[公路秀车]如何用国产件低成本复活一台6.x的耐力型公路，synapse [复制链接]

这台车是我入坑的第一台顶级耐力型公路车，车架组在经历了四任车主之后神奇的回到了我手中，这台车曾经伴随我环广西，换海南。现在年纪大了有些念旧了吧，拿到这个车架的时候很兴奋。这次组车主要目的是填补一下暂时没车的空窗期，要求车不能太重，要满足基本的通勤、中度锻炼需求，能爬坡也要平路。
目标是7.5以内，这也是那个时代大多数耐力型公路的重量。这个himod车架不轻 980g，前叉更是到了380g。由于这次要求尽可能低成本的完成，套件也选择了国产顺泰单盘套件（其实确实是买不到105），国产曲柄在重量上已经超越了UT，性能还有待考验，选择单盘38T能提供45左右的平路速度，爬坡选择11-34飞提供接近34牙30飞的齿比，重点是国产飞轮做到了230g的34飞很厉害。轮组因为手头闲置了一对odin那就直接用了。计划定好就上配置了。最后整车重量也非常满意6.72带脚踏。


配置如下：


车架：conondale synapse himod 队版涂装。
轮组：odin 车队特制版38mm 陶瓷轴
轮胎：世文HT 27mm 管胎
车座：swork romin
坐管：connondale save
把立：controltech 10mm
弯把：pro vibe
把带：箱子里翻出来的捷安特
手变：顺泰 单盘
刹车：彦豪 741，瑞士停刹车块
牙盘：犟 单盘38t
飞轮：trw 11-34
后拨：顺泰 碳纤维 中腿
链条： shimano da

carl1967:飞轮齿盘看着不错，GXP3钉链线孔距和sram相容？ (2021-12-30 07:50) 

应该是兼容的

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飞轮齿盘看着不错，GXP3钉链线孔距和sram相容？

          

dukeiii:套件重量有优势
 (2021-12-18 19:06) 

下午骑了一下，没有明显感觉和ut有差距

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套件重量有优势

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Tomxiao:立管靠近五通的那个洞很有特点
 (2021-12-18 10:49) 

俗称金字塔

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立管靠近五通的那个洞很有特点

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duzouxindi:Nb 铝架6.7？？
 (2021-12-18 00:18) 

给你付一张当年我中毒的照片

图片:472dca724b6490fa9858112cd1800217_origin.jpg

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duzouxindi:嗯嗯 了解[图片]这个犟曲柄用起来感觉咋样
 (2021-12-18 09:31) 

没怎么骑呢，看起来没啥问题

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haplemon:himod…..碳 (2021-12-18 07:07) 

嗯嗯 了解这个犟曲柄用起来感觉咋样

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ayachinene:顺泰的重量好像不错
 (2021-12-18 08:26) 

上图给你看

图片:d0bdfce101f28e2bfe39e384b0201888_origin.jpg

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图片:de1b00086fa9e2ad95865cf76843fa6d_origin.jpg

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顺泰的重量好像不错

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石家庄宋振星:看见这个牙盘，特意去搜了搜，中空一体真扎眼
 (2021-12-18 06:25) 

这次全国产基本

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文中有错别字对不住了

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duzouxindi:Nb 铝架6.7？？
 (2021-12-18 00:18) 

himod…..碳

看见这个牙盘，特意去搜了搜，中空一体真扎眼

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情怀了～

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Nb 铝架6.7？？

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漂亮

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