第一次上77论坛发贴，研究了挺久，上传个照片需要压缩，也不知道各位朋友能不能看清楚。
这辆狼途QY018 当年开售没多久我就买了整车，然后就拆车进行大改，修改思路就是一步到位全套禧玛诺105。黑银搭配，加一点红色点缀。再进行一些轻量化改装。当时能适配10速的平把公路指拨只有禧玛诺R780，当年也算高端的配置了，这款指拨15年前早就停产绝版，指拨片为整块不锈钢CNC后镜面抛光而成，手感极佳。
拆小盘，改53T单盘模式。装上后，链线在恰好在5，6中间档位刚好对齐后飞，且在日常踩踏轻盈高效区间内。
当时选择狼途的原因是它有专利3D锻造头管跟那个自动扣铰链。另外，16寸铬目钢车架当年就这款做得好，不得不说，狼途这个做工放今天仍然不过时，车漆为冰裂纹双层厚漆，漆面工艺精湛，当年独家，如今仍是独家，再看现在车厂追求利润最大化用超薄喷漆，不由让人感慨万千。当年自行车/论坛百家争鸣的黄金时代过去了，现在都是快消时代，计划报废时代，就连一部手机都是半年就更新一代。对于我这种怀旧的人，似乎跟时代格格不入。
这个车架最大的缺点就是太重了，3.8公斤的重量很是夸张，其实就是直接用6毫米壁厚工业无缝铬目钢管直接焊接，包括后下叉都是6毫米壁厚的铬目钢管，为啥这么厚，个人感觉是可能是那个折叠扣跟钢管焊接需要比较大的接触面，如果壁厚太薄，强度不够，而且当时的焊接技术估计也不好焊接太薄的工件吧。这款车架的横梁折叠扣是不锈钢的，咬合精细牢固，所以，这车架的刚性是非常高的，极大弥补了它的重量大的缺点。因为我发现，其实自行车轻量化改装跟汽车很像，簧下重量（轮组）比远比车身重量更重要，因为轮组，尤其后轮，才是驱动力，轻盈且强度高的后轮组能最大限度的把人的动力高效传递，所以我当时后轮用了32孔辐条增加强度，当然现在想起来似乎有点多余了，不过，我现在依然认为，用轻量化星芒做驱动轮，能量损失是比较多的，尤其是爬坡时候。其实我之前是玩山地的，这车改装到现在已经有12年了，想想最惭愧的是，我竟然几乎把它闲置吃灰了近10年，最近因为要搬家了，本来打算卖掉的，重新拿了出来，做了简单的清理，打了气，原装的轮胎（朝阳鲨鱼皮1.5胎宽光头胎）竟然还能骑，还挺柔软的，想想，人生能有几个12年！真想再买2条这样的外胎，可惜网上都没有卖了。整理好了，去爬了趟马峦山，从东北门上的，53T的单盘勉强登顶，如果39T小盘装上，由于这车架刚性极高，小盘大飞链线更直效率更高。而且小轮子爬坡有优势，扮猪吃老H是没问题的。
啰啰嗦嗦写了一大堆，现在深圳已经是电鸡的天下，打不过，只能加入了。有了电鸡，以后估计更懒得骑车了。自行车黄金时代过去了，现在有越来越多有创意的车，只是我还是怀念那个时代，因为，那是我的青春。
