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[公路秀车]公路车进入5.9kg时代(incolor ssr) [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 08-02
最近2年国产零件过于强大,93阅兵之后这种感觉具体化了
单车行业分4个维度去看国产化:车架,轮组,套件,配件
目前车架正在无限逼近世界顶尖,轮组世界顶尖很久了(领先世界2年左右),套件还需要几年,配件已经世界顶级
这次选的incolor ssr就是目前国产车架里我最满意的一款
气动和轻量都能兼顾,设计美学也在线。除了套件,基本实现全国产化,最后还算顺利5.98kg完成
这台车就预示着,靠标准化量产零件,公路车(气动)已经可以到达5.9kg
考虑到这台车的车架组并不是最轻,控制在5.9kg的容错率还是挺大的。





这台车用了外置舵管,也是目前气动车“削尖车头”最有效的方式
迎风面积小的可怕



垫圈重新登上历史舞台,现在发现加垫圈可能会更快


钛合金3d打印零件越来越多,比如tine码表架


外置舵管正面投影面积小到极致,一体把带20mm抬升


整个车头犹如刀片




极致的isp插入夹头(几乎)不可调节高度
(边装车边骂)

[ 此帖被光光在2026-08-02 19:40重新编辑 ]

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3条评分金钱+12威望+5
琴飞扬 金钱 +2 忍不住给你手动点赞! 08-03
zhangt71 威望 +5 cool! 08-02
zhangt71 金钱 +10 cool! 08-02

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只看该作者 沙发  发表于: 08-02
套件就还是da9270,不过做了抛光处理
后拨,前拨,鲍鱼改银色





牙盘是目前最轻的xxe3代钛轴+xxe2代碳壳功率计
这套重量已经足以掀翻thm长达10年的最轻曲柄(功率曲柄)统治地位
碳壳功率计用下来没问题,碳轴心良品率很低。


台湾qlite全钛飞轮,相对还是很便宜的


incolor的车架组件重量中游吧
51车架带isp座管(未截)800g出头


外置舵管(双舵管)重量到了450g


一体把也在300g开外,这3件套下来直接比sl8要重200g了,但还在正常水平。sl8目前看依然是王者。


不可调节高度的插入座管头,如果isp座管截短了。。。

[ 此帖被光光在2026-08-02 18:07重新编辑 ]

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只看该作者 板凳  发表于: 08-02
初代碳夹头,轻,但是有设计缺陷


一旦锁紧就会前端翘起,好难看的一条缝


目前二代用的全铝,重量上升不少,但是终于能装平了


美滋滋


美滋滋x2


这是前面说的全钛飞轮,先别嫌贵,它有个“碳托架”同款产品,卖1万多
铝托架算简装版了,多几克,便宜一半


小零件国产化也是非常牛逼
这是da手变钛夹环换了stan钛螺丝


换成国产香菜碳夹环+tine钛螺丝


incolor原配3d打印码表架


换了更轻的tine钛合金3D打印,再做阳极黑
这些东西刚接触的时候也怀疑强度够不够,用久了就习惯了,本来就应该这么轻


中锁碟片用了chaser的2代碟,这牌子在国产里口碑一般
翻车的东西不少,但是2代新产品还是可以买来试试


这是备胎,祖传mt900

[ 此帖被光光在2026-08-02 18:16重新编辑 ]

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只看该作者 地板  发表于: 08-02
轮组crw新款60框高,这个国产牌子你可能没听过,但是去年拿了uci世锦赛u23组金牌(车手自费购买)
国内第一个合法拥有彩虹标的轮组
新款60框高重量来到了1150g(带原厂胎垫),不是国产里最轻,但是没有体重限制




轮组原配特殊中锁碟片锁紧环,一对只有10g


常规的中锁盖一般16g左右


轮组轻是一个3位一体的结果,车圈,辐条,花鼓都必须轻
新版花鼓就用了tr01那种大铝棘轮,估计花鼓重量的在200g附近,重量已经可以和extralite平起平坐






玩过超轻花鼓都知道会有一个问题,就是框量,这类超轻花鼓必须带微调结构才能做到0公差丝滑
crw确实就有微调系统,另外防水做的也不错


xxe 3代碳轴,比red e1曲柄轻60g以上。。。。


外胎试试传说中的风洞作弊神器马匹aero111,这胎用在前轮气动开挂
29c宽度,和28c的str基本一样重量

[ 此帖被光光在2026-08-02 19:44重新编辑 ]

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只看该作者 4楼 发表于: 08-02
果然还是上了不少措施

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只看该作者 5楼 发表于: 08-02
直接说价好死心

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只看该作者 6楼 发表于: 08-02
光板出品必属精品

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只看该作者 7楼 发表于: 08-02
现在车架越来越多改用螺纹五通,国产几乎全部是螺纹五通,主流的是bsa和t47
incolor用的是不对称的T47A...类似于bbright那种不对称结构,然后改成T47螺纹


原配气动水壶,这玩意在买之前是加分项,2个气动水壶直接在风动力能降7w风阻
但是实际并不好用,水壶有方向,水壶盖有方向,各种插反装反。。。
然后出水量不大。所以我现在又换回圆水壶


原配桶轴杆很轻了,比sl8的轻10g,暂时就不动了


车架是udh尾勾,incolor是目前udh尾勾里重量最轻的
这里稍微普及一下udh,这玩意最大意义是统一了所有车架的尾勾规格,只要是udh,尾勾全部一样!
极大减少了备货压力


截完管的前叉


前叉舵管预埋金属网应该是常规操作了


自己装车的好处是这些小细节可以100%完美


外置舵管穿线第一次搞,太难了。。。




原先的isp座管有这么长


需要精确确认坐高后才能截短,哪怕有定位器也是很麻烦


先截一段,再慢慢修正,这玩意真的是截多了就车架废了

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只看该作者 8楼 发表于: 08-02
Rrmb堆出来的精品.

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只看该作者 9楼 发表于: 08-02

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只看该作者 10楼 发表于: 08-02
xxe这套最新的碳轴曲柄+碳壳功率计
碳壳功率计直接干到60g以内



曲柄型号是x260,就是不超过260g的意思,运气好是能买到250g以内的
这个曲柄最大问题是碳接口同心度,有一定概率导致爪盘偏摆,反正我质保了好多个了



当然,没问题的就可以继续用,这套带功率的重量已经可以和thm(非功率)平起平坐了


thm这个还是我挑的最轻的一个


对比以前常用的red+sigeyi,轻了足足100g


脚踏目前国产也是非常强势,这种直接钛轴心的成品越来越多,结构也越来越合理
小红书上看到的三云钛轴,买了一对试试,确实挑不出毛病
3培林结构,轴心没有任何框量

台湾全钛飞轮,其实也是国内做的我这个11-34t
马上还会有菜腿神器12-34t

国产还有一些变态产品,已经颠的超出认知了


crw轮组一些细节,全名是craft racing works


型号是Ultimo 60


防水实在太好了,我都有点嫌弃防水胶圈阻力偏大

[ 此帖被光光在2026-08-02 19:46重新编辑 ]

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只看该作者 11楼 发表于: 08-02
关于坐高不可调问题,原厂有一点点解决方案
原厂有不同堆高的坐垫托架,可以小范围调整坐高。
同一个人,不同时期柔韧性好坏,屁股(会阴)肥瘦,甚至骑行裤垫子厚薄,都会影响到最佳坐垫堆高。
原配0堆高,我又买了一个 -2堆高的托架,这下就彻底解决堆高强迫症问题


虽然套件不是国产,但也找国内工作室加工了一把银色,配银标ssr挺好看



三云钛轴脚踏,这个脚踏q值是介于shimano标准轴和加长轴(+4)之间,可能是+3,然后堆高会比shimano高一点


ssr从各个角度看都非常之薄,对了,ssr的设计师是p11,就是很久之前做pica功率计的人
后面incolor天枢曲柄一代各种断,也是他。号称业界冥灯。
不过现在算是修得正果。确实做出了世界顶尖水平的产品。
对待国产大概就是这样,一开始翻车不要紧,等它迭代,迭代到某个时刻可能就爆钻石了


incolor的原装配件都是3d打印钛合金,但是不出黑色,我只能自己去做阳极黑


马牌aero111前胎



这里再说个小插曲,本来家里气动车位置是留给sl9
ssr属于备用气动车


好不容易搞了个队版回来,发现sl9上管加宽了好多。。。
我膝盖有一点内八,sl9很大概率会膝盖蹭上管,都没敢装车直接卖了



sl8上管就要窄一些,只能又买了一台sl8


不怕不识货,就怕货比货,ssr上管只有34,是我见过最窄的,完美适合我


ssr目前是第二版,第一版随便装的已经觉得特别好,刚性一流,一体把抬升设计各种舒服,骑起来体感极快
所以第二版认真改一下。

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只看该作者 12楼 发表于: 08-02
有阵子没见光版新车贴了。。。架叉重量算不上极致轻量,5.9还是各种狠活黑科技加持了。。。国货现在真的卷,卷着卷着也就越来越强!

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只看该作者 13楼 发表于: 08-02
7.6的羡慕

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只看该作者 14楼 发表于: 08-02
ssr这个车,绝对不适合入门的人买,也不适合强迫症买,光是一体座管的高度就能把人急死。
现在各种坐垫堆高差异极大,换坐垫≈车架报废
除非像我可以自己装车,可以自己精确控制坐高到毫米级,同时坐垫只用一款。

剩下就是各种美好,这台车体现了p11极度偏执狂,目前已知的各种气动元素拉满,而且做到极致。
其实我是建议isp座管搞个类似giant那种反套结构,多少还有点调节范围。

对于目前国产零件,最大问题就是品牌种类太多了,包括一些品质口碑做失败了,就换个马甲重来一次,鱼龙混杂。再加上产品迭代极快,各种真假难辨的营销信息,必须有极强的鉴别能力,才能从国产中选出精品。
最直接的就是自己买回来用一下 不过我看走眼,买翻车的事也不少

总的来说国产这种内卷,确实能卷出精品,价格也确实不贵了,但是做到极致也确实会有一些品控问题,我的看法就是让子 弹飞一会,等产品自己迭代,有些目前的问题,可能过半年就不是问题了 。
等待的过程中可以买点其他新产品玩,毕竟现在新产品实在太多了,根本买不完。

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只看该作者 15楼 发表于: 08-02
围观欣赏

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只看该作者 16楼 发表于: 08-02
回 dukeiii 的帖子
dukeiii:果然还是上了不少措施 (2026-08-02 17:49) 

嗯,本来是打算用sl9改5.9就没压力

换成ssr,车架组重了200g就有点紧张了。

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只看该作者 17楼 发表于: 08-02
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:有阵子没见光版新车贴了。。。架叉重量算不上极致轻量,5.9还是各种狠活黑科技加持了。。。国货现在真的卷,卷着卷着也就越来越强! (2026-08-02 19:27) 

晚点装台sl8,5.9不要太轻松

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只看该作者 18楼 发表于: 08-02
如虎添翼啊

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只看该作者 19楼 发表于: 08-02
关键是价格呢

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只看该作者 20楼 发表于: 08-02
回 老老新手 的帖子
老老新手:关键是价格呢
 (2026-08-02 20:29) 

价格不属于性能指标,一般不考虑

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只看该作者 21楼 发表于: 08-02
继续摸着光板过河。。
我的SL8还是6.2KG,现在还是D1+sigeyi老的功率计,da飞轮,理论上折腾一下应该可以5字头了。或者换对轮组也行,但是实在懒得折腾。。
心里一直对这种塔基棘轮一体的超轻花鼓保持怀疑,尤其是铝的,不知道耐用性如何。。

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只看该作者 22楼 发表于: 08-02
14寸折叠进6都挺牛了,这个

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只看该作者 23楼 发表于: 08-02
dalianmao:继续摸着光板过河。。
我的SL8还是6.2KG,现在还是D1+sigeyi老的功率计,da飞轮,理论上折腾一下应该可以5字头了。或者换对轮组也行,但是实在懒得折腾。。
心里一直对这种塔基棘轮一体的超轻花鼓保持怀疑,尤其是铝的,不知道耐用性如何。。 (2026-08-02 20:50) 

国产质保或者修补件很方便,只要是一手买家,坏什么换什么。。修补件对于厂家约等于不要钱。我见过骑的很残的tr01,铝棘轮没有明显磨损。国产加工工艺应该差不多

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只看该作者 24楼 发表于: 08-03
公路车车架是由于有顶尖厂在这边生产,于是资料流出各种仿,这是中国最擅长的。

小轮车就缺乏这种顶尖厂,由于本来设计能力就欠缺,所以造出来都超级重还超级贵。

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只看该作者 25楼 发表于: 08-03
坐管劝退一波人,看起来厂家不在意销量

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只看该作者 26楼 发表于: 08-03
铺货后能买多少钱

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只看该作者 27楼 发表于: 08-03
刚刚还在想,怎么光光版主好久没上论坛发帖子,结果眨眼就看到了这个帖子

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只看该作者 28楼 发表于: 08-03
非常想知道这一套要花多少钱?

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只看该作者 29楼 发表于: 08-03
简单又明了:刚刚还在想,怎么光光版主好久没上论坛发帖子,结果眨眼就看到了这个帖子 (2026-08-03 09:00) 

刚发现新的苹果app…

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