[折叠秀车]小批量试产前细节分享 [复制链接]

经过大半年的设计、打样、测试，小折叠终于快定型了，由于前期设计的还算仔细，没有太大的问题出现。最大的问题就是折叠前叉没有达到预期，暂时放弃了（后续还会继续优化这个机构的前叉，敬请期待），目前准备采用拆前轮+快拆桶轴的方案，前轮拆下来后用桶轴杆锁在后下叉上，之所以采用这个方案是因为这辆小车刚性非常好，骑行感受真的很好，没有折叠车那种不稳定的感觉，妥妥一个小轮公路；装上粗点的胎，组个小轮gravel风格也是个不错的选择。
先来一个车架几何图和整体效果图：


下面分享一些小设计细节：
1.五通不跟转的纵折车都有掉链子的几率，这个小折自带了防掉链机构，放置在下管靠近牙盘的地方，相对于装在五通处，放这里刚性更好，也不容易变形（这个小机构可以通过调整适配不同齿数的牙盘）


2.为了折叠后不散和推行时顺畅，设计了一个限位块，（1）可以限制后轮的折叠角度，使后轮不会碰到上管；（2）座管插到底的时候可以是折叠不松散。我这边单独设计一个限位块是为了不刮花车漆。


3.设计了一体的五通，能增加刚性，减少重量，同时也能提升生产的良率。

补一个限位块和五通的图

增加一些实拍图

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有点像helix

拆前轮的话可以把碟刹座焊在前叉右侧，这样折起来的时候前叉反转，碟刹夹器不会突出来增加折叠长度。。跟k3plus那样。。这车跟ahooga有一点象。。

20040110:拆前轮的话可以把碟刹座焊在前叉右侧，这样折起来的时候前叉反转，碟刹夹器不会突出来增加折叠长度。。跟k3plus那样。。这车跟ahooga有一点象。。[图片]
 (2026-07-29 23:51) 

这顺眼不少

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20040110:拆前轮的话可以把碟刹座焊在前叉右侧，这样折起来的时候前叉反转，碟刹夹器不会突出来增加折叠长度。。跟k3plus那样。。这车跟ahooga有一点象。。[图片]
 (2026-07-29 23:51) 

的确做成了第一版ahooha的样子，只是细节方面不同

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特黑绵羊:这顺眼不少[图片]
 (2026-07-30 02:26) 

欧洲人的审美值得相信的

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个人认为：这个小车可能更神似好折叠好推行的钢架reach

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veoliouy:有点像helix (2026-07-29 22:50) 

之前折叠前叉版本有点像

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有创意

不折叠还要钢叉干嘛？多的是40长尺寸的碳叉啊

deicide:不折叠还要钢叉干嘛？多的是40长尺寸的碳叉啊[表情]  (2026-07-30 08:54) 

哈哈哈，都是常规的规格（头管34mm的内径），可以自己更换哈！我这边前叉上设计了货架孔位，碳叉装货架有点不结实

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最近新车真不少啊，这个也很帅，不过更喜欢那个funxtron

使用非折小轮的来围观围观，很久不来77了，没想到都出了这么多车了。

dbsddn:最近新车真不少啊，这个也很帅，不过更喜欢那个funxtron (2026-07-30 09:13) 

有眼光，喜欢的都是好车

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domninc:使用非折小轮的来围观围观，很久不来77了，没想到都出了这么多车了。 (2026-07-30 09:21) 

百鸟争鸣，百花齐放有趣的产品越来越多了

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bennyamy:有创意[表情]  (2026-07-30 08:31) 

感谢认可

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groovebike:哈哈哈，都是常规的规格（头管34mm的内径），可以自己更换哈！我这边前叉上设计了货架孔位，碳叉装货架有点不结实
 (2026-07-30 09:06) 

可是你自己也说是小轮公路的风格啊，

设计最怕既要有要，最后失去自己的特色，
前叉不可折叠的钢架小轮，前有某帝的超轻版本，因为质量问题被淘汰了，现在市场上有tqiqt的重型gravel版本，你这个车定位要想好呀

deicide:可是你自己也说是小轮公路的风格啊，[表情]
设计最怕既要有要，最后失去自己的特色，
前叉不可折叠的钢架小轮，前有某帝的超轻版本，因为质量问题被淘汰了，现在市场上有tqiqt的重型gravel版本，你这个车定位要想好呀 (2026-07-30 09:49) 

感谢提醒，我自己会装出两种风格的，一个小轮公路，一个406，一千个读者就有一千个哈姆雷特，我这边主要还是想出车架，短期先不做整车，多留点可能，骑友们会装出丰富多彩的整车

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deicide:可是你自己也说是小轮公路的风格啊，[表情]
设计最怕既要有要，最后失去自己的特色，
前叉不可折叠的钢架小轮，前有某帝的超轻版本，因为质量问题被淘汰了，现在市场上有tqiqt的重型gravel版本，你这个车定位要想好呀 (2026-07-30 09:49) 

质量问题您放心，设计有富余，代工厂很顶级，后面该做的测试我都会去做的，会有SGS的测试报告的

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取消折叠前叉，结构简化意味着稳定性提升、重量减轻，不过这样一来确实跟按魔师有几分相似了，折叠形态比按魔师的要好，不过车架重量估计仍会稍重一些。。。按魔师的折叠形态比较一般，只有当前后轮全拆、打包装箱时才显紧凑，适用场景相对少。

图片:IMG_20180922_005041.jpg

图片:IMG_0740.JPG

第一眼感觉就是寨版vello

shawbike:第一眼感觉就是寨版vello[表情]  (2026-07-30 11:36) 

那和vello差距还挺大的，这个是双下梁

哲别骑车:
那和vello差距还挺大的，这个是双下梁

双梁的区别只是为了改变而改变, 没什么实际意义, 我可以改三梁四梁做个造型没有任何难度. 重点是整体的折叠逻辑就是基本一致

而且这个水平方向双梁的设计对比vello要差一个档次, 水平方向双梁, 减小了胎容量, 限制了水壶架的位置, 而且也会一定程度影响膝盖部位在踩踏时的活动空间

好比谁都看的出来小米su7外观是山寨的保时捷, 但你要钻牛角尖, 我可以举出100个细节他们不一样

groovebike:有眼光，喜欢的都是好车[图片]
 (2026-07-30 09:24) 

国布什么的，都没啥意思，小布这种古早手工车架，不能否认确实折叠方面设计非常好，但受限于出生年代很多东西都需要迭代进化了，国内仿品还是拿过来1：1仿制，之前有人吐槽后叉固定装置有框量，都有人出来喷这个就是小布原生的设计，说明书都写了，实际上现在有的是解决方法可以基本消除这个框量了。只能说布这个东西社交属性太强，真是为了骑就那么回事吧

蛮好的，不管像哪个吧，我个人比较喜欢这种保持完整前后三角的设计，大多数折叠车都为折叠妥协了太多了。

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胎宽最大多少

哈哈哈，是的，固定前叉的确稳定性和重量都有优势，就是我这个结构安全富余比较多，随之带来的重量大也是一大弊端

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