事情最早是组了一辆自认为完美的P8，406碳轮、碳叉，9100曲柄，最后重量9公斤不到点。然而骑起来和同学的061（改了普通培林轮组和一体曲柄）并没有什么区别，而且用上双把立感觉还是有点短。于是又整了辆全碳+105套件的公路车，结果通勤匀速丝毫没有提升，但喜欢上了弯把的骑行感受。
不得不承认制约速度的还是自己的腿。于是把两辆车都卖了（留下了原P8上的碳叉），决定组一辆弯把折叠车，不追求轻量化，够用就行。
于是收了一辆改好的451直把P8，但由于第一次改451，很多东西没了解清楚，原打算尽量保留原车部件的，但最后还是基本都换了一遍，早知道还是买车架来改划算，过程略过不表，但有几个坑可以和大家分享一下，以免踩坑。
1. 原一体前叉的开档是100的，而碳叉是74，所以买轮组前要问清楚开档；
2. 个人觉得P8改弯把还是短Reach的弯把好看（第一第二张分别是短、长Reach的弯把效果）
3. P8原装前后叉改451需要用长臂夹器，但碳叉用短臂就行，事先不知道的我这次买了两套夹器
最后上结果
