太久没发过数据类的帖子了，偶尔心血来潮码一下字，在77不搞点数据帖是没意思的。
首先要搞清楚规格，BSA30规格中轴，其实就是仿照dura ace 7800发布以来定义标准的最常见英规螺纹外置培林中轴，唯一区别在于轴心直径由7800的24mm加粗为30mm，有效增加刚性且能通过铝制轴心取代shimano的超薄钢轴心以达到减轻重量的目的。
中轴螺纹确定了（BSA英规），轴心直径确定了（30mm），剩下的就是轴心长度了。30mm轴心曲柄制式，能够用在折叠车上的就是bb386（公路）以及bb392（山地），顾名思义，直径30mm而轴心长度分别为86mm及91mm，技术规格为86.5mm和91.5mm（包含卡在中轴轴承的长度，不含锁紧连接部分长度，统称有效长度），不含轴承部分的长度为68mm/73mm（即内置培林的bb30规格轴心有效长度）。
最近为了搞抛光银配色不得不用起了我无比鄙视的白色工业曲柄，正好折腾一下bsa30中轴。fsa原厂劣质的喷砂表明处理肯定是不能满足我对抛光银配色的追求的。无论是当初对车架精度较高各种异响基本无解的bb30制式，还是后来存在一统大局趋势的bb386制式，都是走在时代前列（手动狗头）的美国品牌fsa（full speed ahead）推出的，fsa水货多台湾代工货也多，价格相对还是比较亲民的。同样是bsa30中轴，拿手上同样是美系的行业标准fsa和美系chris king对比一下。
先看长度，两者刚好就是山地和公路两种规格，king明显比fsa要长不少。质感上king刷fsa几十公里那么远，毕竟价格放在那里。
量一量，fsa总长85.4mm（fsa原厂要求装波浪垫圈，装完大概86mm刚好）。king总长92.8mm，明显超出92mm范围，好在king的特点是哪怕预压再紧也不会导致培林转动不畅（反正也不润
）。
看看细节，首先两个都带中轴防尘套，这个好评。fsa为阳极绿色的超薄超轻铝套，两边还带胶圈。king就是一个尼龙套，中间标志还是贴纸。防尘套上fsa完胜。（两个防尘套是可以互换的，长度和直径都只差一点点）
再看看侧面，fsa自带培林防水盖，好评，大环赛常见品牌就是可靠！！！chris king则是不锈钢轴承直接裸奔，用坏了生锈了算我的
这一代king中轴最突出的特点就是轴承和曲柄轴心不是直接接触，中间加了变径尼龙套，不仅能有效控制公（jie）差（yue）影（cheng）响（ben）避免异响，还能提高耐用度减少磨损，好评!!!或许就是跟bb9000和bbr60学的。
比较坑的就是这个轴承套是另售的，不花近300块买轴承套和垫片套装中轴根本没法用。尼龙套内径29.96mm非常标准，并且宽度达到7.73mm，比起bb30轴承7mm的宽度还增加了0.73mm，两端的话达到近1.5mm，好评！并且可以自由选择bsa30或者sram dub 29mm不同的套套，商家更容易赚钱，玩家随便换也更方便一些。
楼下继续。
