bya412原装后花鼓维护实战编 [复制链接]

1. 今天去南翔发现后胎已经快爆了，这欧亚马的胎质量就这样，刚用了2000KM左右，寿命已到了。回到家后不得不换外胎。还好去年备了二条新外胎。利用换胎的机会，顺便把后花鼓维护了一次。

2.这是去年垫好的双层胎垫，高压胎垫加普通胎垫，这么久了，从来没有内爆过，现在继续使用。

3.拆开后花鼓，看出内部黄油干了不少，齿轮这边比较黑，因为灰多。

4.另一边确很好，黄油保存得也很好。

5.把珠档内部与盖擦干净，发现外表基本没磨损，说明这珠档的寿命可以的。

6.涂好黄油，准备装钢珠。

7.装上钢珠的样子，每一端都为9颗钢珠。

8.装好后轴，钢珠上面再涂一层黄油。

9.调正珠档间隙，上好珠档罗丝，调到轮组转动润滑而珠档不松动为止, 最后装好新外胎

。

整个时间花了3个小时，外胎难调正,不是外胎拆卸困难，而是外胎装好后调正很麻烦，加上前轮打汽很不方便，花的时间多。完毕．

老大你还真能折腾  我回来后就擦了下车刷了下链条上了点油

这bya基本天天骑，换胎时间越快越好．

顶一下，好文章

引用第9楼lixuela于2007-10-05 19:14发表的  :
整个时间花了3个小时，外胎难调正,不是外胎拆卸困难，而是外胎装好后调正很麻烦，加上前轮打汽很不方便，花的时间多。完毕．

前轮是谁编的圈？编圈时气嘴孔位置错误，所以导致打气困难。

回张老师, 我的笔误, 不是前轮应该是后轮, 去年空军店里编的. 前轮稍微好打些.

引用第13楼zhangt71于2007-10-06 02:00发表的  :
前轮是谁编的圈？编圈时气嘴孔位置错误，所以导致打气困难。

张老师厉害啊，一点错误都逃不过你眼睛啊

我以前吃过这个亏的，曾有一次在轮子编完调好、装上车胎后才发现气嘴孔位置不对，只好统统拆掉重新编圈。后来编圈就多加留意了。

另外，交叉式编织辐条的轮子，在辐条相压的方向上也有讲究，不同的压法受力不同、效率不同，尤其是后轮(驱动轮)。仔细看8楼的图片，这个轮子编得有些毛糙：右侧辐条压法是正确的、左侧的辐条压法却是错误的。。。当然，这个要求可能有点吹毛求疵，实际的不良影响倒是没多么明显。

以前看过一个老外的编轮子教材，辐条分前拽和尾拽的，这个不能搞错，否则编出来的骑不了多久就得调

先败bt老断钢丝,估计编钢丝的问题.

学习，下次拿去编轮子的时候也跟师傅说说！呵呵！！

嘿嘿！捡了老鹰的原配花鼓，没事可以拆开玩玩。
哎我的BYA新轮组到现在都还没编好。P8拖导致BYA拖…………