Funxtron骑了好长时间，甚至在车还没正式推出之前，就开始测评体验。
这辆004号量产车骑上之后，更是爱不释手，一边骑一边改，一边研究这车的所有细节。
目前为止，正好能初步聊聊车的一些优缺点。
先说优点：
1.造型超帅，个人认为和鸟车不相上下，各有所长。
2.性能足够，而且避震前叉绝对是一大惊喜，除了造型亮眼之外，日常骑行体验也能明显感觉到前叉带来的舒适和安稳。
3.价格合适，甚至超值。7999的市场价，在所有三折叠里边绝对是相当能打的。 可以看看同样七八千的车在其他3折叠能买到什么？具体品牌就不说了，只说一句话，同等价格的3折叠和这车相比，性能，颜值，创新上有巨大的差距，而性能颜值能对标，这辆车的价格起码15,000以上
4.销售模式有创新，社群氛围绝对超赞！ 本车首批100台采用预售制，得益于之前创始人在社群媒体上与车友们的互动与沟通。车还没上市就获得了很大的关注度以及高信任感。这样一首批100台的预售车还没见到，车友们就纷纷支付，钱直接就到账了。然后一台一台的把车交付，并且交付之后也建立相关社群，首批100台车主在群里聊得那叫一个热火朝天，甚至在最近的北京车展上，有好多本地外地车友自费去帮忙。，平时也在群里积极沟通交流分享车的使用。这样的社群氛围在所有品牌的折叠车里从来没遇见过。
说完优点，再聊一聊本车的几个有待改进的地方，以及我对这些地方的改进方面的探索。
1.大梁折叠扣部分为了美观一体，导致结构有些简略。多用几次的时候容易变松，需要经常紧固调整。要不然就有松开的风险 这一点骑友们没法通过改车来解决，建议厂家在折叠扣上加强一下，做成连杆结构，最好采用tern那种的一体式冲压连杆折叠扣
2.因为独家避震前叉的结构问题。导致在大良前面没法装珠笔，只能把珠笔暂时装到前叉上，导致没法装很大的一个包，而且骑行的时候猪鼻包甩来甩去，每次洗完之后都感觉珠笔底座变松，需要重新拧一下。
在这一点上，我想了一个办法，就如下图所示，我直接设计了一个与碗组结合的猪鼻底座，并且偏90度设置。 这样的话，骑行时包就不会随前叉甩来甩去。基本上和小布一模一样，放再大的包也不用担心。而且在实际使用的时候发现把前插包放到90度的侧。拿东西放东西还非常方便，比把猪鼻包放前面方便多了，不用停下来专门拿东西，很多东西随手一边骑车一边就拿取了。更加合适。
3.说回到折叠车最根本的折叠上。本车的快折式折叠扣相比小布裹布类的拧水龙头式的折叠扣方便很多。但有一个问题是折叠动线不如小布、国布顺畅。动线这词用的可能比较抽象。具体解释起来就是说这辆车折叠的时候，前轮是朝左折的，而头管也是朝左折，这导致了一个现象就是折叠的时候动作不是很顺。经常前后冲突，比起小布和国布来，需要更多的适应。但打开的时候比小布和国布打开更快。 这一点问题也不大，就是多适应适应能缓解。
4.本车的开档是前74、后135的筒轴，比较特别。基本上也是独家配置，要搭配其他更通用的前74、后142的桶轴轮组的话就比较难，只能搭配独家开发的轮组和花鼓。这一点问题不算太大，但也对骑友们的升级改装造成一定的困扰。
5.走线方式可以优化一下。本车左侧大梁上开了一个洞，用来实现内总线。 但总感觉这个洞开的很不美观，极大地影响了车的整体造型。车本身大良比较宽。其实直接走底下，不用开洞也能实现接近内走线的效果。建议厂家取消这个洞，让车造型更加完整。
暂时先聊到这儿，之后在使用中有什么新的体会就继续来聊。
总体来说这车绝对是今年市面上最亮眼的一台3折叠，基本上开创了3折叠的3.0时代，从此让国产3折叠脱离了小布的窠臼，走上了全新的迭代进化道路。
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