[不懂就问]P8换451轮组后的刹车和异响及禧玛诺套件问题 [复制链接]

刚刚给p8换成451轮组了，发现两个问题，请教下各位大佬

换了litepro 的长臂V刹，调整好后推行的时候捏刹车能轻易抱死，但是骑行和原来相比明显刹车距离长了不少。虽然知道只是力矩改变造成的，但是没想到这么明显。大家有啥好的解决方法吗？

换完轮组后随着牙盘转动每一圈会有几次隐约的ka ta的感觉，这个是啥问题呢？有没有可能是换飞轮的时候把飞轮弄变形了？还是中轴，牙盘啥的问题？问了卖轮组的商家，他说应该是变速器需要调一下。想问问大家意见？还是说干脆一次把原装牙盘中轴也换了，甚至直接上个10速的？

另外，如果换牙盘中轴飞轮，能用禧玛诺的4700不？如果想手动换大小盘，是不是只要换禧玛诺的10速前拨，牙盘，中轴、10速飞轮，后拨？会不会掉链？现在倒是原装有个防掉链的塑料件。

帮顶一下~不爬坡，弄个单盘够了。

路过帮顶，坐等大佬

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上C夹，开孔很简单
链线太斜，或未磨合
有前拨，不容易掉链

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Litepro刹车全是假货，基本不能用

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说到底，就是软。男人最怕的就是软，刹车也一样。

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谢谢各位帮助。刚刚搜了一下，发现我说的这个应该是齿感。有个帖子说有一种可能是因为飞轮没上紧。还说上飞轮不能听到几声ka ta声就停止，一直要上的不能上动为止。但是看网上有些教学说听到几声ka ta声就停。到底应是怎样啊

shuguang1986:另外，如果换牙盘中轴飞轮，能用禧玛诺的4700不？如果想手动换大小盘，是不是只要换禧玛诺的10速前拨，牙盘，中轴、10速飞轮，后拨？会不会掉链？现在倒是原装有个防掉链的塑料件。 (2023-08-05 22:05) 

小黄鱼找对拆车105曲柄，再买个正负齿单盘，300块搞下来够用。

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同款脚踏，真心好用，

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shuguang1986:谢谢各位帮助。刚刚搜了一下，发现我说的这个应该是齿感。有个帖子说有一种可能是因为飞轮没上紧。还说上飞轮不能听到几声ka ta声就停止，一直要上的不能上动为止。但是看网上有些教学说听到几声ka ta声就停。到底应是怎样啊 (2023-08-05 23:10) 

请问这个问题大佬们能回答一下吗？是用扭力扳手40nm吗？

试了一下把扭力扳手调到10nm，都已经ka ta ka ta 好多声了。但是我确实记得当时拆飞轮可是还发了帖子说费了吃奶的劲，这个拆装难道扭力不对称吗？

老哥你的问题跟我一模一样。我改451换的lp长臂刹车，个人感觉至少我买的挺差的，要么就是一百多买的假的，太难调了，每次调中后，刹几把又歪了。至于链条声音，我是不发力没有哒哒声，骑起来发力偶有哒哒，我的飞轮已经上劲到完全拧不动。个人感觉是车子后叉在剧烈发力下会有扭动造成飞轮链条不吻合的哒哒声。

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happybmw:上C夹，开孔很简单
链线太斜，或未磨合
有前拨，不容易掉链
 (2023-08-05 22:22) 

老哥，有没有适合K架451的C刹型号推荐？谢谢

luyangnancai:
老哥你的问题跟我一模一样。。

fiish:帮顶一下~不爬坡，弄个单盘够了。 (2023-08-05 22:09) 

确实不需要爬坡，只是觉得禧玛诺的好像靠谱点，但又没看到单盘的

happybmw:上C夹，开孔很简单
链线太斜，或未磨合
有前拨，不容易掉链
 (2023-08-05 22:22) 

上C夹是不是前叉得磨一下啊？
链条、飞轮、牙盘都是原装的，就只是换了一下轮组，试了调变速发现也还算正确位置，也不掉链，转换也算干脆。
现在的问题就是p8原厂没有前拨，我也不需要爬坡

anystar1985:Litepro刹车全是假货，基本不能用
 (2023-08-05 22:48) 

怎么严重吗？但是感觉主要是刹不住，不是居中回弹啥的问题，那是说永杰不行？

yqn-12:小黄鱼找对拆车105曲柄，再买个正负齿单盘，300块搞下来够用。
 (2023-08-05 23:13) 

中轴能用禧玛诺的吗？

yqn-12:同款脚踏，真心好用，
 (2023-08-05 23:14) 

换了大行的铝合金折叠，维格mg111， 最后这个最好。但是，但是，但是，这玩儿的没倒角铝钉把我小腿划破三次，被我刚刚换成梅花形的钢钉了，虽然抓脚的感觉有点点下降，但是总不能每次打到必见血

图片:3.jpg

shuguang1986:中轴能用禧玛诺的吗？ (2023-08-06 00:56)

咸 鱼找个105的曲柄，买个stone 正负齿单盘，我才换的，不掉链。中轴用禧玛诺bb60

shuguang1986:怎么严重吗？但是感觉主要是刹不住，不是居中回弹啥的问题，那是说永杰不行？ (2023-08-06 00:55) 

换刹把，先看看刹把能不能调V/C，不能调就买一对C夹的刹把，配长臂V刹正好

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这个Lp的长臂V刹，用于14寸改16寸时，臂是加长了，但是当用于406或451时，臂几乎没有加长，和p8的K标原配几乎一样长的，只是安装刹皮座的螺丝孔范围加长了。这样一来，转换到刹车片的力量大幅下降了。

我发一张P8 K标的，可以看到刹皮座的位置靠近转轴，对比你图片这个却在臂的中间，力量损失巨大，制动力不足。

图片:ae102a29a647e545d8a5fe557be7e04d_origin.jpg

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我觉的刹皮座安装孔的范围做的很大 可能没用的，LP喜欢做这种。LZ已经实践证明了，力臂（短臂端）的变化（增大），力矩变化明显。

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luyangnancai:老哥你的问题跟我一模一样。我改451换的lp长臂刹车，个人感觉至少我买的挺差的，要么就是一百多买的假的，太难调了，每次调中后，刹几把又歪了。至于链条声音，我是不发力没有哒哒声，骑起来发力偶有哒哒，我的飞轮已经上劲到完全拧不动。个人感觉是车子后叉在剧烈发力下会有扭动 .. (2023-08-05 23:51) 

你说到 调不好居中、一百多元，我猜你买的不是LZ这款LP，LZ这款几十元便宜，有根长长的弹簧，长弹性线性会好些。你的这款是CNC款，是隐藏式弹簧，外观清爽，但弹簧线性区小，不稳定。

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shj117:你说到 调不好居中、一百多元，我猜你买的不是LZ这款LP，LZ这款几十元便宜，有根长长的弹簧，长弹性线性会好些。你的这款是CNC款，是隐藏式弹簧，外观清爽，但弹簧线性区小，不稳定。
 (2023-08-06 15:08) 

你这么一说，确实是的是隐藏式的，我去搜搜LZ这款

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父老乡亲们。最后还是认怂去车店搞定了。

刹车问题居然是换了一个叫alligator的牌子搞定的，而且刹车也不吱吱叫了。
然后一咬牙换了一套4700，对不对就这样了。钱花光也就不再费心琢磨了