实际上除了这两问题，情况远没有这么简单）
（群内大佬表示 AM 369才是经典，才是情怀，你这么玩是邪路，应该吃牙盘自尽
）
好了，先放图，边看边说
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大概说下本次的配置：
一直对7800套件有种特殊的念想，这不念念不忘必有回响，来了台moulton gt来组合
轮组用的 领骑家的+IRC 外胎（之前帖子有简单介绍这个外胎）
脚踏用的 MKS 的马蹄脚踏，看着样子特殊就收了一对。
弯把和坐杆我们后续在说，（此有被教育经历）
请忽略那个 ORI 的原车坐垫，手上闲置的坐垫有点多，暂时不买新。不过既然说到 坐垫，估计大部分人看到 AM 就像联想到 brooks。
是的，brooks基本也是 am 标配，但个人对 brooks没太多好感，是的我就是想让英国绅士穿人字拖（群内AM大佬表示吃牙盘自尽的话，必须是三盘的
），个人打算试试 SMP 的 dynamic，兼顾B格、P感、性能
然后重量，不到10KG，这台车 坐杆、坐垫、脚踏稍微选择常规轻量件的话，可以减重400G以上。
当然如果忽略复古与闪闪亮配色的话，选常规轻量件可以改到8.XX。车架重量可以在之前 IRC 外胎的帖子里面有数据。
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接下来本次装车主要要做的延长座。
用的7800夹器、355轮组情况下 刹车到圈的距离，这里忘记把靴放到最低,导致做出来的零件，轮胎打满气会顶住夹器。
调整了1次（手上多了一组延长座，按下图的测量方式，理论上可以用 349轮组，那个谁要不要试试？
@rommel10 ）
我们先看看第二次调整后的效果。
前轮
后轮
延长座，用的6系铝材
那么问题来了，肯定有人问我，是你自己加工的吗？明显不是。
自己是个 IT男，以前是写代码的，画CAD这种东西嗯也不是特别难，不过我想比较快速验证我的想法，就用平面画图软件画了三视图，
然后有万能的淘宝 CNC代加工就行了。
目前这个延长座的设计结构强度有待测试，有限元分析这种东西。。。嗯如果这台是主力车的话，我会做一下，然后再改进这个延长座。
还有就是，原车369轮组配1.25胎五通离地30CM，改355后理论下降0.7CM-1CM------------我是分割线------------------
这里有个小插曲，AM除了车架的结构比较有特点之外，后避震也是，不过估计没几个人拆开过吧。
我估计是时间长了老化脱---胶。
这种锥形避震是MINI车上避震的设计（黄色的是原厂的胶），清洁干净，万能淘宝，橡胶金属胶水黏回去
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