laminar:这么说来，长下坡的情况，线碟会比散热不好的油碟安全吗？
如果线碟和油碟都配备了同等的散热条件，个人认为危险程度是一样的。
碟刹在这种场景下失效的原因是过热。温度一旦过高，刹车盘强度会下降甚至变形，刹车片的夹持力度会剧烈降低，几乎无法提供制动力。由此来说，无论线碟还是油碟，只要频繁使用刹车最终造成过热，面临的后果一致。
设备上应对这两种情况的办法一般也比较简单粗暴。增大盘和刹车片的体积。在保持强度的前提下打孔、划线来增加散热表面。装额外的散热片。你留意的话可以发现近年有出现反装碟刹这种东西，也算是在轮径不变的前提下把刹车盘面积增大到一个极致了（当然这种设计目前还不够好，至少在容错和寿命上都还不如传统的正装碟刹）。
油压在面对高温时存在的额外风险是刹车油。碟片和刹车片高温时，温度自然会通过金属活塞传导给液压油。频繁高温甚至沸腾会加速液压油老化变质，逐渐降低上泵（手柄）能提供的推力（所幸这个过程并不是瞬间完成的，需要一段时间，足够你注意到刹车油需要更换）。从这点来说个人倾向于认为线碟更加皮实，油碟更加金贵一点：毕竟偶发的高温对线碟使用的传动钢丝根本造不成伤害，但油品的变质却是永久的，最终只能换油解决。
本着有得有失的原则，油碟虽然相对“金贵”一点，实际上也能提供比线碟更好的手感和刹车力：最显著优势是油碟采用的液压原理决定了上泵只需轻轻用力，下泵活塞上就有较大的推力。而线碟能提供给夹具的推力则相对依赖用户的手劲。也算是一种取舍吧。
