身未动，心已远（转帖） —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

serrowa

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2022-06-09

当年的折叠论坛双骄，77比较偏向技术流，而OK除了聚集了一帮二手生意佬，单车的用家和玩家会比较多些。致使是二手论坛，记得有篇交易帖，交易笔值超过20K一部全球旅行车，生生写成了让人叹为观止的科普贴，情怀贴。更神奇的是交易的单车很快被秒。
翻翻老笔记本的硬盘，翻到一篇被我做成word文档的OK网友旧帖，发表日期应该是在2011年前后。
题目是：身未动，心已远
是一篇412的改装心得。
其中有此一段：
412跟随我走遍大江南北，我带着他，他带着我。飞机火车，只要一趟旅程有它在身边，就能够预知会有精彩的事情发生。去到一个陌生的地方，我们一起，用车轮写游记。

可能就是这段话，引起的共鸣，使我唯一保存了这个帖子。因为那时候，我也经常带着单车奔波在差旅生涯中。

2011年广州东站，宜家购物袋中的412。当时坐普铁，个别北方铁路局的列车，会要求单车打包

412在长沙湘江边。折叠脚踏会比较适合打包。也试过带一个六角匙拆脚踏的方法，也很方便。

412接驳乡镇的小中巴，也很方便。湖南邵阳

2010年，带了个飞行牌单车，奔波在吉林黑土地上

2011年，坐高铁单车不用打包，随便上。P8在湖南郴州高铁站

下一楼，把那个帖子转帖上来。作者不详。
重要事情说三遍，转帖转帖转帖

wuuuux

高一

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只看该作者沙发发表于: 2022-06-09

期待期待期待

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serrowa

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只看该作者板凳发表于: 2022-06-09

OK贴嘛，难免夹杂了一些鸟语，不大影响阅读理解，就不翻译了。
这个其实是个很个性的，也很有年代感的412改装贴，估计那些年过来的车友，会会心一笑。

serrowa

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只看该作者地板发表于: 2022-06-09

转OK网友旧帖

身未动，心已远

2010年11月买回来的412，他的降生有个故事。曾经先后买过两部山地车，都因为锁在保管站，都竟然可以丢失。于是，总算领悟到车不离身才是最好的防盗这个道理。买之前就已经爬文爬图，看到大量毒物，只可惜囊中羞涩，看着一堆堆的毒件，钱包表示鸭梨很大……

不过身痕，尤其是臀部特别厉害，还是忍不住走上了不归路。大半年时间，我的412终于变成现在这个样了，并且我可以很有信心地说这是定妆照，折腾过，看淡了，烧件也不外如是，在找到自己最满意的搭配之后，乜毒都是浮云。

在此鸣谢应元帮帮主帮我改车还有各位帮内毒友对我轮番引诱，点名花少，特务，啊Ming，将我拖入16寸的深渊。大卫高拍蚊友情价的Alfine牙盘，秒价再自刀，叫我情何以堪，哈哈。不知名网友一体头管，十五十六之间，你个价令我把心一横！达摩帮我讲价，于是有了对自以为最肤浅的配件RideaV刹，达摩份人真系无得讲！

简单列下改装清单了：
一体头管，钛螺丝，LP碗组，前叉避震……贴纸。用后感：一体头管果然比双节硬好多；钛螺丝，用电子秤果时好有效果（轻了20g），装上车之后的一的，减重效果无晒；LP碗组，除了润，其实更重要的感受是，因为碗组的硬度更高，路感清晰好多，并且无原装碗组咁容易翻松，改之前觉得贵，改了觉得值，哈哈

我412的第一步改装，除了因为412坐管短，换了根LP金色坐管（后期为了配色方便，换了Saso的黑色坐管）。

讲到性能，都是从传动入手48T牙盘系第一步，48带11，ok，几好行，很快就习惯了。新车落地2周不到，某星期六早上一醒，屁股奇痒无比！什么原因呢？原来是因为前一天在署前路听到另一位车友“哗哗”声的花鼓声，中了小毒！于是，久裕轮组入手。之前玩开山地，500蚊的轮组已经好好，而家14寸轮组竟然相似价格，当时真系靠“冲动”两个字先下得了决心。不过，改了轮组，48带10，因为阻力小了，踩起来的感觉和48带11的重量差不多，不过溜车顺畅了好多！直头快到惊！于是不到2天，拿拿林去改了刹车，shimano入门级的M422，FR5刹把，就性能来说，M422非常够用了，通勤代步追山地公路，都可以胜任。

但系！14寸的412，在3个月后进入倒数期。某晚被某人的16寸电动车溜车溜赢左，第二晚因为不能长时间保持高踏频，而被一公路车甩开。两个打击，于是，果断考虑升级16寸！几经纠结，还是一步到位，K pro圈以及彗星胎，毕竟“冲动”是魔鬼！

但是，改16，必须用V刹延长块，这会令V刹的杠杆力臂改变，简而言之就是同样的刹车力，手要比之前用更大的力气捏刹把，而且由于行程改变，刹皮会有变硬的错觉。一开始不习惯，后来ok之后，再捏回山地碟刹，几乎人间大炮，哈哈哈。
直到11年4月份，见到达摩放Ridea刹车出来，唉，又衰冲动了。其实性能和M422加延长块应该来说相差不远，手感亦不因为号称4培林而好几多。纯粹是喜欢CNC的加工纹，还有那万恶的100几十克重量。

牙盘问题，本来用的是方孔无标，后来用了花键无标，最后就是这个一体的Alfine牙盘，顶级旅行车的配件喔
一体牙盘的感觉真系非常硬净，每一脚的力都比花键牙盘更有效率，起步都比以前顺畅左！信不信？
对齐链条的问题，我都曾经好在意百分百对直。方式也是五花八门。而家的效果，虽然不是百分百直，不过对于已经习惯了这种感觉的我来讲，又有乜所谓？整天想着只会令自己难受，不掉链，杂音少就ok啦！

脚踏都换了3次，wellgo的我嫌强度不够，始终拆卸脚踏，有活动的位置一定有强度问题。后来用过不可拆卸，但是带着412出差非常麻烦。所以，而家定妆，是用MKS，虽然比较重，但是起码强度与非拆卸脚踏差不多，方便与性能的最佳折中了。
改装的介绍差不多了吧，总的来说就是除了架子什么都改了，我也不晓得这算不算爆改，算不算公式化改装，无所谓，适合自己的就好。

我很清楚412能给我什么，轻便、紧凑、便于携带，同时有不俗的性能。
我拒绝一切违反412设计初衷的改装，例如改变速。大行大把车可以拣，为何要折磨412？
我也很清楚自己需要412的什么，所以412不会是我“玩玩而已”，或者追求潮流，跟风或者点样而买回来的，它不会出现在二手版。

和很多412玩家一样，从崇拜光光的“克克计较”开始，玩什么所谓轻量化。锯了坐管都会很开心地拿残骸去称，哗，又轻了28克！但是，真的是不顾一切地轻量化之后的车，就适合自己吗？我从换了一体牙盘之后，整个观念就改变了。

我要的是一台可以高速巡航的车，可以毫不困难地30+，于是高强度成为我挑选零件的首选。于是，在某一个阶段，我的412越改越重，但是我不介意，因为我知道它越改越硬了，可以经受更大的考验。

412陪了我将近一年，总里程也有超过3千公里了吧。很庆幸大行出了这台如此轻便，同时改装潜力这么大的小单车，也很感谢这么多前辈给我指路。

412跟随我走遍大江南北，我带着他，他带着我。飞机火车，只要一趟旅程有它在身边，就能够预知会有精彩的事情发生。去到一个陌生的地方，我们一起，用车轮写游记。

坐垫一直以来都是用WTB，感觉这是个很好的牌子，舒服真的没话说，轻的钛弓版也足够轻同时也舒服。现在为了配色，用了Silverado，之前的Rocket V钛弓太缤纷了。两款坐垫是不同的感觉。Silverado是偏硬，但是承托面较大，所以长途下来还ok的，100公里左右都吃得消；Rocket V SLT也硬，不过很明显感觉到它不会泄踩踏力，而且它较厚的填充物，会贴合臀型而变形，都可谓舒适性能兼备。

把横用了钪合金的。锯把之后实测100克不到，200块的东西，碳都未有这样的重量了。把横是根据我的肩宽来锯的，50cm宽，车把能过的缝隙，人就能过，市区“摄”来“摄”去非常爽。副把一个是长途可以休息下手掌，另外都可以辅助下摇车时的发力，虽然这个钪合金把横，在摇车时真的感觉会有点扭曲……所以还是少摇车了。
Saso碳坐管，重量和铝合金比木有优势。纯粹贪靓仔，纯粹冲动消费……没啥特别感受，就是弹性比铝合金好，发力的时候，或者过“tum”会弯啊弯的，同行的朋友说见到都惊哦，哈哈哈，有无咁离谱啊？

差不多了吧，最后……改装清单
传动：
shimano Alfine S500牙盘+FSA 48T齿片+LP金色双片盘钉
MKS 单面脚踏
久裕412专用前后花鼓
KMC单速不锈链
K pro 305x17规格车圈
不知牌子不知长度辐条
16x1.35彗星胎

车架：
37cm一体头管连双把立
头管大钛螺丝
LP碗组
铝合金舌

人机工程：
WTB 钢弓 Silverado坐垫
Saso碳纤维坐管
Cxxx钪合金把横，六星上将特铸版长度
Turner副把
JBC海绵体把套

刹车：
FR5刹把
Jagwire L3注油线管
不知名内线
Ridea第二代 4培林 CNC V刹+XTR刹车靴+？？？刹车皮