切换到宽版
  • 4299阅读
  • 48回复

[不懂就问]CLX50  DISC 花鼓轴承问题 [复制链接]

上一主题 下一主题

发帖
29563
金钱
82589
威望
3403
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 30楼 发表于: 2020-01-09
yanorth:dt arc的纤细花鼓可以一战 (2020-01-09 14:33) 

Dt 是24-24然后 1:1

后轮驱动侧辐条还加厚了,所以重了不少

内容来自iPhone手机客户端

发帖
323
金钱
311
威望
18
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 31楼 发表于: 2020-01-09
回 光光 的帖子
光光:Dt 是24-24然后 1:1
后轮驱动侧辐条还加厚了,所以重了不少
 (2020-01-09 15:21) 

2:1的编法的侧向刚性比1:1的要差不少,虽然张力更加均衡,但却是以牺牲侧向刚性为代价的。

发帖
29563
金钱
82589
威望
3403
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 32楼 发表于: 2020-01-09
huayilei:2:1的编法的侧向刚性比1:1的要差不少,虽然张力更加均衡,但却是以牺牲侧向刚性为代价的。 (2020-01-09 17:50)

侧向刚性差多少?

这个说法的出处有吗?

内容来自iPhone手机客户端

发帖
323
金钱
311
威望
18
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 33楼 发表于: 2020-01-10
回 光光 的帖子
光光:侧向刚性差多少?
这个说法的出处有吗?
 (2020-01-09 19:03) 

侧向刚性正比于辐条截面积,

正比于辐条与它所在辐条孔的那个半径的夹角的正弦值乘以辐条和轮圈平面角的正弦值。

对一般花鼓,非驱动侧的夹角大概是驱动侧的2倍左右。也就是非驱动侧能提供的刚性大概是驱动侧的3倍左右。

对于1:1的 编法,刚性大约是 20*3= 60
对于2:1的编法    刚性大约是 7*3+14*1=35

圈不变的情况下 ,2:1的编法刚性大概只有 1:1的 一半多一点 。

2:1的编法大概是1:1  一半多一点。

ps1:轮组刚性跟辐条张力没啥关系,把弹簧拉长并不能改变它的弹性系数
ps2:  2:1 编法提升了轮组的强度,辐条断裂一般是张力降为0导致的。把非驱侧拉的更紧可以提升强度。早期的mavic的isopul也是这个思路。
ps3: 弯头辐条强度比直头的更好,现在轮组用直头的,主要是为了编起来比较方便,节省工时。
发帖
323
金钱
311
威望
18
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 34楼 发表于: 2020-01-10
现在2:1的编法,是建立在高刚性的碳圈的基础上的,车圈刚性高,相邻的辐条分担的力度也就更多,刚性也就不成问题,所以你看到2:1的编法基本都是中到高框的圈。

就算是2:1的始作俑者,cp,在自家的neutron,hyperon上也只敢老老实实的用1:1的编法。

发帖
29563
金钱
82589
威望
3403
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 35楼 发表于: 2020-01-10
huayilei:现在2:1的编法,是建立在高刚性的碳圈的基础上的,车圈刚性高,相邻的辐条分担的力度也就更多,刚性也就不成问题,所以你看到2:1的编法基本都是中到高框的圈。
就算是2:1的始作俑者,cp,在自家的neutron,hyperon上也只敢老老实实的用1:1的编法。 (2020-01-10 12:10) 

那就没啥可担心了

现在还有谁用海波浪这种平圈……

内容来自iPhone手机客户端


发帖
1505
金钱
976
威望
207
贡献值
0
爱心值
-2
只看该作者 36楼 发表于: 2020-01-10
回 huayilei 的帖子
huayilei:侧向刚性正比于辐条截面积,
正比于辐条与它所在辐条孔的那个半径的夹角的正弦值乘以辐条和轮圈平面角的正弦值。
....... (2020-01-10 12:01) 

那轮组左侧和右侧的侧向刚性是不同的?
发帖
323
金钱
311
威望
18
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 37楼 发表于: 2020-01-11
回 hejing 的帖子
hejing:那轮组左侧和右侧的侧向刚性是不同的? (2020-01-10 20:58) 

当然是相同的。但是同一根钢丝放在左边和右边的效果不同。
发帖
323
金钱
311
威望
18
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 38楼 发表于: 2020-01-11
大概是这个意思

delta x 跟 tx的比值就是刚性了。。。

[attachment=1370329]
发帖
323
金钱
311
威望
18
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 39楼 发表于: 2020-01-11
发帖
1003
金钱
599
威望
95
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 40楼 发表于: 2021-11-02
huayilei:现在2:1的编法,是建立在高刚性的碳圈的基础上的,车圈刚性高,相邻的辐条分担的力度也就更多,刚性也就不成问题,所以你看到2:1的编法基本都是中到高框的圈。
就算是2:1的始作俑者,cp,在自家的neutron,hyperon上也只敢老老实实的用1:1的编法。 (2020-01-10 12:10) 

海波浪不是2:1?海波浪他兄弟轮可是2:1哦

内容来自Android手机客户端

QQ 502492729

发帖
2839
金钱
3214
威望
92
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 41楼 发表于: 2021-11-02
所以新款Rapide,,再也不提什么陶瓷轴承了。。。

发帖
3006
金钱
4239
威望
278
贡献值
2
爱心值
0
只看该作者 42楼 发表于: 2021-11-02
clx 32 也有这个问题吗

内容来自iPhone手机客户端


发帖
29563
金钱
82589
威望
3403
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 43楼 发表于: 2021-11-02
dukeiii:clx 32 也有这个问题吗
 (2021-11-02 11:20) 


内容来自iPhone手机客户端

发帖
62
金钱
83
威望
2
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 44楼 发表于: 2021-11-25
CLX50  轮组保养周期短,而且用陶瓷甘油而且用的不要多。好车保养也贵啊
发帖
188
金钱
169
威望
29
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 45楼 发表于: 2021-12-28
看过一个测评
最强的应该是ntn的非接触油封普通轴承,第二是nsk非接触后缀vv,第三是skf非接触
endura就普普
cs纯粹就是骗爹

然而轴承外壳大小和花鼓壳体的匹配就是特么个玄学,轴承会告诉你是过盈匹配还是过渡匹配,然而花鼓不会告诉你
dt350原配是tpi的,算是感觉很润。但是换上了nsk的vv,居然有颗粒感,估计是匹配太紧了一点点。然而vv的轴承阻力是显然比tpi的小
然后骑了一次、颗粒感明显降低了
在找skf的非接触试看看

发帖
29563
金钱
82589
威望
3403
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 46楼 发表于: 2021-12-28
新的roval alpinist和rapide都放弃cs轴承了,直接导致定价降了2k

新轴承上有dt标,但看起来还是tpi代工。


tpi轴承不那么顺畅的本质是油封阻力大。拆了油封润的飞起。

内容来自iPhone手机客户端

发帖
188
金钱
169
威望
29
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 47楼 发表于: 2021-12-28
回 光光 的帖子
光光:新的roval alpinist和rapide都放弃cs轴承了,直接导致定价降了2k[图片]
新轴承上有dt标,但看起来还是tpi代工。
....... (2021-12-28 15:33) 

有非接触油封,tpi那个一面是非接触,一面是接触,非常神奇

发帖
5
金钱
15
威望
1
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 48楼 发表于: 2022-01-12
绝对的技术贴。

2:1编法高框圈
clx 换轴承秘籍