独爱海豚架 加上少见的内走线折叠车车架 又是原生451 c刹 加上个性耐看的拉丝银涂装 只此一家 这也是我选择它作为组车核心车架的原因。
基本上已经改到心里最理想的状态了，再改也就是坐垫升级个更高级的，换电变套件，留着预算玩下一辆，发个毕业定妆照分享一下，欢迎广大车友交流、指教[比心][比心]
毕竟第一辆完全由自己从0动手打造的车，改车过程中也遇到了很多困难，走了不少弯路，主要问题如下，希望能给玩同样架子的朋友提供解决方案：
1：车架只有左侧有两个孔位，但如果不是电变，就最少有3根线，两种方案，要么扩孔，这样可以塞进3根线，要么用电磨机再开个孔，这样左右线管对称，比较美观，所以我选的后一种方案，并且因为装了双盘，在前拨附近也开了个孔，这需要同时扩大车架折叠处内壁的孔，方便走线，并且出线孔附近怕原装线太硬，转弯太大影响手感，加了rs900软线管。
2：由于车架原装是单盘，并没有前拨吊耳，想改双盘，需要自己装前拨转换器，但市面上的转换器都不适配，因为这种无后下叉的海豚架，转换器会跟后上叉之间有干涉，买了好几种都不能直接用，只能自己手动打磨和脱漆成银色，再买了几个前拨安装垫片才装上去，但前拨跟盘片间距非常小，得去掉压线塑料盖才能保证正常间距。
3：全内走线，折叠的时候容易折歪线管，以及线管容易被折叠处摩擦受损，需要对线管做保护，试了几种不同保护方案后，最终选定用不锈钢弹簧管防止线管折歪，外面再套像胶管防止不锈钢弹簧管撞击车架产生噪音，车架内线管也套了像胶管防噪音。
4：由于我的碳前叉是原装的m23大螺丝，不是常规m18螺丝，为了插拔头管更稳固，买了带斜面双重紧固的插拔头管款式，但因为前叉上管深度太浅，只能切割掉底座螺纹的一部分才装进去。
5：车架本身原装是9速的，我装的11速飞轮，又是双盘，导致链线特别靠外面，最小的两个飞轮，链条会蹭着后下叉，之前是贴了不锈钢铁片，但还是被磨透了，准备贴个前拨静音橡胶上去试试，即使不磨损，也会增加阻力，并不完美，只能凑合用，真要完美就得换单盘，那我费这么大劲改的双盘就白折腾了
6: 因为后轮塔基是10速塔基，king换个塔基成本太高，想上11速飞轮，要么r9000要么hg800才可以兼容10速塔基，还需要换一个加长螺纹的飞轮盖才能锁得更紧。
7：牙盘个人觉得最好看的搭配还是FSA SLK的红黑曲柄配银色盘片是最搭银色车架的，由于后面收到了一个功率牙盘，所以先替换下来了。
改装清单：
驱动：Shimano ut r8000 11速小套
大鸡腿：absoluteBLACK（国产）
线管：da线管+佳威精研磨内线
曲柄：Shimano da r9100 170 思各异
axpower功率计
FSA SLK Light 24mm轴心碳纤维曲柄
飞轮: Shimano da r9000 11-25飞轮
牙盘: Shimano da r9100 52-36正负齿盘片
中轴：hscer bsa螺纹式陶瓷中轴
链条：Shimano da hg901链条
脚踏：打蛋器Crankbrothers Double Shot 2
锁踏平踏两用脚踏
夹器：Shimano ut r8100夹器
刹车皮：swiss stop瑞士停SH Pro
轮组：大行30周年300辆限量版6级车
PDA006拆车controltech联名
451轮组，前轮美国鹰花鼓，
后轮Chris King花鼓
内外胎：世文one 451钢丝外胎 正新内胎
头管：订制300mm碳包铝插拨头管
弯把：Black Inc 一体把（国碳）
把带：guee银色把带
挡泥板：仁波切
坐管夹：大行30周年5级车PDA005拆车
坐管：大行30周年300辆限量版6级车
PDA006拆车controltech联名
后飘碳纤维坐管
坐垫：ONIRII奥利尼One 3D打印坐垫155宽
螺丝: risk钛螺丝
