闪电sl7是一台神奇的车，我也是慢慢才发现。
俗话说路遥知马力，日久见人心，车也是一样。
一开始我对sl7并没有太大感觉，觉得只不过是new venge的一个阉割版，或者精简版。（我有new venge自然对sl7无感）
但随着这三年sl7在赛场的各种传奇，一遍一遍刷新我对这台看似无明显亮点的车的认知。
无明显亮点，同时也没有明显短板，正如闪电所说的，一即是全。
简单举几个例子，世锦赛阿拉飞利浦和艾菲三连冠，标志着sl7在古典赛（单日赛）性能不俗
去年环意bora车队在最后一个高山赛段空中加油辛德利，拉爆卡拉帕兹拿到总冠军，证明sl7爬坡能力不错，大环赛能力也在线。
盘爷骑美利达骑到想退役，结果回到快步用sl7连冲几个环法平路赛段，比肩车王莫克斯，说明sl7冲刺能力也非常可以。
我买过闪电几乎所有型号的公路车，唯独sl7没有买过，不得不说是一个遗憾。
机缘巧合，被我收到一台sl7 rtp，终于有机会体验这台经典之作。
按目前tour给出的性能评分，sl7在今日依然能打，依然还是顶流。闪电的科技水平领先业内至少3年。
rtp就是预涂装版本，车架是裸碳涂装，logo是原厂贴纸，可以自己做涂装同时享有质保
实际上rtp就是最轻版本。
拆光所有配件只有730g，sl7相对于new venge最大的改进其实是五通，改为bsa螺纹
截过上管的前叉，作为一个内走线的气动前叉，这个重量非常可以了
碗组部分，sl7的碗组培林终于改成密封培林了，以前那种半开口的培林死的极快
坐管夹和坐管
