[闲聊]内三速保养的好处 [复制链接]

之前报到时候@burningsky这位朋友提醒过内三速虽说免维护，但多年使用有条件最好维护下。这周末就拆开搞一搞



不得不说里面是真的脏啊。我这个内三变速器使用已经有十年+。日常使用中主要功能是正常的。但高速档比较重。打开一看，各种齿轮和缝隙里满是油泥。不少地方油泥结成了大块。要用小雕刻刀一点点往外挖，挖出来蹭在纸上，蹭满换一张，零件也全部拆开后用纸擦干净。废掉一整包抽纸。

但油泥虽然重，还可正常运作也是非常厉害的。所有千金片甚至顶着油泥糊脸还能动作。真是辛苦那个细细的弹簧圈了。

全部拆解清理干净，上了内变速专用白色润滑油。齿轮处加苹果酱。更换飞轮侧防水罩和内部所有珠、珠架（一共3个）。可以获得如下好处：
1、框量完全消失。和新轮组一样。
2、噪音消除。不会时不时哐的响一声。一档千金片几乎不响。二、三档千金片声音明显清脆不少。
3、三档会变轻，没有那么费力。
4、零件看上去赏心悦目。成就感很强。消耗约4小时无聊的时间（熟练后可降低）。

推荐有条件的朋友也可以试试保养。所需工具只有两把扳手（一把薄片珠档扳手，一把普通）和类似雕刻刀的小金属工具即可。推荐小雕刻刀，形状多。头部小，可以深入各种地方清理操作。拆解本身其实不困难，零件基本都是金属制品，不容易因拆解造成损坏。算得上是易损件的可能是千金弹簧圈，本身很细，而且安装时若不注意，容易变形。如果总成进过水，甚至可能有锈蚀。某个弹簧顶部会配有一个顶罩，尺寸极小和小钢圈一样，拆解时应注意防丢失。其余齿轮、轴、卡簧等都相对结实，几乎无法破坏，可以放心下手。需要的只是时间罢了。

顺便附张图，使用3R40和3C40这两款内三速的朋友可以做拆解参考用，以免装不回去。非常实用。

另：3R40和3C40结构基本一致。区别在于3R40刹车端是禧玛诺罗拉刹专用接口，3C40刹车端是螺纹可以适配国内常见的通勤车抱刹。

佩服

动手能力强大

太治愈了

楼主威武! 看着就不敢动 内变感觉很复杂

动手能力刚刚的

敢拆内变速的都是动手达人！

额  提醒维护的人来了  机械都需要维护  这是常识  免维护是卖内变的广告用语  给楼主动手勇气点赞

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burningsky:额  提醒维护的人来了  机械都需要维护  这是常识  免维护是卖内变的广告用语  给楼主动手勇气点赞
 (2023-09-18 15:16) 

哈哈确实。你那天发帖就给我种了这个草了。后来就慢慢查资料，确定型号，凑齐了里面3个珠架。这周末才有时间上手开拆。

但还是感慨下这个变速器设计的确实厉害。我这个用的算比较久的。除了阻力大外，主体功能居然完全正常。特别是那几个千金片，一堆油泥里还能正常弹起。反倒是刮油泥时稍微掉了点在千金上就压住弹不起了。估计当时设计没少花功夫。

看来内变速可以传三代

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学习了，楼主热心肠分享资料，谢谢。捷安特车好像用内变速比较多

谢谢分享

心细手稳

先问问自己，要是拆了，还能装回去吗？

98637333:
先问问自己，要是拆了，还能装回去吗？[表情]  

其实可以放心拆

经过我拆了一遍发现，里面零件基本是搞不坏的。金属齿轮什么的坚固的很。我踩到它都不会坏。你能徒手搞坏的就只有那几个千金卡簧和个别细弹簧。这些网上都有卖，完全可以买了备着再拆。

反正都搞不坏的话只管拆，拆了再对着图纸慢慢装就是啦。装错了重来再试，总能装回去的。

通勤车链条短:其实可以放心拆[表情]
经过我拆了一遍发现，里面零件基本是搞不坏的。金属齿轮什么的坚固的很。我踩到它都不会坏。你能徒手搞坏的就只有那几个千金卡簧和个别细弹簧。这些网上都有卖，完全可以买了备着再拆。
....... (2023-09-21 08:42) 

指导一下。我的买库存432拆车内三，全新。现在使用200公里，遇到问题是调到一档，他会在上坡用力时跳到二档。我把拉线多松了一些还是在大力踩踏时要跳档。不知如何下手。

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折叠助力车:
指导一下。我的买库存432拆车内三，全新。现在使用200公里，遇到问题是调到一档，他会在上坡用力时跳到二档。我把拉线多松了一些还是在大力踩踏时要跳档。不知如何下手。

不知道你的内三是什么型号？不同厂家内三变速机构不同的。比如施图美用的就是链子。

如果也是喜玛诺，喜玛诺的内三通常用顶针。就是一根金属棍。自动变档建议检查顶针是否对准。3R40和3C40这两款的变速逻辑是顶针什么也不做是1档，顶针向内压到一半是2档，压到底是3档。变速器的下手（装在侧面、罩住顶针的机构）上通常有透明小窗口。安装好后，转把转到2档，下手内显示顶针位置的小黄线应当刚好落在透明窗口的两条校正线中间，就算调试OK了。但需要注意不同批次的变速器用的顶针长度可能不一致。买的时候一定要问清楚顶针是多长的。如果不配套，需要剪短还好可以自己切。如果需要加长就很困难了。我拆过两个不同车的3C40，顶针不一样长。不能交换用。顶针不配套的话即便下手黄线调整正确，变速也不对。

施图美的目前还没折腾过。建议找找资料，应该也有类似的变速机构调整教程。

我是禧玛诺3R40,平路变速都正常。就是1档陡坡加力骑时蹬着蹬着跳2档。小黄线确定是2档居中的。估计是放了几年没用。发卡。不晓得怎么下手

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折叠助力车:
我是禧玛诺3R40,平路变速都正常。就是1档陡坡加力骑时蹬着蹬着跳2档。小黄线确定是2档居中的。估计是放了几年没用。发卡。不晓得怎么下手

哈哈哈怎么和自动变速一样。3R40是用罗拉刹那款么？

我也说不上会修，只是拆过俩。下面是建议供参考哈。请结合上面的分解图看。

个人推测会不会是卖家给你配的顶针长度不太对，你的1档实际上可能已经快捅到2档边边上了。拆过的话你会发现这个变速器的顶针长度完全取决于右边轴截断的长度。右轴剩的越多，需要顶针越长。所以这俩型号变速器如果来自不同的车，顶针长度几乎都不一样长，没办法通用。有个办法可以测试下。你把下手拆了，顶针拿走。然后试车。这时候应该变速器应该会停在1档上。试试这时候用力蹬还会不会跳2档。

如果这时候还跳，应该是内部机构问题。问题很可能出在中间2档大套筒上。比如安装位置偏斜，或二档大套筒的千金片工作异常。二档大套筒是我上面发的拆解图中，编号1的零件中最靠外圈、体积最大的空心圆柱筒形结构。分解后是编号4的零件。这个零件上有两个大千金片。正常是收起状，顶针戳到2档才会推出这俩千金片，与变速器外壳内部的千金槽卡死，直接连接飞轮和变速器外壳，没错，这个变速器的2档是平档，和普通花鼓一样1：1输出。处理这个需要你至少把编号1的零件拆出来，相对简单，卸掉刹车侧的珠档就能抽出1号零件了。

如果拆了顶针就不跳，可能就是顶针顶入长度的问题了。相对简单。可以试试下手和转把的微调螺丝，放松变速线让顶针整体向远离车子方向偏移，逐渐找到一个能稳定变速的位置。找到后就这么凑合用就行。但小黄线肯定对不准了。想对准的话粗暴点可以按确定好的偏移量磨短顶针，温柔点可以在右边轴上，下手前面套垫圈（前提是右轴还够长）。

感谢详细回复。

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