[14寸]14寸轮径才是kaa433的灵魂 [复制链接]

现时的配置是经过多次修改而来  从14到16 再从16回到14 从铝轮到碳轮 从机械变速到电子变速  到目前来讲 车的调试已经接近完美 现在不满意的地方就是车有点重 如果6公斤以内会更满意

整车配置:（连脚踏重量6.23公斤）
车架:大行kaa433车架专卖店零售版
头管:车架自带
轮组:前轮14寸ran碳轮 后轮卡本仙14寸三刀碳轮
内外胎:建大14寸1.35光头+建大14寸48mm法嘴
牙盘:red gxp
盘钉:ridea
中轴:chrisking陶瓷中轴
坐杆:银色司百客34mm＋pop碳弓夹具(绝版）
车把:krex钪合金 25.4x580（绝版）
变速:轮峰eds电子无线变速+定制碳导板
后拨导轮:ridea碳版陶瓷无阻力11t导轮一对
刹把:extralite
v刹:ridea 一级长v＋瑞士停evo刹车块+永杰刹车靴
折叠扣套件:兔几final11（绝版）
链条:ybn sla101 黑炭链条
盘片:rotor 52t椭圆碳盘片
坐垫:崔克 verse elite 165宽
坐管夹:ridea
碗组:ridea
脚踏:维格xpedo c260
把套:extralite
头管快拆转单钉锁紧螺丝:ridea
水壶架:cateye碳纤维
若干stanti螺丝

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围观

牙盘52那飞轮是多少齿的？

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aqaol:没有磁吸，折起来晃荡怎么解决？ (2023-08-04 08:35) 

我的412不用磁吸，每次折叠或者展开时，得用手掰开，或者用脚踢开，是折叠扣哪里太紧了吗，这样是不是对折叠扣不好？应该调哪里的螺丝？

好轻

改得很好看

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路过围观

想看200斤体重骑这车的英姿

帅就完事了

aqaol:看你就不常折扣，一天折2次，你马上放弃绑带 (2023-08-04 12:41) 

不会,以前一直这样,调整好碰花位置,一绑就下,还不需担心散开,超级方便,最开始的时候也是磁吸,发现人多的时候一碰就散,其实就是习惯问题而已！

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bosco波记:绑带,那种绑裤脚的,平时保护定好折叠起来会碰花的地方,然后绑带定住就好了！
 (2023-08-04 10:58) 

看你就不常折扣，一天折2次，你马上放弃绑带

COOL车车

aqaol:没有磁吸，折起来晃荡怎么解决？ (2023-08-04 08:35) 

绑带,那种绑裤脚的,平时保护定好折叠起来会碰花的地方,然后绑带定住就好了！

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豪车

bosco波记:磁吸永远都系我第一个放弃即件,依家碳叉都有好d即,5似以前！
 (2023-07-29 17:37) 

没有磁吸，折起来晃荡怎么解决？

壕无人性
这个居然也有电变

alexhuang:你是广州人吧 当你每天都要在西朗站换乘广佛线和一号线 你就会明白磁吸的重要性 碳叉其实我试过好几根 但是以我的体重来讲 都是软 我体重接近100公斤
 (2023-07-29 17:53) 

之从玩车到依家好少好少坐地铁啦！减重才系正路,

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路过围观

bosco波记:磁吸永远都系我第一个放弃即件,依家碳叉都有好d即,5似以前！
 (2023-07-29 17:37) 

你是广州人吧 当你每天都要在西朗站换乘广佛线和一号线 你就会明白磁吸的重要性 碳叉其实我试过好几根 但是以我的体重来讲 都是软 我体重接近100公斤

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alexhuang:对 我看过14寸的碳前叉都没有磁吸固定位置 而且牌子太杂
 (2023-07-29 14:06) 

磁吸永远都系我第一个放弃即件,依家碳叉都有好d即,5似以前！

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zengdh:黑红配色永恒的经典，换个碳座管和tune坐垫就进5了 (2023-07-29 11:27) 

我这根坐杆现时的重量是250克 估计碳的话应该也轻不了多少  坐垫这东西真的要看屁股 如果为了减重牺牲舒适性的话 这个真的没必要 tune的坐垫确实不错 但是对于我的屁股来说 太窄了

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mut2012:小轮车受限最大的地方就是后变速离地面太低了，真担心地上一点凸起通过就把贵重的后变速废了，综上，小轮还是单速比较纯粹，而且更轻
 (2023-07-29 12:00) 

一般没事，除非运气爆表轮和后拨刚好轮在那个位置低

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wsq1980:尾灯差点意思
 (2023-07-29 10:11) 

没办法 200多cateye的尾灯确实长得丑 等我的雷达尾灯到了 我就把这个给换了

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bosco波记:居然没入5？前叉是原装的？
 (2023-07-29 10:09) 

对 我看过14寸的碳前叉都没有磁吸固定位置 而且牌子太杂

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mut2012:小轮车受限最大的地方就是后变速离地面太低了，真担心地上一点凸起通过就把贵重的后变速废了，综上，小轮还是单速比较纯粹，而且更轻
 (2023-07-29 12:00) 

还好吧 后拨离地间隙还算安全 因为换了定制导腿 还将原配导轮的t数换小   增加离地高度  不过就是有点费钱 单速412我也骑过  轻是轻 但是也轻不了多少 单速还是三速 要结合使用场景 例如通勤的路段有桥有坡 外三会减轻膝盖承受的压力  如果是全平路 喜欢几速就几速吧

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搞得真不错，欣赏！

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tgoooo:这样的话匀速可以到多少[图片]
 (2023-07-29 08:59) 

平路25-30

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coolbyloon:减重空间很大吧
 (2023-07-29 08:32) 

要轻的话肯定可以继续减 但是会牺牲强度 例如前叉换成碳叉

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报个价格让我死心

小轮车受限最大的地方就是后变速离地面太低了，真担心地上一点凸起通过就把贵重的后变速废了，综上，小轮还是单速比较纯粹，而且更轻

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