其实骑车多年，也没什么信仰，但是自己的需求一直在变化，身边的小伙伴也慢慢潜移默化改变了初心，现在骑行就跟咸鱼一样，踩踩停停吃吃喝喝，没有吃喝的骑行根本叫不出人。
最近低价重新收了一台英布，也就在镇上代步溜达。朋友见到有点中毒，然而目前的二手价格望而却步--！但是 最近一直看到国布的身影，而且越来越清晰，感觉好像还可以，所以，在我的极力游说下，终于有一位小伙伴踏上国布的组装之路。
先谈谈第一台吧。
车架是ace的，套件在闲鱼收了花家那套旧款外六。
组装时候一把XINSUAN泪。何为旧款？为啥会有新款？那肯定是有改进了呀。旧款主要问题还是回弹时候导轮反映和力度不足。新款在导轮左侧增加了回弹时候的弹簧助力，这样会更畅顺。所以，后面就淘宝了一根弹簧，装上，还行。（二手注意，导轮的轴严重磨损，阻力让导轮根本无法滑动，只能去打磨，抛光，又是一把XINSUAN泪。动手能力稍差都不建议折腾二手）
历经九九八十一难，终于组装调试完毕，然而，外变速真的太香了，比我那台内三外二轻快太多太多。
跟着第二位小伙伴加入。
这次基本采购全部新的部件，但是没有豪华件，一切都以最实用为主。水龙头，坐管夹还是收原装拆车件（感觉最靠谱，手感最好，不差哪一点重量）
变速采购了全新的外7（上一台是花家的外6）
组装永远么有一帆风顺。
第一个坑：前叉下半段居然也是喷了两层漆，装不进去，只能用锉刀把漆去掉（工厂没考虑过这个问题？）（一点点就没买脱漆剂了，一撸到底）
第二个坑：外七安装后怎么调试都不顺畅，主要表现在最后两个飞轮12t转11t 一直反映迟钝，最后感觉应该是国产飞轮问题，后拨移动到位，但是齿轮哪里始终慢吞吞才过渡。最后只能舍弃一速，把12t的去掉。现在就直接是11t转到13t（感觉去掉12t的没什么影响）现在顺畅多了，能有禧玛诺入门级430后拨的效率了。（我一千多的变速呀！！只能跟差不多最低端的禧玛诺比较，国产还需要继续进步）
后面还有各个小调整就不一一细数了。后面看图。
没有豪件，都是奔着最实用走。
就是这个头管底部，居然都双层漆，插不进去呀。国产细节做到位的时候也要考虑实际情况，稍微喷一层防锈漆就够了。
整车欣赏。
最后两张是第一台的整车欣赏
总结：折腾无底洞，不过国产还是挺香的，需要改进的就是外变速的价格和稳定性。车架基本满意。
动手能力差的劝退~~
