做骑行灯已经三年半，推出DK品牌一年多，GTS系列已经整整三周年了。DK的新款GS1500马上就会和大家见面了。
有一些自己的心得跟体会分享给大家，希望对大家伙以后挑选购买骑行灯有部分帮助
这一年我一直在思索，也一直在问询，一支优秀的骑行灯该是怎么样的，可能10个人就有至少9种以上的答案。要高亮度的，高续航的，外形让人心动的，工艺感爆棚的，光斑要完美的，还有各种各样的奇怪功能要求的，等等等等。
我认真倾听了每一种要求，从中提取出了绝大部分人对骑行灯的几大要素。这里在插一句嘴，其实我们的骑友都是挺纯粹的群体，无论爱好亦或者是要求都是如此。
继续说几大要素，绝大部分的骑友对这几样的关注率都是远高于其他项的
1》 亮度及光斑形制与光照分布。这里其实我把三个关注度合而为一了，归总化成两句话，让光照度在最适合骑行的光斑中做到最大化，让眼睛直接感受到由近及远的光照度分布更优化。这里再说一个关于亮度的概念，现在大家对流明这个单位都比较熟悉了，觉得只要是高流明的，比如800，1200，甚至于2000或者以上，自然越高越亮，这话对吗？对，也不对，对是因为广义上讲，确实光通量越大就越亮，比如白炽灯跟家用LED日光灯管。说不对是因为骑行灯是灯具里面比较特殊的一类，它更近似汽车灯而不是普通照明灯，是具有明显指向性质，对各方向照度，照宽都有实际要求的一类专用户外投射灯具。所以简单使用流明这个单位直接评价一支灯是不是够亮，其实有失偏颇。这点比较资深且对灯使用的比较多的骑友我相信会有共鸣。国外的骑行灯发展的比较早，骑行文化与政府的引导相对走在比较前面，拿德国为例，德国市场上销售的骑行灯一般标注的单位是勒克斯LUX，这是一个照度单位，对这个单位有基本概念以后，只要你知道一支灯的光斑尺寸与光分布图，基本就能直接在脑海里模拟出大致亮度分布轮廓。所以，我提醒大家伙一下，买灯的时候，仅仅看流明数据并不是特靠谱，最好再知道一个10米照度数据（当然这个数据一般厂家是最不愿意拿出来的）与10米照宽（如果是带截止线的防眩目灯）
今天先写一条吧，空了再写，下面会占几楼，这个贴我会继续写下去
