2020更新：成车帖
https://www.chiphell.com/thread-2176560-1-1.html11月定制公路车。车主是我大学好友，刚入坑，定制一辆一起骑游的舒适型碟刹公路车。
车型思路：
- 落差小。40mm落差（坐垫面到把立前端中心垂直距离），怎么舒服舒服怎么来
- 车主身高170左右，我刚开始犹豫是700c还是650B，为了通用性还是700c好，况且650B前叉太丑
- 胎容32c，光头胎，增加安全性，必须对朋友负责
配管：
- 自家制小椎管（上34外置碗组、下44外置碗组，前叉为39.8大椎管规格），长110mm
- 下管38.1、中管31.8（加变径套，使用27.2座管）、28.6上管。columbus crmo后下叉、13mm后上叉。小型桶轴尾勾。
配管都是老套路，这次的难点是全车“3/4”内走线，除了车头、五通下方、后拨/后夹器附近看到线管外，其它地方内走。
之前习惯不锈钢内导管，这次看了老外的做法：小钢套头+铜内管：
刚穿完导管，可以看到走线路径：
打磨后的导管出口：
车头入线管处，非驱动侧走油管+后拨，驱动侧走前拨：
出线在五通下方，三线不交叉。三个出线孔刚好呈cerberus造型：
尾勾--TIG之后平滑打磨：
一些焊接的图，所有焊道焊完之后再做平滑打磨：
车主的铭牌，尝试焊在中管：
分享下一些小东西，看看有没车友有想法：
T47五通。用比较便宜的Token中轴时，内走线并没方便太多。可能FSA或者其它牌子会好些。
自家制小锥头管，纯粹为了这一点点曲线
一体座管与夹头。受限于这根34.9管子的长度，这个设计只适用于身高170-178的骑士：
向English致敬的wishbone，可惜做不了第二道半径更大的弯管。
[ 此帖被Hsinai在2020-01-24 21:16重新编辑 ]
