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Banjiu:主要还是品牌没有打造出去。要知道发达国家几乎大多数品牌都是有着近100年历史的老字号。其品牌的历史积淀已经十分深厚了。况且全世界的消费者都会有一种先入为主的思想,因此后起品牌想要实现突破,其难度还是不小的。 (2019-11-28 19:36)
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摩的黄师傅:我倒觉得是市场决定的。市场大有钱赚就有企业肯投资做这块。技术不是太的的问题,毕竟中国是世界最大的工业品生产国,自行车套件这种东西都是小儿科,算不了高科技的。....... (2019-11-27 17:52)
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毛牛山:求推荐42/26,46/30牙盘,现用50/34 UT盘太大。是否要连中轴一起换? (2019-11-28 12:40)
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ken564300317:个人觉得小牙盘比大飞轮其实更适合公路车。飞轮用14-28加持,不如用12-25飞轮,牙盘换42/26或者46/30来得实际,而且能减速重不少,齿比更绵密。 (2019-11-27 15:16)
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ken564300317:拇指够不着cp的小耳朵保留意见,我以前也这么认为,直到我用上了CP。哈比人的我感觉真香。手指短的我,下把位变速完全够长。CP手变的最大 麻烦是刹把距离调整很麻烦,要换不同的垫片。 (2019-11-28 09:56)
花泽类:shimano的烦恼是变速的时候容易刹车,刹车的时候容易变速sram的烦恼是拨大片很难控制形成,很容易变错档这玩意居然巧妙的把两种悲剧结合在一起。。。。。。。大X视频说他的后拨很难微调,装车是个悲剧。。。。。。....... (2019-11-28 08:43)
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xwdhwk007:昨晚看新闻说到高端自行车95%的变速套件被日本和美国占有,整车利润占到70-80%。顶下国产的吧,希望任重而道远一步一个脚印。 (2019-11-27 14:21)
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ken564300317:不介意贵的话,CP家有10速13-29的飞轮。就是价格不友好 (2019-11-27 15:36)
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Banjiu:发达国家在发展进程当中完整地完成了人类社会的前3次工业GM,其各行各业的技术储备都已经十分深厚,绝对不是像中国这样的发展中国家能够轻易超越的。除非把现在造高铁轴承的技术下放到自行车后拨上来才能提升零部件精度。 (2019-11-27 16:57)
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sisixianxian:会不会是WPS和WORD的区别呢? (2019-11-27 16:51)
wood_huang:这玩意儿看着结构简单,但要做到小鬼子产品的精度和耐用度,不容易。材料是一方面,加工精度是另一方面。抛开所谓的爱国情怀,这个价位我不会选它 (2019-11-27 16:36)
allecs:还有一个问题,公路发展趋势是液压碟刹,国产的还没有。 (2019-11-27 16:24)
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50813347:搜hg50-9,只搜到12开头的 13的找不到 (2019-11-27 16:16)
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ken564300317:9速有13到25的,hg50-9我早几年用过。大数字开头13/14之类的都是青少年飞轮,为保护膝盖发育。 (2019-11-27 15:31)
50813347:10速有类似的齿比么、 (2019-11-27 16:09)
fgx62056130:14-28飞轮了解下,满足我全部需要了。专利是一方面,其实整体自行车的市场还是太小,研发成本如果太大,成本回收期太长。而且即使出了电变,以日本人的尿性,技术储备不知道有多雄厚。两难也理解企业的不易。 (2019-11-27 15:02)
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ken564300317:确实,在中国单车行业外销比内销好做。特别是发展中国家,中国货太好卖了。 (2019-11-27 16:03)
150448215:你想多了。顺泰国内基本不卖,全部是海外市场,订单大的很,人家看不上这几个车友的几个订单。满打满算在77搞个活动,买一送一,也消化不了几百套,谁会在乎这种国内市场。国内是水货shimano和山寨的天下。根本没有国产玩的地方。 (2019-11-27 15:59)