rssw520:是把变径套全部放进车架管里，然后用坐管夹直接夹车架管吗？这样能夹得动车架管吗？
(2021-12-03 00:50) 
对啊，管夹根本就不接触中间的开口管套。
你没有理解采用中间管套的意义。
从锁紧原理讲，不用这个中间管套，直接用车架的座管口抱住座管（两者内外径匹配的情况下），然后用管夹直接锁紧也完全可以，但这样做有如下缺点：车架管口出于结构和外观美观的原因，不可能开出很长的直槽缺口，管夹的宽度也不会很大（一般15~20mm），这样直接夹的锁紧力可能只作用在很窄的一圈上，对管座的局部压强很大；另外对车架管口与座管的直径配合要求增高，只能靠管夹的锁紧变形大小来弥补孔轴直径的配合公差，这样对不同车型、不同批次的产品实现标准化兼容不利。
增加一个中间开口管套，一是等于增加一个口径配合的调整环节，二是管夹+车架管口施加的集中锁紧力是作用在中间管套上的，而中间套通过自身更长的长度，把这个力量均匀分布在更长的座管接触面上，让座管受力均匀，不容易产生局部变形和压伤。
这个中间管套就相当于车架管与座管之间的一个填补缝隙+受力均匀的垫片，只不过大家不是平面，而是卷起来的圆柱面而已。锁紧力也不是单向力，而是环向的向心力。
