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汽车年检验车时会有一个项目叫作制动不平衡率，字面意思不难理解，但我一直不太明白对于实际驾驶安全有什么影响，网上查了一下，汽车之家有个帖子讲得挺清楚，转过来发给大家看看。
家用汽车有4个轮子，分别安装在2根轴上，前叫一轴 ，后叫二轴 ；同一根轴上的两个轮子在制动期间，制动力是由小到大的过程，这个时间约为0.5秒，在0.5秒时间里，2轮的制动力不可能在时间轴上完全一致，见下图：
上图中，横坐标为时间轴，纵坐标为制动力轴，图中红线处为整个制动过程中制动力差别最大，这个点叫“过程最大差值点”，见下图（车辆技术检验报告单）：
不平衡率=【（二轮过程差最大差值之差）/二轮中最大制动力】*100%按上图计算，不平衡率=【（552-516）/571】*100%=6.3%(注：因10牛=1.02公斤，有些监测台会在结果上再乘以1.02）
下图是界定制动是否合格的限值：
不平衡率 在实际行车中的意义（实际试验获得的经验值）：
1，当一轴不平衡率等于20%（ -3%），二轴不平衡率等于8%（ -1%）时，车辆在摩擦系数大于0.3的路面紧急制动，车身不跑偏；（隧道内路面摩擦系数在0.3左右）2，当一轴不平衡率等于10%（ -3%），二轴不平衡率等于4%（ -1%）时，车辆在摩擦系数大于0.18的路面紧急制动，车身不跑偏；（冰雪路面摩擦系数在0.18左右）3，当一轴不平衡率等于5%（ -3%），二轴不平衡率等于2%（ -1%）时，车辆在摩擦系数大于0.06的路面紧急制动，车身不跑偏；（纯冰路面摩擦系数在0.01，黑冰路面0.06左右）
可见，不平衡率 在行车制动期间的重要性！
-------------不平衡率值与下列关系密切：
1，制动油使用超过2年，管道内会产生空气的；2，洗车频繁，制动分泵每年没有保养的，制动销/套缺少润滑、进水生锈、磨损、易卡滞、制动分泵漏油的；3，开车习惯差，喜用急制动导致刹车片高温碳化的；4，随意更改硬质刹车片，导致制动盘磨损不平的；5，同一轴上的轮胎品牌不同、新旧不同、胎压不同的。
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