今天限行回不了家，在办公室拍一下细节
为什么我前面说这个车有点超预期，它的很多细节做得相当到位，无论从功能上还是轻量上。比如原配IIIPRO油碟，比如那个镂空的四钉把横锁紧盖，比如铝合金易行轮还带橡胶圈和培林转轴，后叉转点也是培林。再加上整车到处都是各种制程SOP防呆，显示出了极高的完成度，我基本上挑不出什么设计和做工上的槽点，而且还卖3999...
先是整体照
从头开始，这个把横带着塑料袋装配的操作让我震惊了一下，不明所以。刹把是IIIPRO的，这个又是什么牌子？做工看着不错。
头管和大梁的折叠扣，都带锁止扣，还挺醒目。
折叠扣背面，前叉后面的脚踏收纳头。这个头没有快拆机构，靠卡簧拔插，有点硬。
折叠扣内部，这个结构比较传统。
前叉装碟刹这里用了一个带结构的铸件焊接，另一侧就是普通造型。桶轴的材质和力矩，还有碟刹转接座的标识都很完整。
建大的1.5齿胎，这玩意肯定是第一个换掉的，虽然它标称能打85psi。
座杆夹这里应该是Pline的结构，做得比较精致，原厂大易行轮好评。
中轴这个撑链器我看到感慨万千，当年我自己给ORI上面做的就是一模一样的结构，不知道速比特这个设计师有没有见过
五通处的结构，各种复杂。从这里能明显看出速比特作为正规厂家的实力，无论是车架的拆分设计，焊工，还是零件上的品牌LOGO，甚至在后叉内侧还有左右方向的标识，作为生产的SOP引导。后下叉内走线。
后上叉有个连接件，但是目前好像原厂还没有挡泥板。后下叉的设计也很传统。
平平无奇的脚踏，亮点是侧面有锁紧方向的贴纸，应该也是作为SOP指引的，好处是我拆的时候也能看
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