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[原创]Birdy传动变速系统的速比、速度状态分析 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2007-09-26
— 本帖被 77bike站长 执行加亮操作(2007-10-14) —
从小学起就一直不喜欢算术,数学成绩屡有不及格者(几何除外)。。。老大徒伤悲,在家恶补算术,拿了Birdy的传动变速系统套入公式算算,权当活络一下脑筋。

Birdy的传动变速系统配置,在平路骑行状态下、以及爬坡状态下的常用速比分析(重点考校平路骑行常用的第7、8、9三档,以及坡爬时可能使用到的第1、2、3档),并将计算结果与山地车在一般道路骑行中所常用的中盘配各档位速比情况进行对比,以期对Birdy的平路及爬坡的综合适应能力得出总体认识。。。能看懂的就看看,看不懂的可以直接飘过。

----------------------------------------------------------------------------------------------
Capreo版,牙盘45T,飞轮9,10,11,13,15,17,20,23,26T,速比状况:
9档:45/9*18=90
8档:45/10*18=81
7档:45/11*18=73.6
......
3档:45/20*18=40.5
2档:45/23*18=35.2
1档:45/26*18=31.2

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
LX版,牙盘55T,飞轮11,12,14,16,18,21,24,28,32T,速比状况:
9档:55/11*18=90
8档:55/12*18=82.5
7档:55/14*18=70.7
......
3档:55/24*18=41.3
2档:55/28*18=35.4
1档:55/32*18=30.9

---------------------------------------------------------------------------------------------------------
将LX版改用53T标准公路车牙盘,飞轮11,12,14,16,18,21,24,28,32T,速比状况:
9档:53/11*18=86.7
8档:53/12*18=79.5
7档:53/14*18=68.1
......
3档:53/24*18=39.8
2档:53/28*18=34
1档:53/32*18=29.8

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
26寸山地车标准配置下速比状况:
中盘32T,飞轮11,12,14,16,18,21,24,28,32T
9档:32/11*26=75.64
8档:32/12*26=69.33
7档:32/14*26=59.43
......
3档:32/24*26=45.5
2档:32/28*26=34.67
1档:32/32*26=26

5条评分
23号 威望 +3 优秀文章。没啥可说的 2007-09-26
李先败 贡献值 +1 原创内容 2007-09-26
lixuela 威望 +3 超级技术贴 2007-09-26
azuretears 威望 +3 收藏了! 2007-09-26
落星 威望 +5 好贴 2007-09-26

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只看该作者 沙发  发表于: 2007-09-26
以平路高速骑行100踏频、中速骑行85踏频、爬坡骑行70踏频,分别计算即时速度(km/h)。
Birdy:18*1.50轮周长为1.3575m
山地车:26*1.50轮周长为2.026m


-------------------------------------------------
Capreo版,牙盘45T,飞轮9,10,11,13,15,17,20,23,26T
9档
Max:(45/9)×1.3575×100×0.06=40.725
Mid:(45/9)×1.3575×85×0.06=34.6

8档
Max:(45/10)×1.3575×100×0.06=36.65
Mid:(45/10)×1.3575×85×0.06=31.15

7档
Max:(45/11)×1.3575×100×0.06=33.32
Mid:(45/11)×1.3575×85×0.06=28.32

1档
Low:(45/26)×1.3575×70×0.06=9.87

-------------------------------------------------
LX版,牙盘55T,飞轮11,12,14,16,18,21,24,28,32T

9档
Max:(55/11)×1.3575×100×0.06=40.725
Mid:(55/11)×1.3575×85×0.06=34.6

8档
Max:(55/12)×1.3575×100×0.06=37.33
Mid:(55/12)×1.3575×85×0.06=31.73

7档
Max:(55/14)×1.3575×100×0.06=32
Mid:(55/14)×1.3575×85×0.06=27.2

1档
Low:(55/32)×1.3575×70×0.06=9.8

---------------------------------------------------
将LX版改用53T标准公路车牙盘,飞轮11,12,14,16,18,21,24,28,32T

9档
Max:(53/11)×1.3575×100×0.06=39.24
Mid:(53/11)×1.3575×85×0.06=33.36

8档
Max:(53/12)×1.3575×100×0.06=36
Mid:(53/12)×1.3575×85×0.06=30.58

7档
Max:(53/14)×1.3575×100×0.06=30.83
Mid:(53/14)×1.3575×85×0.06=26.2

1档
Low:(53/32)×1.3575×70×0.06=9.44

----------------------------------------------------
26寸山地车标准配置,中盘32T,飞轮11,12,14,16,18,21,24,28,32T

9档
Max:(32/11)×2.026×100×0.06=35.36
Mid:(32/11)×2.026×85×0.06=30.06

8档
Max:(32/12)×2.026×100×0.06=32.42
Mid:(32/12)×2.026×85×0.06=27.55

7档
Max:(32/14)×2.026×100×0.06=27.79
Mid:(32/14)×2.026×85×0.06=23.62

1档
Low:(32/32)×2.026×70×0.06=8.5

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只看该作者 板凳  发表于: 2007-09-26
以上对于Birdy在不同配置下的速比计算、即时速度计算数据以及对比分析,是出于这样一种设想--如果将Birdy的牙盘由55T减至53T,这2齿的差别究竟会对于速度造成怎样的实际影响?如果配以标准公路车53T牙盘,Birdy是否仍可以满足基本的平路兼顾爬坡的综合环境下速比需求???

经过前面的数据对比分析,得出的结论如下:
  一、Birdy的牙盘由55T减至53T后,在同样踏频下,9档时速降低约1.49km/h,8档时速降低约1.33km/h,7档时速降低约1.17km/h――也就是说,在牙盘上减去2齿,对于实际速度的影响并不太大。
  二、使用53T牙盘的Birdy,8档时速相当于山地车中盘最高速度,9档时速高于山地车中盘最高速度3.9km/h,应亦可基本满足特定场合下高速飙车的需求。
  三、原Birdy配置55T牙盘时,惯用档位为第7、8两档,其中7档为平路最常用档位,9档只在极速骑行下使用;当改为53T牙盘后,惯用档位可能仍位于8、7两档之间,其中8档为平路最常用档,9档仍只在极速骑行下使用。

以上仅为理论上的数值分析结论,如有机会去将以实践验证。

--这些计算数值,也许可供鸟友用以改造传动系统的参考。

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只看该作者 地板  发表于: 2007-09-26
张老师总是在大家睡着后奋笔疾书啊

只是我上会跟大车骑的时候感觉挂到11T了勉强能跟上,但是挂11T实在是很累的。。。 所以一直不敢改标准公路盘,怕到时候挂最小灰还是跟不上啊
从头开始做一个屌丝

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只看该作者 4楼 发表于: 2007-09-26
怎么就像我小时候一样呢!!

所以嘛,我也看不太明白!!

   

77,我回来啦。

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只看该作者 5楼 发表于: 2007-09-26
非常好的文章.张老师总结的时速值, 外胎均以1.50计算的时速结果.  如换成1.125的细胎, 保持相同的时速,踏频有所提高,骑行更加轻快.23号的鸟车要提速,换成1.125的胎效果更好.

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只看该作者 6楼 发表于: 2007-09-26
引用第3楼23号于2007-09-26 06:40发表的  :
张老师总是在大家睡着后奋笔疾书啊 [表情]
只是我上会跟大车骑的时候感觉挂到11T了勉强能跟上,但是挂11T实在是很累的。。。 所以一直不敢改标准公路盘,怕到时候挂最小灰还是跟不上啊 [表情]


估计是你踏频太慢...但估计我比你更慢
QQ:24325044  

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只看该作者 7楼 发表于: 2007-09-27
引用第3楼23号于2007-09-26 06:40发表的  :
张老师总是在大家睡着后奋笔疾书啊 [表情]
只是我上会跟大车骑的时候感觉挂到11T了勉强能跟上,但是挂11T实在是很累的。。。 所以一直不敢改标准公路盘,怕到时候挂最小灰还是跟不上啊 [表情]


        骑车的速度快慢,基本上取决于两方面因素:踏频、力量,相当于发动机的转速、功率。只不过人肉发动机的转速毕竟有限、功率更是小得可怜,要想最大程度地发挥出人肉发动机的效率,就需要将转速与功率合理地搭配组合。也就是需要有合适程度的踏频、并配以适当的蹬踏力量,否则就难以高效和持久。
       
    以公路车为例,对于业余车手来说,比较理想的踏频至少要保持在90以上、努力争取保持在100左右,据研究,公路车长途骑行最高效的踏频是在90左右。
如果仅以低踏频、大力量去踩,那是非常容易疲劳的,也就是专业术语中的所谓“乳酸堆积”现象,所以必须配合以一定的踏频,才能持久地保持较高速度骑行。
       
        踏频需要有意识的训练才能提高,但这是真正“学会骑车”的必经之路。

        我在前面的计算中,以平路85踏频、爬坡70踏频作为计算依据,应该不算过份。

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只看该作者 8楼 发表于: 2007-09-27
看来非得搞个带踏频的码表. 练习的时候不致于太快或太慢.

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只看该作者 9楼 发表于: 2007-09-27
还是体能最关键
同样的齿比或者说速比
有人踩得动有人踩不动
踏频也不是靠齿轮挂上高档位就能维持的

引用第7楼zhangt71于2007-09-27 00:09发表的  :
        骑车的速度快慢,基本上取决于两方面因素:踏频、力量,相当于发动机的转速、功率。只不过人肉发动机的转速毕竟有限、功率更是小得可怜,要想最大程度地发挥出人肉发动机的效率,就需要将转速与功率合理地搭配组合。也就是需要有合适程度的踏频、并配以适当的蹬踏力量,否则就难以高效和持久。
       
    以公路车为例,对于业余车手来说,比较理想的踏频至少要保持在90以上、努力争取保持在100左右,据研究,公路车长途骑行最高效的踏频是在90左右。
.......
这家伙很懒,什么都没有留下。

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只看该作者 10楼 发表于: 2007-09-27
引用第8楼lixuela于2007-09-27 00:26发表的  :
看来非得搞个带踏频的码表. 练习的时候不致于太快或太慢.


我也是这么想D

只是换细胎就免了,保持鸟的小山地的特性是我的目标^_^
从头开始做一个屌丝

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只看该作者 11楼 发表于: 2007-09-27
坚持休闲骑行的人飘过
my bike,my way~~

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只看该作者 12楼 发表于: 2007-09-27
张老师好像一直坚持用踏频码表的
77官方淘宝店:http://77bike.taobao.com 上海杨浦区邯郸路170号(复旦大学正门往西350米) 主营:大行,风行,Birdy,Bikefriday,KHS,各类改装
精装风行KA1618,便携和性能完美的结合!https://item.taobao.com/item.htm?id=520363905100
New Birdy全新3代鸟车,200多项改进!https://item.taobao.com/item.htm?id=522963475502
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只看该作者 13楼 发表于: 2007-10-02
我换FSA的53T了!

换下来的牙盘我数了几次怎么都是57T的呀?

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只看该作者 14楼 发表于: 2007-10-02
56T。前面我少算了1T,因为猫改的大盘是用了55T。其实牙盘上的1T对速比影响很小。

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只看该作者 15楼 发表于: 2007-10-02
我也漂啊!!
evolution of perfection
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只看该作者 16楼 发表于: 2009-06-19
我也飘过。。。看不懂啊    
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只看该作者 17楼 发表于: 2009-06-19
学习 自行车学问真多
JB登陆方式真烦人

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只看该作者 18楼 发表于: 2009-06-19
引用第12楼azuretears于2007-09-27 18:52发表的  :
张老师好像一直坚持用踏频码表的 [表情]


西格码BC1606,有踏频显示。
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只看该作者 19楼 发表于: 2009-06-19
最好配上心率表,训练才能有的放矢
马路大脸猫
--- 喜欢晃悠在马路上的,一只执着的大脸猫
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只看该作者 20楼 发表于: 2009-06-19
有带踏频的无线码表吗?
大家给推荐一款
无兄弟 不单车

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只看该作者 21楼 发表于: 2009-06-19
引用第20楼hallsports于2009-06-19 13:17发表的  :
有带踏频的无线码表吗?
大家给推荐一款


我的鸟车上用的就是带踏频的无线码表,BC1606DTS,含无线速度、踏频装置。
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只看该作者 22楼 发表于: 2009-06-19
18吋的胎唇實際是 355mm, 16吋的胎唇實際是 559mm,第一個公式的算法會有點小誤差。

騎車不用踏頻馬錶,一樣可以大概知道自己的踏頻,
小弟的作法,
以100踏頻為基數,算出每檔位的速度,
當超過這個速度就表示超過 100踏了,
小弟車100踏的速度如以下,
11t 41.9
12t 38.4
14t 32.9
16t 28.8
18t 25.6
21t 21.9

當然檔數多,會比較難記,嘿嘿
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只看该作者 23楼 发表于: 2009-06-19
刚看说LX的牙盘是55T 我也蒙了 后来改为56T了 楼上的踏频表看来我们也得算下 好省个踏频功能钱啊
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只看该作者 24楼 发表于: 2010-10-21
好贴。。。。。。。。。。。
广州 qq 4175 87830

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只看该作者 25楼 发表于: 2012-03-29
很实用啊,免得把自己的腿练成萝卜腿
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只看该作者 26楼 发表于: 2013-04-25
真心看不懂啊,感觉入门比较难啊
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只看该作者 27楼 发表于: 2013-04-25
最近以一体牙盘52T带强大PG990的32T上了次太行,发现坡比太子尖还厉害,太子尖以方孔牙盘48T,带PG960的28T尚能应付,仅推了一小段。
用撸管20寸鸟骑太行回龙挂壁就推了很长。
现在改了46T估计会好。
依据:D20寸=20X25.4x3.14=1.6m,
V=速比X踏频(90)X1.6X60/1000=速比X8.64

速比46/32=1.4375
V=12.4km/h(踏频(90)
实际爬坡踏频不可能到90,估计30~45,那么时速是4~6之间,与全程骑的年轻基友相符。
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只看该作者 28楼 发表于: 2013-04-26
对20寸(406):
V=速比X踏频(90)X1.6X60/1000=速比X8.64

PG990最高速档:速比46/11=4.1818
V=4.1818X8.64=36Km/h---(踏频(90)时速是36之间,足够快了。

对20寸(406)单盘车:46大盘,后飞11~32可兼顾爬坡和平路。
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只看该作者 29楼 发表于: 2013-04-30
无意中看到这个旧帖,进来学习下