[451]按摩师NR路试 [复制链接]

451就是爽，同样的齿比，比小布骑起来轻快多了。。。反正我不到100瓦，车架把组轮组都是邦邦硬，硬邦邦。就是坐垫太硌屁股，两公里就放弃了，还好架子没断

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haoqingx:正常锁紧的情况下是没区别的，折叠扣位置可以把它看作一个整体，大行至少是一个出口外销到美国、日本这样严苛标准的产量大厂。做过无数次强度、刚性、受力分析和疲劳测试，也经受住了那么多些年市场的考研。而小打小闹的小作坊没能力做这些测试，根本没有文献和数据支持，没有对 .. (2019-10-12 11:16)

666，你的想法和我真是不谋而合。横折纵折本身并不是区分刚性好坏的标准，关键是形变，还是得看材料模量和横截面。这十几年来，横折车越来越普遍，越来越掉价，横折车也就越来越成为不可靠的代言词，乃至于现在一说到横折车都是默认横折的折叠扣也是有问题的，都“忘”了大行是出口欧美日韩的折叠车大厂，实打实的欧标检测，要是横折车的折叠扣有问题还能做到现在的世界第一折叠车大厂？托国内厂商的能力，现在当初那些所谓的高难度高精度的纵折车也基本被做了个遍，逐渐掉价。总是有人以为纵折有什么黑科技或者高精尖，其实真的不难。

273003840:架子造型挺好，不过还是觉得之前平一点的好看，这个太仰角儿了，视觉上感觉后轮比较压抑。。。腰折了的感觉
 (2019-10-11 20:03) 

同感，描述非常准确

别的我也不懂，反正我骑完P8再去按摩师NR，NR要好骑很多，发力直接加速快

daeeeeeeee:[表情]难道你认为打断焊接上的比不打断的刚性还好？就是折叠扣再强，完美也只能=不打断。假如你说大行折叠扣是完美的，不影响任何强度刚性。那咱们也不用聊了。
至于重量，目前的确没有横折车架轻于prp，没有横折钢架轻于yr2
....... (2019-10-13 00:49) 

比重量要考虑成本和工艺。。。折叠盒并不是重的原因

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楼主同样配置换非折叠451钻石车架试试，那刚性是不是无敌了

个人觉得 还是水平好看

第一章真好看 有点马驹赶脚

haoqingx:确实，刚性是材料抵抗弹性变形的能力，强度是材料抵抗破坏变形的能力，两者有点相似却又截然不同。这里用强度表示更恰当，但同样来说，无旷量的折叠扣并不影响材料本身抵抗弹性形变的能力 (2019-10-13 10:27) 

横折的折叠盒远远没达到理想的境界，

第一可以观察自己折叠盒接触面的磨损，没有形变移动为什么有磨损？

第二大行为什么加马甲线，而且开发出暴龙扣？

纵折也非万能，但起码是另一种值得尝试的途径吧，期待更多的结构出现

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haoqingx:至少很少见到骑了十几年的横折车折叠扣断的，而纵折车没多久大梁断裂了，是因为刚性好导致的吗 (2019-10-13 09:59) 

铝架大行风行断架已经不是个例啦，钢架的折叠断架很少见，所谓纵折钢架断架其实也只是按摩师而已，不要一竿子打死。

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摩的黄师傅:别的不好评论，但刚性和强度你搞混了。
 (2019-10-13 10:12) 

确实，刚性是材料抵抗弹性变形的能力，强度是材料抵抗破坏变形的能力，两者有点相似却又截然不同。这里用强度表示更恰当，但同样来说，无旷量的折叠扣并不影响材料本身抵抗弹性形变的能力

haoqingx:至少很少见到骑了十几年的横折车折叠扣断的，而纵折车没多久大梁断裂了，是因为刚性好导致的吗 (2019-10-13 09:59) 

别的不好评论，但刚性和强度你搞混了。

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daeeeeeeee:[表情]难道你认为打断焊接上的比不打断的刚性还好？就是折叠扣再强，完美也只能=不打断。假如你说大行折叠扣是完美的，不影响任何强度刚性。那咱们也不用聊了。
至于重量，目前的确没有横折车架轻于prp，没有横折钢架轻于yr2
....... (2019-10-13 00:49) 

至少很少见到骑了十几年的横折车折叠扣断的，而纵折车没多久大梁断裂了，是因为刚性好导致的吗

haoqingx:如果是同样的管材，一根大梁打断，一根大梁打断再接上，正常的折叠扣下，刚性应该是一样的。管材与管材之间本来就不是一体成型，而是焊接上的，难道你认为焊接部位的刚性会有问题吗。如果一体大梁管做抽管，大梁部分强度会更低
要说b格，这是你的个人主观认为，每个人观点不同， .. (2019-10-13 00:30) 

难道你认为打断焊接上的比不打断的刚性还好？就是折叠扣再强，完美也只能=不打断。假如你说大行折叠扣是完美的，不影响任何强度刚性。那咱们也不用聊了。

至于重量，目前的确没有横折车架轻于prp，没有横折钢架轻于yr2

daeeeeeeee:装纵折bf、yr的哪个不知道速度靠腿。
玩纵折，1为B格，2为重量。谁真的为了速度[表情]，这只是折叠电子秤论坛，又不是pro论坛。
再说同样管材下，整体一根大梁比打断大梁刚性好这这么通俗易懂的知识有那么难懂吗？
....... (2019-10-12 23:05) 

如果是同样的管材，一根大梁打断，一根大梁打断再接上，正常的折叠扣下，刚性应该是一样的。管材与管材之间本来就不是一体成型，而是焊接上的，难道你认为焊接部位的刚性会有问题吗。如果一体大梁管做抽管，大梁部分强度会更低

要说b格，这是你的个人主观认为，每个人观点不同，我不反驳。要说重量，纵折也并无优势，纵折改的是折叠方式，不是材料本身的质量，减重还是从材料本身质量/强度比考虑吧，铝合金、碳纤维车架了解一下

daeeeeeeee:你说不是就不是罗[表情] (2019-10-12 23:42) 

我乱说？现在还敢用抽拉管吗？

论坛秀车的那些抽拉管按摩师有哪几辆原装头管前叉破8的？

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jwl126:什么不好比一定要跟p8比重量[图片]
按摩师的卖点肯定不是重量就是了，现在更加不是。而且按摩师重量谜一般的存在
 (2019-10-12 23:40) 

你说不是就不是罗

daeeeeeeee:同样配置换p8呢？[表情]
装YR2都突破不了8的，还能是求速度的？ (2019-10-12 23:24) 

还有yr2不换前叉头管双盘配置真的难破8

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daeeeeeeee:同样配置换p8呢？[表情]
装YR2都突破不了8的，还能是求速度的？ (2019-10-12 23:24) 

什么不好比一定要跟p8比重量

按摩师的卖点肯定不是重量就是了，现在更加不是。而且按摩师重量谜一般的存在

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jwl126:重量你想太多啦，看看论坛秀车的按摩师多重，2.0是不带钢叉和插拔头管的“大概重量”，不换一体叉只有抽拉管的nr可以突破8kg吧，然而结果大家都知道了。
 (2019-10-12 23:20) 

同样配置换p8呢？
装YR2都突破不了8的，还能是求速度的？

daeeeeeeee:装纵折bf、yr的哪个不知道速度靠腿。
玩纵折，1为B格，2为重量。谁真的为了速度[表情]，这只是折叠电子秤论坛，又不是pro论坛。
再说同样管材下，整体一根大梁比打断大梁刚性好这这么通俗易懂的知识有那么难懂吗？
....... (2019-10-12 23:05) 

重量你想太多啦，看看论坛秀车的按摩师多重，2.0是不带钢叉和插拔头管的“大概重量”，不换一体叉只有抽拉管的nr可以突破8kg吧，然而结果大家都知道了。

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haoqingx:横向对比同451轮组，速度看腿看传动比，看fitting后的风阻，跟折叠方式无关，玩车的基本常识。千万别再提那些洗脑的什么纵折刚性比横折好的这类论调
纵向对比真的玩速度的都上公路了，折叠车的意义又是什么
 (2019-10-12 10:17) 

装纵折bf、yr的哪个不知道速度靠腿。
玩纵折，1为B格，2为重量。谁真的为了速度，这只是折叠电子秤论坛，又不是pro论坛。

再说同样管材下，整体一根大梁比打断大梁刚性好这这么通俗易懂的知识有那么难懂吗？
至于好多少，能不能骑出感觉，那是另外一回事。
至于2kg的yr架是不是比3kg的p8架刚性好，又是另外一回事。

beijixiong:折叠功能是送的？为什么？
没这个折叠能省不少成本。 (2019-10-12 13:34) 

有折叠功能叫折叠车，还是纵折的。虽然折叠了很散。很大

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150448215:横折车架尺寸不能变，头管前伸量不能调，哪来的fitting，张嘴就来。 (2019-10-12 17:32) 

车架尺寸是固定的，而车架尺寸影响的是reach和stack几何，reach是固定的，而把高可以选择不同的头管长度解决。
头管前伸量完全是可以用不同的头管做调整的，目前的头管有0度、8度、10度、12度、16度，同时还有能装单把立的直头管和双把立的T头管，都能调整前伸量，再加上弯把也能再调整前伸量，何来不能调整之说
同时，我说的是速度受骑行姿态的影响造成的风阻大小不同，请联系前后看，不要曲解本意

jwl126:你这样，叫帝帝肿么破[图片]
 (2019-10-12 20:15) 

时刻保持警惕

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coolbyloon:默默的关注你
[图片] (2019-10-12 17:58) 

你这样，叫帝帝肿么破

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跃上葱茏:说到双梁的欧亚马tr，最近我还发现了千里达也有款tr，看来现在高大上的东东都走下神坛了[表情]  (2019-10-12 17:55) 

坐等千里达飞鱼

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默默的关注你

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说到双梁的欧亚马tr，最近我还发现了千里达也有款tr，看来现在高大上的东东都走下神坛了

我就是想知道飞轮是多大的