[经验分享]马甲线还是挺有作用的，两辆车折叠扣对比 [复制链接]

1、背景：在下体重95KG （骑了一年多，体重一点没降😩）
               黑色大行p8， 2022年5月购于线下大行专卖店。（原车未改，骑行约不到800公里，目前骑行状态良好，无任何异响松动）
               白色大行D6，2022年5月购于京东大行自营店。（改的仅剩这个带马甲线的车架了，已改Tiagra 9速，轮组小黄鱼收全新p8拆车带大苹果胎，目前骑行约4500公里左右，目前骑行状态良好，无任何异响松动）
2、折叠扣不是一个纯刚性定连接，受力和不受力的状态下肯定会有相应的受力形变。
在体重加持下的骑行颠簸中会是一个动态的变形，两片折叠盒肯定会有接触和分离的往复。
有运动就会有摩擦掉漆，除非完全固定不相对位移或者几乎不怎么接触。
3、看图如下









4、马甲线调整好受力，应该是比Y架更合理：Y架更像一个大折叠扣，即使上面横杆再顶住，底部的折叠盒还是受拉。带马甲线的折叠车，如果马甲线涨紧度调节好，马甲线是主要受拉力的。大家可以搜索一下以前的一个Slingshot山地自行车。
5、欢迎大家和平讨论，并晒出自己的折叠扣接触面。
但是大行官方关于这个抄来的马甲线的宣传，真的是：加上这个马甲线，折叠就赶山地超公路了，文案是真的弱智还是把骑友当弱智了。更深一步，难道大行只是准备用这个宣传来忽悠普通买家。

    

折叠嘛，就途个方便，所谓寿命其实也就没啥意义了，不能像非折钻石架一架传三代，其实马甲线不马甲线无所谓，骑着结实舒服就得。
没有马甲线的412，K架和P架没马甲线的用户好像也不是很着急换上那根马甲线…

thunder372:折叠嘛，就途个方便，所谓寿命其实也就没啥意义了，不能像非折钻石架一架传三代，其实马甲线不马甲线无所谓，骑着结实舒服就得。
没有马甲线的412，K架和P架没马甲线的用户好像也不是很着急换上那根马甲线… (2023-11-20 00:52) 

主要是看了论坛里不少云褒贬马甲线的帖子，从实际使用方面给车友分享一下使用体验。

内容来自Android手机客户端

从物理学的角度这东西肯定有用，说没用的大概是这么几种人:
1、手里有大把没有马甲线库存的商家；
2、准备换带马甲线的个人；
3、人与亦云者；
4、就是单纯觉得不好看的。
我个人是非常赞成带马甲线的，不然韩博士几十年的造车经验还不如键盘？

内容来自Android手机客户端

以前没有马甲线的车型，可能很多人骑好多年也没问题，但肯定有马甲线肯定效果更好，尤其是大体重的骑友。
马甲线这种拉索，也是韩博士学来的尽然还申请专利，那种弹gong车架才是把拉索玩到极致。

p8加装马甲线的方案还可以改进，我看宣传视.频，是在碗组与前叉底档结合位置加个马甲线的固定座，这种方式会不会造成压前叉上管的大螺丝咬合螺纹减少了几圈，而且前叉上管伸出上碗组顶盖的量也会减少一两毫米，本身就没伸出多少，现在又少了一点，安全性有保证吗？

内容来自Android手机客户端

体重50kg的我表示，有没有马甲线都并没有感觉

就是斜拉桥原理吧，蚂蚁腿车架其实也可以加马甲线，除了增重应该有好处，如果摇车，马甲线应该是双根两个角度拉一下，但是折叠前需要放松一边的马甲线

坏了就换架子，咱77挂墙的多，没马甲线我也不在乎

内容来自Android手机客户端

mountainstem:
p8加装马甲线的方案还可以改进，我看宣传视.频，是在碗组与前叉底档结合位置加个马甲线的固定座，这种方式会不会造成压前叉上管的大螺丝咬合螺纹减少了几圈，而且前叉上管伸出上碗组顶盖的量也会减少一两毫米，本身就没伸出多少，现在又少了一点，安全性有保证吗？

有利有弊
好处是强度增加，刚性更好
坏处是重量增加，且不那么简洁美观

对我来说增加的强度可能是冗余的，而增加的重量是实实在在的，所以我买回来第一件事就是拆掉钢索，以后卖车时再装上

C919大灰机:有利有弊
好处是强度增加，刚性更好
坏处是重量增加，且不那么简洁美观
对我来说增加的强度可能是冗余的，而增加的重量是实实在在的，所以我买回来第一件事就是拆掉钢索，以后卖车时再装上 (2023-11-20 11:19) 

我还专门拆下了K3Plus的马甲线称了一下重量，43克，我不知道这43克对于你整车的减重贡献了多少？

henheng:就是斜拉桥原理吧，蚂蚁腿车架其实也可以加马甲线，除了增重应该有好处，如果摇车，马甲线应该是双根两个角度拉一下，但是折叠前需要放松一边的马甲线 (2023-11-20 09:31) 

理论上是对的，但是中轴总共只有几厘米宽，所以两根的效果不明显，还影响了折叠效率。

勤劳的猫头鹰:体重50kg的我表示，有没有马甲线都并没有感觉 (2023-11-20 09:25) 

其实，可以手动感受一下马甲线的受力情况，正常放置的时候摇晃一下马甲线，然后整个人坐上去之后再摇晃马甲线的，其紧绷的程度是非常明显的。
如果你骑起来有明显的感觉的时候，估计折叠扣位置已经挂了。

liuxbc:我还专门拆下了K3Plus的马甲线称了一下重量，43克，我不知道这43克对于你整车的减重贡献了多少？ (2023-11-20 11:56) 

我打算用高模量的凯夫拉绳做马甲线，轻，且强度不低于钢丝绳

liuxbc:我还专门拆下了K3Plus的马甲线称了一下重量，43克，我不知道这43克对于你整车的减重贡献了多少？ (2023-11-20 11:56) 

那还行，我以为有100多克呢

henheng:我打算用高模量的凯夫拉绳做马甲线，轻，且强度不低于钢丝绳 (2023-11-20 12:19) 

支持实验。
但感觉凯夫拉绳的形变是不是比较大？

liuxbc:支持实验。
但感觉凯夫拉绳的形变是不是比较大？ (2023-11-20 13:15)

还有一种高分子聚合材料的绳子，更合适，比钢丝形变还小，仅次于碳纤维

henheng:还有一种高分子聚合材料的绳子，更合适，比钢丝形变还小，仅次于碳纤维
[图片]
 (2023-11-20 13:22) 

这个看着不错。

每次骑的这个距离确实是减不了肥啊

丑丑鱼:每次骑的这个距离确实是减不了肥啊[表情] [表情]  (2023-11-20 13:34) 

基本除了晚上骑， 没有长途骑行的机会

内容来自Android手机客户端

难道没一个人关心下背景的第一条嘛？骑一年一点没降也是够厉害
好奇楼主咋骑的 码表心率带踏频都上了没？功率计能上最好 每天固定骑1000卡有氧 上班通勤再骑骑自行车 晚饭再注意点 白天得吃多少卡才能不瘦啊

内容来自iPhone手机客户端

物理学家:[图片]基本除了晚上骑， 没有长途骑行的机会
 (2023-11-20 14:29) 

天天晚上7点半骑？几点睡？反正个人推荐早上空腹出去烧卡效率贼高 天天看着称往下掉也挺有成就感的 你这一年的骑行量快赶上我4个月的量了
我骑俩月就从85掉到72了 体脂率15多点 凑合能打

内容来自iPhone手机客户端

孤独流浪的歌手:天天晚上7点半骑？几点睡？反正个人推荐早上空腹出去烧卡效率贼高 天天看着称往下掉也挺有成就感的 你这一年的骑行量快赶上我4个月的量了
我骑俩月就从85掉到72了 体脂率15多点 凑合能打
 (2023-11-20 14:45) 

早上空腹骑的话，骑完不得吃很多？
用华为运动监测踏频和心率，可能还是强度低，平常都是骑行心率在140

内容来自Android手机客户端

比y架强吗？我的y架 把re-bar那里用塑料垫片垫得多了一点，平时就是撑着，人骑上去感觉刚刚好

内容来自Android手机客户端

lacertae:比y架强吗？我的y架 把re-bar那里用塑料垫片垫得多了一点，平时就是撑着，人骑上去感觉刚刚好
 (2023-11-20 18:26) 

能不能根据你的体重和里程晒晒折叠盒接触面吧，希望这是个知识贴能汇聚更多的参考数据

内容来自Android手机客户端

物理学家:能不能根据你的体重和里程晒晒折叠盒接触面吧，希望这是个知识贴能汇聚更多的参考数据
 (2023-11-20 19:54) 

还晒不了刚买的车

内容来自Android手机客户端

物理学家:早上空腹骑的话，骑完不得吃很多？[图片]
用华为运动监测踏频和心率，可能还是强度低，平常都是骑行心率在140
 (2023-11-20 15:11) 

日常俩蛋 250ml半脂牛奶+25g燕麦 能顶到下午2点
啊对了 回家650ml电解质水也能补点能量

内容来自iPhone手机客户端