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[数据资料]为什么小车碟刹的少 [复制链接]

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只看该作者 60楼 发表于: 2019-12-04
回 幻梦sky 的帖子
幻梦sky:长下坡,还是碟刹优势很大的 (2019-11-28 12:22) 

折叠车 基本都是铝轮,不爆框,碟刹没优势啊,还更重。。

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只看该作者 61楼 发表于: 2019-12-04
回 egg8349 的帖子
egg8349:折叠车 基本都是铝轮,不爆框,碟刹没优势啊,还更重。。 (2019-12-04 14:53) 

碟刹优势体现在长途,全天候全地形,城市通勤碟刹没意义,但好的碟刹刹车柔和线性好,稳定,不受雨水影响
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只看该作者 62楼 发表于: 2019-12-04
回 yuanzi2007 的帖子
yuanzi2007:山地碟刹才普及也没多久吧
别着急,慢慢会普及的 (2019-12-03 20:01) 

确实没多久,也就大概不到二十年而已
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只看该作者 63楼 发表于: 2019-12-04
回 egg8349 的帖子
egg8349:折叠车 基本都是铝轮,不爆框,碟刹没优势啊,还更重。。 (2019-12-04 14:53) 

因为油碟很暴力,想要制动力,轻松一下抱死 ,
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只看该作者 64楼 发表于: 2019-12-04
回 幻梦sky 的帖子
幻梦sky:因为油碟很暴力,想要制动力,轻松一下抱死 , (2019-12-04 17:34) 

大多数油碟还真没有V刹暴力
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只看该作者 65楼 发表于: 2019-12-04
回 hxc010 的帖子
hxc010:大多数油碟还真没有V刹暴力[表情] (2019-12-04 17:36) 

真没觉得,我没用过高端v刹 ,但是低端油碟 基本那都可以单指轻松抱死
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只看该作者 66楼 发表于: 2019-12-04
回 幻梦sky 的帖子
幻梦sky:真没觉得,我没用过高端v刹 ,但是低端油碟 基本那都可以单指轻松抱死 (2019-12-04 17:40) 

单说制动力,调整得当的v刹一样可以单指轻松抱死。v刹缺的不是制动力。
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只看该作者 67楼 发表于: 2019-12-04
回 hxc010 的帖子
hxc010:单说制动力,调整得当的v刹一样可以单指轻松抱死。v刹缺的不是制动力。 (2019-12-04 17:50) 

V刹,我相信很多人都很难调到单指轻松抱死,并且v刹应该和线碟一样,应该需要经常调,
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只看该作者 68楼 发表于: 2019-12-04
回 viwer 的帖子
viwer:碟刹优势体现在长途,全天候全地形,城市通勤碟刹没意义,但好的碟刹刹车柔和线性好,稳定,不受雨水影响 (2019-12-04 17:06) 

城市也会遇到下雨,下长坡,轮圈一样会沾上泥沙。轮圈偏歪,胶皮磨损等都会让圈刹效果大打折扣。所以油碟意义很大。性能就不用说了
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只看该作者 69楼 发表于: 2019-12-04
回 幻梦sky 的帖子
幻梦sky:V刹,我相信很多人都很难调到单指轻松抱死,并且v刹应该和线碟一样,应该需要经常调, (2019-12-04 17:56) 

那是没调好

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只看该作者 70楼 发表于: 2019-12-04
回 birdman_ljd 的帖子
birdman_ljd:城市也会遇到下雨,下长坡,轮圈一样会沾上泥沙。轮圈偏歪,胶皮磨损等都会让圈刹效果大打折扣。所以油碟意义很大。性能就不用说了 (2019-12-04 18:20) 

城市骑行,多数是:1,通勤,2,装逼,3,通勤装逼,冒雨骑车的极少
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只看该作者 71楼 发表于: 2019-12-05
其实小轮装碟刹主要考虑的不是性能问题,因为性能没问题。反而是轮胎抓地力不够,以及怎么控制好刹车力度、时机、前后刹配合等技术问题
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只看该作者 72楼 发表于: 03-23
折叠车,本来的用途是折叠的,碟刹折叠之后厚度比V刹要厚,而且折叠后还会有剐蹭的情况,如果蹭到了碟那么就不怎么好了!V刹就无所谓了很简单的搞下就OK!!

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只看该作者 73楼 发表于: 03-23
K3 PLUS就是16寸碟刹~
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只看该作者 74楼 发表于: 03-25
回 birdman_ljd 的帖子
birdman_ljd:城市也会遇到下雨,下长坡,轮圈一样会沾上泥沙。轮圈偏歪,胶皮磨损等都会让圈刹效果大打折扣。所以油碟意义很大。性能就不用说了 (2019-12-04 18:20) 

碟刹为什么主要应用在山地自行车运动上,因为路况崎岖复杂,又要追求速度,刹车性能很重要,碟刹的性能进步再山地自行车运动上是质变提升的。

城市里的路况和骑行速度,就算下雨、长下坡、轮圈沾泥、胶皮磨损,V刹刹皮都只是性能下降,不至于刹不住,就算出故障,几率也较小。碟刹的性能当然比V刹强,但是在城市用途是大材小用,提升效果没有质的改变,作为通勤为主的用途,V刹够用了,