[公路秀车]超轻Emonda SLR尝试，5.3KG初定妆 [复制链接]

先上整车照，5.345KG不含脚踏，包含水壶架、码表座、踏频和速度感应器以及尾灯座，真实裸重应该在5.2左右
其实这车的重量还有下降的空间，换用red机械套件可以再轻200克，AX轮组可以再轻200克，碳板座垫又轻50克，其实TREK已经给出了方案，曾经的Emonda SLR10，56cm原厂整车4.88kg，只是这样一套东西堆下来，整车限重90kg，不适合我这样的大体重选手，而且电变对我来说也是必保留项，一来确实方便，二来走线可以更简洁，我还是需要一台可以日常的公路车，绝非挂墙车。

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纯黑棒棒糖:SLR10原厂那个轮子应该不到800克，限重90kg (2024-02-02 16:48) 

差不多吧，其实骑起来是感觉有点太轻了，有点飘的感觉

晓evo:初代Emonda 10原配的那个小碳刀应该是900多克的样子，好像是Tune的，整车不带脚踏最轻是4.6KG (2024-01-20 14:21) 

SLR10原厂那个轮子应该不到800克，限重90kg

纯黑棒棒糖:XXX2重在变态宽的车圈上，内宽21外宽26，气动效果理论好一些，我也对比过很多开口轮，9000C24换DT花鼓的方案也不是没有考虑过，最后还是觉得两套轮组换着用还需要更换刹车皮太麻烦所以铝圈最后还是pass了，碳圈成品轮组似乎就没有特别轻的，国产除外 (2023-11-08 16:10) 

初代Emonda 10原配的那个小碳刀应该是900多克的样子，好像是Tune的，整车不带脚踏最轻是4.6KG

还以为是碟刹

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这个车架，我曾经也有过，第一感觉就是硬，太硬了。当时入手后没几个月就出掉了

哦怎么盘问这:这个宽度在圈刹中的确少见啊
碳圈的刹车皮用在铝圈上应该没问题，反之肯定不行 (2023-11-08 16:13) 

闪电ROVAL CLX32圈刹，，32框高，20.7内宽，28.1外宽，1280g。。。。。。

纯黑棒棒糖:卧槽你诈尸了啊 (2023-11-17 20:39) 

哈哈 逛了下小红书 抖音
现在好像不在意重量 更在意气动之类的了。。

计量精确，不错的好车，骑起来脚感应该非常轻。

nb.jelly:好久没上论坛了..和你认识也是因为上学时候折叠车..当时一起骑车的好多人毕业后离开徐州也没联系了.算算也有5 6年没骑车了..
然后看了之前毕业之后攒的圈刹车和现在碟刹车一对比显得有点过时了..
最近有点想拿出来继续骑了..
....... (2023-11-17 15:17) 

卧槽你诈尸了啊

真牛啊，太轻了

好久没上论坛了..和你认识也是因为上学时候折叠车..当时一起骑车的好多人毕业后离开徐州也没联系了.算算也有5 6年没骑车了..

然后看了之前毕业之后攒的圈刹车和现在碟刹车一对比显得有点过时了..

最近有点想拿出来继续骑了..

Sunys:我前几天也买了套bontrager的轮组，bontrager的东西还真是挺不错的，性价比高 (2023-11-12 18:43) 

其实Bontrager二手性价比是挺高的，我这对XXX管胎轮6500收的，开口XXX2是5000收的，都是准新成色，但是这两对轮组全新的当年都要去到2w+，尤其开口的还是240花鼓，感觉买新的真心不值，现款的RSL轮组倒是全系180花鼓了，售价依旧2w+，拿零售价看倒是可以的，但是DT的顶级轮组基本到手价也就1.5~1.6的样子，Bontrager到手是没有折扣的，所以总结下来还是二手Bontrager真香

我前几天也买了套bontrager的轮组，bontrager的东西还真是挺不错的，性价比高

77贴就是要电子秤摆起来！

重量确实看着还不错

这么大的齿比好腿、这么高的落差好腰、这么轻的车有钱。

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纯黑棒棒糖:XXX2重在变态宽的车圈上，内宽21外宽26，气动效果理论好一些，我也对比过很多开口轮，9000C24换DT花鼓的方案也不是没有考虑过，最后还是觉得两套轮组换着用还需要更换刹车皮太麻烦所以铝圈最后还是pass了，碳圈成品轮组似乎就没有特别轻的，国产除外 (2023-11-08 16:10) 

这个宽度在圈刹中的确少见啊

碳圈的刹车皮用在铝圈上应该没问题，反之肯定不行

哦怎么盘问这:XXX2 作为开口圈碳轮重量不够看啊
我之前用的RS81 C24后花鼓改7900，重量是1410，如果放弃shimano花鼓，找个比较轻的DT花鼓，降120g妥妥的，并且这还是碳铝复合圈，刹车不心疼 (2023-11-08 14:25) 

XXX2重在变态宽的车圈上，内宽21外宽26，气动效果理论好一些，我也对比过很多开口轮，9000C24换DT花鼓的方案也不是没有考虑过，最后还是觉得两套轮组换着用还需要更换刹车皮太麻烦所以铝圈最后还是pass了，碳圈成品轮组似乎就没有特别轻的，国产除外

西北风:开口外胎还可以换更轻的，Maxxis high road sl，25C才170g，2xx，一条GP5000差不多再加点就可以买两条maxxis了[表情]
话说veloflex的管胎真重，9xx大洋的，半斤的重量，跟我以前用的rubino差不多重了 (2023-11-08 09:44) 

开口轮组这个东西出现在车上就是为了一个稳定，我手上还有一对倍耐力的Velo TT开口胎，重量只160克，用了两次就放弃了，太薄了，甚至都没扎过胎就已经破口露内胎了，应该是压到了尖石子之类的东西，从那以后我对超轻开口胎就再没提起过兴趣

XXX2 作为开口圈碳轮重量不够看啊
我之前用的RS81 C24后花鼓改7900，重量是1410，如果放弃shimano花鼓，找个比较轻的DT花鼓，降120g妥妥的，并且这还是碳铝复合圈，刹车不心疼

这才是77改车的榜样

学习一下
我的tcr sl，不算码表座水壶架，加上锁踏的话应该是6.2左右，red etap 11速电变大套，38开口轮组，还没用tpu内胎。

不过感觉没有7公斤的碟刹高模超六好骑。 我现在一般骑一两百的活动都是超六为主。

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开口外胎还可以换更轻的，Maxxis high road sl，25C才170g，2xx，一条GP5000差不多再加点就可以买两条maxxis了
话说veloflex的管胎真重，9xx大洋的，半斤的重量，跟我以前用的rubino差不多重了

光光:换了开口轮组，加上脚踏，5.99有点悬 (2023-11-08 00:57) 

XXX2开口装车含脚踏带所有附件实称6045，刨去30克的码表架30克的水壶架以及码表感应器尾灯座这些，重量刚刚好控制在6kg内，用的还是136克的Bontrager原厂快拆，所以理论开口可以做到含踏5.9的重量

膜拜大佬

我看一个内胎就能相差一两百g 减重利器。 十几块和几十块的区别

用开口轮子装上da脚踏，6公斤的样子呀。公路车架重量这么多年也没有什么进步，或许改变的是骑感吧~

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换了开口轮组，加上脚踏，5.99有点悬