[不懂就问]如果主要目的是带着折叠车到处搭车搭飞机旅行，驼布改装上有什么需要注意的？ [复制链接]

是不是内变更适合托运什么的？看大多数帖子都认为内变的效率不怎么好。那么内八能不能满足满足偶尔郊游的需求，之前我骑40周年限量那个平路巡航30+，这个目标25+就行

另外有没有什么轻量化的改装建议，原车有点重，想搞到10以下

内容来自iPhone手机客户端

内八绝对能满足你的要求，还省心，干净

内容来自Android手机客户端

完全满足，内变速个人感觉出了重量都是惊喜

内容来自Android手机客户端

内变传动效率没有问题的话，问题就是重量了，好在推行其实不用特别在意重量
我的车后天到，先试试内三，应该只适合通勤了

内容来自iPhone手机客户端

不用改，足够好了

还是外9把，130开档随便上

内容来自Android手机客户端

m6l用户表示内变速那个重啊……

内容来自Android手机客户端

我看了一下这个车的折叠方式，看起来折叠后会盖住变速机构，也就是说其实改外变是不用担心运输中碰到后拨的。

内容来自iPhone手机客户端

tonyzh:我看了一下这个车的折叠方式，看起来折叠后会盖住变速机构，也就是说其实改外变是不用担心运输中碰到后拨的。
 (2022-11-06 22:44) 

同理，这车改外变也是受限的，受到折叠时两轮之间的间隙大小制约。

zhangt71:同理，这车改外变也是受限的，受到折叠时两轮之间的间隙大小制约。 (2022-11-07 01:21) 

你是说外变后拨会对折叠的紧凑度有影响是吧？如果有影响，那么折叠后托运会增加厚度，以及颠坏后拨的可能
网上仔细看了一下图片，改了外变后拨后，原车后面那个用来挂前叉的钩子估计也就装不上了，折叠后会比较松垮

内容来自iPhone手机客户端

原装就能满足需求，适当改一些小地方就行

是的，后拨用普通的或者蓝图的。是前叉E扣折过来时有干涉。就卡不进后叉下杆只能是后叉上杆。厚度变化不大。但大梁要上翘一点，券不到那么紧。高度增加点。

图片:20221007_102359.jpg

内容来自Android手机客户端

bagu85:原装就能满足需求，适当改一些小地方就行 (2022-11-07 07:37) 

担心内三不能满足出个中距离的需求，比如一天骑100-150公里的行程

内容来自iPhone手机客户端

想直接升到内11，相比内8重量没有增加
问题就是要从130开档撑到135，不知道会不会有什么问题
内8有132开档的罗拉版本，nexus系列，没有alfine系列好，价格也差不多

内容来自iPhone手机客户端

折叠助力车:是的，后拨用普通的或者蓝图的。是前叉E扣折过来时有干涉。就卡不进后叉下杆只能是后叉上杆。厚度变化不大。但大梁要上翘一点，券不到那么紧。高度增加点。
[图片] (2022-11-07 12:12) 

你的改装外变后，还有卡扣可以卡前轮？
没有特别理解你说的卡不进后叉下杆

内容来自iPhone手机客户端

tonyzh:你的改装外变后，还有卡扣可以卡前轮？
没有特别理解你说的卡不进后叉下杆
 (2022-11-08 06:26) 

你原来的E扣卡哪里的，现在后拨突出卡不到原来的位置了。就卡在上面后叉的上面那根杆。大梁稍微会券不紧还可以吧卡子往上移一个孔位固定。前轮上正好有空的

内容来自Android手机客户端

折叠助力车:你原来的E扣卡哪里的，现在后拨突出卡不到原来的位置了。就卡在上面后叉的上面那根杆。大梁稍微会券不紧还可以吧卡子往上移一个孔位固定。前轮上正好有空的
 (2022-11-08 12:55) 

也就是说改了外变那个卡子还有，就是上移了一点？
还是说卡子按到前叉上，去挂后面？

有空时可以拍个照片学习一下

内容来自iPhone手机客户端

tonyzh:也就是说改了外变那个卡子还有，就是上移了一点？
还是说卡子按到前叉上，去挂后面？
有空时可以拍个照片学习一下
....... (2022-11-08 18:43) 

私聊

内容来自Android手机客户端

tonyzh:想直接升到内11，相比内8重量没有增加
问题就是要从130开档撑到135，不知道会不会有什么问题
内8有132开档的罗拉版本，nexus系列，没有alfine系列好，价格也差不多
 (2022-11-07 15:23) 

开档不应该是120吗