三年前为了上地铁，先后买了16寸和20寸的两辆折叠车。为了在地铁里能推着走网购了下面的坐管易行轮。
这种轮子每次使用都要拆卸安装很不方便，用了没几次就闲置了。
后来又在网上买了球型万向轮和膨胀芯以及变径螺丝，把球型万向轮固定到坐管下方。
这种轮可以收到车架内，不用拆卸，但比较重，关键是转动不灵活，在地铁中推行时有比较烦人的响声，曾经解剖过一个发现内部的钢腕做工很粗燥，后来才知道这种轮子是用在传送带上的，并不适合做脚轮。
前不久买了一个1.25寸的定向轮，轮子的直径为31毫米，大小可以收到车架内。
取下固定轴换上m5的螺栓，加工成下面的样子。
用膨胀芯、螺栓和挫平了的把立盖安装固定到坐管下方，坐管易行轮就完成了。
地铁里并不是都是平路，比如上下自动扶梯时就要把车子提起来，为了在地铁里车子能推又能提，推时又不弯腰，用不锈钢丝做了一个提手。
又用不锈钢丝弯成下面的形状，穿过座垫夹的孔固定好。
这样就可以在使用时把提手装的座垫上了，也不会对座垫造成伤害。
也可以这样装。
通过以上工作能推又能提的功能就实现了，通过在地铁中实际测试，这种坐管下的定向轮转动很灵活，推行时也很安静，需要转向时提起车子就可以了。
为了实现更完美的转向功能，折叠时放下坐管用一根绑带穿过坐弓和车架绑到一起，这样松开坐管夹座垫就可以左右转动了，实践证明转向非常灵活，转弯半径也非常小。
需要说明的是狼途的车架做工比较规整，折叠后不存在两个轮子高低不一和不平行的情况，推行比较平稳。
由于轮子的直径很小，这种易行轮只适合在地铁等平整坚硬的地面使用，如果在其它路面拔出坐管用座垫推着走就是了。
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