自从那台用两包台湾茶叶换回来的“伊拉克成色”大行S18，送去臻骑RES广州工作室之后，折腾了一个多月，终于回来了，总花费1127元。
整个过程我都挺舒服的，有什么问题老板都会提前跟我沟通，不会自己乱搞，态度真的非常好，这里必须点名表扬一下。
这次除了车架，基本能换的我都换了。
骑行姿势这块，换了40cm鹅颈立管、碳纤维燕把、肉球把套加牛角，坐管换成强化铝合金600mm，坐垫则找了一张能承受110公斤、碳弓、140多克的。毕竟我个子比较高，原本骑起来有点“缩在车上”，现在终于舒服多了。
变速系统从原来的禧玛诺Tiagra 4600换成了蓝图R5，后拨还升级了培林导轮。
可能有人会问：好好的禧玛诺，为什么要换国产？
但我查了不少资料之后，反而觉得不能只看品牌。4600毕竟是十几年前的设计，当年当然是成熟的好东西，但技术也一直在进步。
现在国产变速零件在材料、结构、加工精度、轴承和轻量化这些方面，已经跟以前完全不是一个水平了。甚至现在的国产入门件，拿来跟十几年前的日本中高端零件比，实际表现我个人觉得是超越的。
所以这次并不是为了什么“国产替代进口”，而是老零件再经典，也不代表放到今天依然更先进。
轮组反而没换。原车配置本身就不差，这次主要是把年久失修的花鼓拆开整理一下，该换的滚珠和零件也一起换掉。
最后说说轮胎。
市区代步我最在意的就是防刺。一开始看的是世文Schwalbe Marathon Plus，防刺确实出了名的强，但20×1.75一条725克，实在太重了。
后来发现马牌Contact Urban，20×1.6，也就是42-406，同样有SafetyPro防刺层，一条大约355克。
关键是它的防刺能力并不输世文，但重量却轻了一大截。而且我这次两条才280元，价格也比世文友好不少。
对于我这种主要在城市里骑的人来说，性价比太高了，果断下单。
老车改装最好玩的地方，就是看着一台破车，一点一点变成真正适合自己的样子。
这种成就感，新车还真不一定给得了。
这次改装清单也顺便给大家列一下：
40cm鹅颈立管：150元
碳纤维燕把：62元
肉球把套＋牛角：42元
强化铝合金600mm坐管：30元
碳弓轻量坐垫：88元
蓝图R5变速系统：135元
培林导轮：20元
踏板:40元
马牌Contact Urban两条：280元
人工：240元
合计：1127元。
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