[不懂就问]大佬们问问c夹和v刹的区别 [复制链接]

v刹感觉调位置还是有些麻烦，有时一侧不回弹也蛮烦的，c刹是不是没有这些烦恼，话说这两个制动力差不多吗，我前叉没有碟刹座，如果寒假有时间的话想先换个c夹试试

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我是v刹，改了451，换的c刹，确实调整居中非常容易，强迫症患者真的特别舒服。力度我觉得是v大，但是你用c了，刹车大点力气也能获得比较好制动力。

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寂寞独行:今天已经装上调试垫片，下楼试了一下，效果非常好，用的是彦豪80臂长的miniv。  就是顺泰送的线管不够折叠车用，还很买根变速线管。刹车线管也不够，前刹用的旧线管[图片]
[=1650538][=1650539][=1650540] (2023-10-21 11:28) 

暴力不，请问手变行程还剩下多少，捏死还有多少空间可以看看吗？我打算顺泰手变拉lp的那个短臂v搭配旅行车用，感谢回答。

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坠落梦梦:求发帖，说说手变带短臂v刹得使用感受[图片]
 (2023-10-20 14:12) 

今天已经装上调试垫片，下楼试了一下，效果非常好，用的是彦豪80臂长的miniv。  就是顺泰送的线管不够折叠车用，还很买根变速线管。刹车线管也不够，前刹用的旧线管

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Noctilux:1，V刹调整确实麻烦，单孔C刹没这个问题，这也是10年前我没买第一代PP的理由之一
2，V刹比C刹夹器的制动力大不少，不关乎零件等级，即便短臂V刹也是
3，换一个试试没错，但刹车把也要换掉，两种刹车拉线行程不一样，R780就不错
4，两种夹器对车架和前叉的施力方式是不同的，所以古 .. (2023-10-20 20:25) 

谢谢

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通勤车链条短:个人感受：
1、V刹皮实。一堆泥沙糊脸V刹也能正常用。C刹则可能会在多轴连臂间卡入泥沙导致工作不顺畅。
2、V刹似乎一般用在相对宽的轮组上。如果轮圈宽度窄到20毫米左右似乎只能上C夹（在我的通勤车上是这样。之前的26*1.5轮组可以V。但改装后试着用原来的V去夹18mm宽的700c轮圈 .. (2023-10-20 14:54) 

大佬专业

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我个人喜欢C刹夹器，不喜欢V刹，所以能消灭V刹的地方，我都不用V刹。
另外，关于搭配C刹的刹把问题，我以前也根据网上的说法觉得V刹刹把不适合搭配C刹，但最近因为家里亲戚买了一辆几百元的永久单速700C通勤车，我帮着装配起来并进行了部分改造，原配的C刹很低端，我换了一种仿105结构 的国产C刹，刹把就用的是手里闲置的禧玛诺T4000，我觉得在刹车行程、手感、力度等方面并没有什么问题，完全可以应用，并非一定要VC兼容的刹把。

xixihaha123:针对那个不想引战的老哥对话不对人，那个老哥感觉有点想当然就下结论引发了C力量不够。然后他这句话我猜是想表达同样的力力臂越长力矩越大吧，但是施加在圈边的力和轮径有关真的是玄学了 哈哈哈 (2023-10-20 20:00) 

真要说力矩那确实是轮子越大刹车力矩越大，但同时轮子越大惯性力形成的力矩也越大啊，所以圈刹不会因为轮子大了就刹车效果好、轮子小就效果差。
换个思路想：无论轮子大小，轮圈的线速度几乎都是等同于行驶速度的，那么刹车功率就约等于骑行速度 x 刹车胶对圈的摩擦力，和轮子大小无关（当然不能太小，否则轮圈会比轮胎小很多）

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1，V刹调整确实麻烦，单孔C刹没这个问题，这也是10年前我没买第一代PP的理由之一
2，V刹比C刹夹器的制动力大不少，不关乎零件等级，即便短臂V刹也是
3，换一个试试没错，但刹车把也要换掉，两种刹车拉线行程不一样，R780就不错
4，两种夹器对车架和前叉的施力方式是不同的，所以古代会有V刹加力片这种东西

jamo01:不想引战就不@回复了，
但是“施加在26寸圈边上的刹车力量远远大于施加在14寸圈边的力量”这是什么狗P邪术[图片]
[图片]
 (2023-10-20 18:06) 

针对那个不想引战的老哥对话不对人，那个老哥感觉有点想当然就下结论引发了C力量不够。然后他这句话我猜是想表达同样的力力臂越长力矩越大吧，但是施加在圈边的力和轮径有关真的是玄学了 哈哈哈

不想引战就不@回复了，
但是“施加在26寸圈边上的刹车力量远远大于施加在14寸圈边的力量”这是什么狗P邪术

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V很好调啊制动也强

还是钱的问题，同样的价格，V的制动效果更好

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我说的力臂不是手柄力臂      

我说的力臂是施加在26寸圈边上的刹车力量远远大于施加在14寸圈边的力量

就此打住 不想引战 c夹很好很棒

老松:力臂长短差远了   c那么好为什么折叠车不普及 (2023-10-20 16:06) 

力臂长短要夹器和刹把结合来看的啊，C夹配V刹手柄当然就会刹车力度不够了。
至于为什么折叠车c刹少，是因为大多数折叠车原装都配了挡泥板或预留了安装位，普通c刹无法兼容只能装v刹，不过原装c刹的451轮径小车也一大把哦

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老松:你的车很棒  c刹车力道弱是公认的不是个例 c用在公路上可以 力臂长   除了童车菜车哪款小折出厂用c?  (2023-10-20 16:16) 

c比v弱我不否认但远不到力道弱不及格才不用。更多是因为c挑轮组外胎宽，兼容不及v。另外刹把夹器的选择少价格高于v。出厂就是c的小布不是吗？

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xixihaha123:如果1611蚂蚁腿配349还算小轮范围的话 我r8000夹器4700刹把，人80kg，前后一起捏车可以瞬间制动停止人可以飞起。 何来力道不够？？？
 (2023-10-20 16:09) 

你的车很棒  c刹车力道弱是公认的不是个例 c用在公路上可以 力臂长   除了童车菜车哪款小折出厂用c?

老松:小轮用c不合适 力量不够 (2023-10-20 15:43) 

如果1611蚂蚁腿配349还算小轮范围的话 我r8000夹器4700刹把，人80kg，前后一起捏车可以瞬间制动停止人可以飞起。 何来力道不够？？？

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jamo01:刹车力不够就是配错了刹把，和轮子大小有什么关系
 (2023-10-20 16:00) 

力臂长短差远了   c那么好为什么折叠车不普及

老松:小轮用c不合适 力量不够 (2023-10-20 15:43) 

刹车力不够就是配错了刹把，和轮子大小有什么关系

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nervesp:C刹为公路车设计的，V刹为山地车设计的 (2023-10-20 14:52) 

公路车也有隐藏式V刹

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小轮用c不合适 力量不够

c夹对应刹把选择少，成本高很多

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个人感受：
1、V刹皮实。一堆泥沙糊脸V刹也能正常用。C刹则可能会在多轴连臂间卡入泥沙导致工作不顺畅。
2、V刹似乎一般用在相对宽的轮组上。如果轮圈宽度窄到20毫米左右似乎只能上C夹（在我的通勤车上是这样。之前的26*1.5轮组可以V。但改装后试着用原来的V去夹18mm宽的700c轮圈，发现无论怎么调都夹不紧了。同理C夹如果碰上比较宽的轮胎，目测也根本卡不进去）。因为比较宽的原因，V刹也更容易兼容挡泥瓦。
3、V刹拉线程长。C刹短。手柄不能相互兼容使用。（除非手柄有VC双模式）
4、C夹亮晶晶。颜值都很高。
5、我的通勤车之前相当长一段时间是禧玛诺的V。现在是C。刹车力度上感觉V反而更高（当然也可能因为以前是40宽的轮子现在是25c的轮子，外胎小快一半了……）。

个人感受供参考

C刹为公路车设计的，V刹为山地车设计的

寂寞独行:我准备明天改个弯把玩玩，顺泰手变配彦豪80臂长的mini-v刹[图片]
 (2023-10-20 12:54) 

求发帖，说说手变带短臂v刹得使用感受

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同价位情况下，v刹制动力更好，而且受胎宽限制比较少

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lsty001:弄个SD3改个轴承，刹车不要太爽，而且张力螺丝只要顶到弹簧能够让张力螺丝不掉就行了。不存在不回弹的情况。
 (2023-10-20 13:02) 

车友，是不是常州的？

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围观围观

lsty001:弄个SD3改个轴承，刹车不要太爽，而且张力螺丝只要顶到弹簧能够让张力螺丝不掉就行了。不存在不回弹的情况。
 (2023-10-20 13:02) 

改轴承的价格可以买个中端V刹了吧

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