[综合讨论]大公路和小公路孰优孰劣？各有千秋 [复制链接]

路过围观

铁牛哥:难道你没发觉一个现象吗？骑大公路的女的涂装艳抹，出个门骑车都要打扮一两个小时。连头发都要绑的一模一样，一个麻花辫
这些哪里是骑车的？
 (2023-11-15 11:30) 

媛媛媛媛媛媛媛媛媛媛媛媛

内容来自Android手机客户端

hsfmj:在抖音里骑车，还不能质疑，有人质疑，一堆的小号怼你。[表情] (2023-11-15 12:48) 

高人总结：南抖音，北快手，??界的两泰斗。

内容来自Android手机客户端

我一个不玩车朋友买车，厌恶小轮车：
“我又不是侏儒！！”

内容来自Android手机客户端

说的挺好  

简单又明了:楼主头像的这个动漫，现在还在更新么，刚出来的时候追了一段时间，后来没看了 (2023-11-15 11:27) 

不知道耶，我才刚看第一步。之前都在看“第一神拳”骑台子

两个真要细细对比，就会走上纯理论领域。先要将其它所有参数设为一样，包括坐姿。仅有轮径不同，和因为轮径不同带来的重量不同。
这么一对比的话，加个好路况，小轮车会更快了

我还是更偏向于小折叠车，城市内通勤太方便了，超过10公里以上可能就是大车方便些了吧

fishesa163:大部分人说小轮比公路差很多 都是忽略姿势 几何 刚性这几个唯度 改好了其实不会差很多
不过破风架和花鼓 重量优势是公路强。。天生优势毋庸置疑 碳架小轮架还是太少太少 能折叠的碳架什么时候有啊[图片]
 (2023-11-15 11:57) 

骓驰貌似有这种碳折叠的车架吧。不过，个人觉得，折叠车架最大的问题是给人稳定性信心的问题，我骑折叠车老是怕艹太猛会把车架艹散架了，当然，折叠车架本身的刚性和非折也是没法比的

duzouxindi:买小轮车的人最后95%都会换大轮
 (2023-11-15 12:04) 

这点很对！我是从大行还是烧起来的，回来上了大公路，山地车。但这还没结束，骑了几年以后，我现在又回归小轮车了。大公路和山地车今年都出了，目前手里还剩3B，其中主力是bike friday 弯把。所以我的这个发烧路径是小轮折叠车，到大公路，最终回归小轮径公路车。

内容来自iPhone手机客户端

jamo01:因为真不在乎10米之内的起步速度，过20米就追回来了。
无论市内通勤还是城际长途都是大车更省力更舒适。小轮也绝没有可能在任何比赛中赢大轮，和uci规则无关
 (2023-11-15 14:56) 

有点绝对了吧，小轮车通勤的方便你还没体会到，或者说你骑车环境太好了。另外，最开始小轮车由于出色的启动性能和转弯性能，在很多比赛中赢过大轮车。
两个不同市场的车，没必要死磕。

冰羽:这点很对！我是从大行还是烧起来的，回来上了大公路，山地车。但这还没结束，骑了几年以后，我现在又回归小轮车了。大公路和山地车今年都出了，目前手里还剩3B，其中主力是bike friday 弯把。所以我的这个发烧路径是小轮折叠车，到大公路，最终回归小轮径公路车。
 (2023-11-16 23:53) 

最后都是不竞速了，就开始看骑车看风景，回归小折，4+2方便

jamo01:老有人说小轮起步快，小轮车重量刚性都不占优怎么就起步快了，大车真要追求起步快换个大飞轮还能干不过小轮？
 (2023-11-15 14:03) 

起步要克服的不只是惯性，还有转动惯量，小轮子（其他条件相当的前提下）转动惯量比大轮子小

头马评测｜折叠车vs公路车，速度究竟差多少？

刚从网上找到一个对比参考，2w左右的公路和451小折的对比。同功率下的速度比较几乎差不多？？？有兴趣可以看看

为什么现在26没落了，都是29、27.5的天下！

爬山蛙跳必须小轮！我把406换成349爬坡又轻松多了，骑不动折叠上车不占地方爽歪歪！

jamo01:老有人说小轮起步快，小轮车重量刚性都不占优怎么就起步快了，大车真要追求起步快换个大飞轮还能干不过小轮？
 (2023-11-15 14:03) 

起步快是错觉，错觉来源于小轮辐条短，发力更直接。