[不懂就问]骑行中遇到的问题，请大佬指点 [复制链接]

终于熬到可以发帖啦，感谢！
平时骑行遇到了很多问题，基本不在乎，也就马马虎虎的敷衍着，因为不知道怎么解决，希望这里大佬指点下：

1、牙盘从大轮变到小轮，会踩空，“慷铛”一下。然后才好。这是怎么个原因？要怎么解决呢？现在不敢前轮换挡了。

2、牙盘最小轮和飞轮最大轮，感觉 低于1%的概率都用不上，那感觉就跟踩空气一样，意义何在？极限坡度爬山？总觉得会用到，但是一直用不上，是不是资源浪费。

3、看到很多帖子说踏频最好是90次。这个是怎么讲，感觉最大牙盘和最小飞轮，速度起来还好说，但是保持90很难，路不好走。到底是怎么一个平衡，是费劲用力蹬低频率，还是踏频快+中档骑行哪种蹬踏和挡位配合最恰当呢？

4、为什么自行车前后轮要同个尺寸，但是有些车会采用前后不同尺寸（假设16寸+20寸）的轮组，这个是考虑那些因素最恰当呢？

5、前后轮可以分别（假设18*1.2和18*1.9），感觉可以减小前后轮磨损不一样的问题，不同有什么影响吗？

还有一些问题，想不起来，想起来在问吧。希望我说清楚了问题吧，谢谢求教

让地板来回答

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我想知道

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1 换档平顺继续蹬
2 多数路况平路，最大最小飞用的少；等你腿粗了，就知道11t用处了
3 踏频是个大概值，不同路况要相应调整
4 略
5 试过没大用

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你的腿厉害，我用最小盘最大飞爬坡都嫌齿比不够，太累了

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1、正常的，因为齿数变化是突变而不是渐变，一般等变档完成了再发力比较好。

2、有备无患，如果能保证一辈子不会碰见这样的路况，那确实是没用的。

3、保持踏频的意思是保持自己输出功率的稳定，对于不同的路况，平路，下坡还是上坡，通过调节变速比来保持自己输出的功率不变，也就是踏频和踩踏力都恒定，踩不动了就减档，踩的轻松了就加档；

4、前后轮不一样大的是另类，正常车子都是一样大的；

5、自行车前后轮磨损会不一样？差别很小吧

看了前面几个问题，我猜LZ不会开车。

1，学习一下齿比，按齿比渐进换挡
2，出去爬个山就知道有没有用啦
4、5，别纠结了，厂商肯定比我们想的多，除了场地车，貌似没见过哪个比赛有用大小轮的

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奇怪的知识又增加了

老老新手:1 换档平顺继续蹬
2 多数路况平路，最大最小飞用的少；等你腿粗了，就知道11t用处了
3 踏频是个大概值，不同路况要相应调整
4 略
5 试过没大用
....... (2021-09-18 07:16) 

嗯。换挡时候总是会使劲蹬踏，那我在缓一下，牙盘这几年已经让我糟蹋的不行了。

我是习惯用大轮+小飞轮，就是频率慢，但是给力。累

谢谢指教

ziwuliping:你的腿厉害，我用最小盘最大飞爬坡都嫌齿比不够，太累了
 (2021-09-18 07:59) 

可能路况好，除了红绿灯多，基本都是柏油路。立交桥也不多。

齿比间距大

简单又明了:1、正常的，因为齿数变化是突变而不是渐变，一般等变档完成了再发力比较好。
2、有备无患，如果能保证一辈子不会碰见这样的路况，那确实是没用的。
3、保持踏频的意思是保持自己输出功率的稳定，对于不同的路况，平路，下坡还是上坡，通过调节变速比来保持自己输出的功率不变， .. (2021-09-18 08:41) 

嗯。坏习惯养成了，总想变档就使劲蹬，改起来好难，我还继续改。  好的，谢谢指教，受益了。

后轮磨损好大，前轮胎毛还在，后轮快磨光了。一直这样。后轮2倍于前轮。的损耗。

星默丶:奇怪的知识又增加了 (2021-09-18 13:58) 

哈哈哈。奇奇怪怪的想法总想知道个123.

得，好像回复次数满了。。。又不让说话了。

只是你经历得少，少见多怪而已

哈哈，

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