最后换上这对建大Small Block 8 Pro 28-451的细齿胎，这辆Bike Friday PR 平把公路瓜车正式完工了，还是拉出来秀一秀吧。
目前公路车已经有了辆7.6公斤的比安奇现代钢架公路，所以这辆BF PR 就想装成平把瓜车，以便陪娃们休闲骑，应对有15％几率的草地和沙石路，而且平把骑行的姿势对渐老的腰腿更友好一些。
之前改过一辆UT大套的粉色BF NWT，从H把改成弯把。但52码的架子有点儿小了，而且整车近11公斤有点儿重了，后来出给了一位退了休的纽约图书馆专家，她很是喜欢。
这次偶然发现一辆56码的黑色口袋火箭，颜色满意，sram force主体的套件对口，轮组基本95％新，就是漆面磨损得比较厉害，所以价格属于白菜价，立马拿下。收拾了一下漆面，简单抛光打蜡，最终效果满意，算是赚到了。
SRAM Force 的中轴是相当地丝滑，比UT 的好很多。曲柄牙盘也比UT 的轻。
前花鼓是Origin8 的超轻公路花鼓，第一次接触，感觉这是一款性价比很好的轻量花鼓，十分润滑，骑感比UT 要感觉轻快不少，但价格不到UT的一半，值得推荐。
后花鼓外观和声音都很像CK，咨询BF 厂家得知这是BF 自家特制的10速Capreo 花鼓，支持9T 最小齿。骑下来对润滑度和声音都很满意。
这车的飞轮也是10速订制版的Capreo，9T 到32T, 完美的瓜车配置。牙盘是sram force 50T/34T 双盘，小齿盘换了一个法国产的33T 牙盘，33T 带32T爬坡基本够用了。
SRAM的这款2x10的公路指拨相当好用也好调。我测试了一下，这款指拨是可以调出半档来的，之前有车友提出调不出半档，我怀疑要么指拨是旧的带病指拨，要么就是前拨不匹配或变速线的张力没调好或变速线和线管不合格。
既然是瓜车，坐管选用的就是闪电为初代s works瓜车设计的带近2厘米减震行程的碳纤维座杆。这货市场很少见，原因是s works 级别的瓜车爱好者都十分在乎整车的重量，这个260克的货自然难入法眼。但我还是觉得舒适第一，重点儿就重点儿吧。
轮胎也从One换成目前的细齿胎，胎压30到100PSI，路况适应能力更强，舒适性指数级增长。
脚踏183克，之前秀过了就不说了，这款颜值胜过实用。
其它的没什么好说的就看图说话吧！
图中的配置整车目前9.5公斤。算了下，刹把，前后轮毂锁紧装置，超轻座管，超轻手柄，至少还有400克的减重空间，目前的轮胎270克一只，换成超轻折叠胎还可以减160克，TPU内胎再减100克，此车不换变速套件和轮毂的极限最低重量8.9公斤。但瓜车的配置跑点儿非铺装路面，9.5公斤保证舒适性和安全性，我觉得可以了，没必要再减了。
目前这个配置骑着十分舒服，牺牲一些速度也是值得的。
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