[综合讨论]讨论下单梁折叠车的受力 [复制链接]

刚才看到大佬装了支撑杆，突然想到一个问题，折叠部位受力到底怎样的。重力作用下折叠连接处上方是挤压的力，下方是往外拉扯的力，所以在下方加马甲线通过拉紧抵消往外的拉力，上方通过加支撑杆可以缓解挤压的力，当然支撑杆是双向作用，还可以增加头管和坐管以及整车刚性先不说，这里只说折叠部位受力。虽然体重使折叠部位受上面所说两种力，但坐杆是向后倾斜的头管受力也是向前推的，这样是不是可以理解为体重实际是像支撑杆一样在把坐管往后推，头管往前推呢，体重在缓解折叠部位的受力，跟马甲线和支撑杆一样假设骑行时折叠处突然瞬间断开，车架折叠处两端是应该在体重作用下向下运动，还是在坐管和头管受力方向作用下向上运动呢

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断的时候应该是向下运动吧，咱推车把的力量有体重那么大么……XX公斤的推力?

做一下受力分析就好，断开瞬间，两个截面互相力消失不用分析，主要就是重力，人的重心不在与车接触的地方，所以重力用分力分析，把车把和车座受力平移到断裂处，两个截面上都各有一个斜下方受力和往上面转动的力矩所以断后应该是有一个往上转动再有一个往斜下方运动的过程，力学渣渣要是分析的不对望大佬指点

图片:IMG_20231222_234624.jpg

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理塘绝世虎:做一下受力分析就好，断开瞬间，两个截面互相力消失不用分析，主要就是重力，人的重心不在与车接触的地方，所以重力用分力分析，把车把和车座受力平移到断裂处，两个截面上都各有一个斜下方受力和往上面转动的力矩[图片]所以断后应该是有一个往上转动再有一个往斜下方运动 .. (2023-12-22 23:54) 

f2方向画错了

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理塘绝世虎:做一下受力分析就好，断开瞬间，两个截面互相力消失不用分析，主要就是重力，人的重心不在与车接触的地方，所以重力用分力分析，把车把和车座受力平移到断裂处，两个截面上都各有一个斜下方受力和往上面转动的力矩[图片]所以断后应该是有一个往上转动再有一个往斜下方运动 .. (2023-12-22 23:54) 

其实，马甲线已经说明总体受力一定是向下的，所以才拉直马甲线。我就是突然觉得人对车施加向下压的重力外，也对坐杆和头管施加了向两侧的力，而这个力作用在折叠部位截面时看起来是和重力作用相反的，这点比较有意思。

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大梁不折就行了，参考纵折车。不过普通骑骑横折也够用了

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屁股再往后移，也不可能越过后轴吧，

手臂推的力不会很大，而且也不是水平的，能施加给头管水平方向的分力也很小

所以折叠扣断了，必然是往下折弯

要看车型，如果是P8或者060这种坐垫垂线在后轴和五通中间的，折叠扣被体重压得就比较狠，马甲线就会有比较大的作用，没有马甲线的车型折叠扣也主要磨损在上半部分。

但是如果是412或者UP510这种坐垫垂线基本就直接在后轴上的车型，也就是很容易启动时候翘头的车型，你可以看做是一个类独轮车，折叠扣受的上下压力很小，所以很多412的折叠扣磨损甚至是在接触面下半部分。这种车型装马甲线就没什么用，甚至拉不紧

大行K3这么火就是因为搞了下面那根线起到部分下梁的作用组成黄金三角，只要不是强度太大的骑行都够用了

马甲线有点作用，但比较鸡肋

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