[综合讨论]TYRELL明年会有大改动 [复制链接]

都说折叠车基本都落后大车一个时代，到现在各厂才慢慢采用大车的一些配置当然也有折叠技术上的原因。
昨天某展会上我看到了新的TYRELL的车型，因为保密不可以拍照
以前的车型基本是半外走线 夹器的配置，现在刚刚开始内部预定，有兴趣的朋友可以关注一波。

中端及以上小折，桶轴碟刹渐成标配是迟早的事。。。在这些基础性配置层面，公路车的今天就是小折的明天。

内走不影响折叠么

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大行就是，5级车上万的车，碟刹上了，也不舍得给个桶轴，马夹线倒推得猛烈…
新的技术不上，新的苹台不衔接…改件会越来越少，可玩性也会削弱

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老老新手:内走不影响折叠么
 (2026-10-01 10:31) 

大行搞马甲线了，暂时不能内走了

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重要的是折叠和重量，尽整点没用的东西，铝圈v刹慢拆什么放折叠车上已经够好用了

搞桶轴可以，但142的后叉真的宽啊

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c3p0_33:搞桶轴可以，但142的后叉真的宽啊
 (2026-10-01 11:17) 

以大行的体量，搞个特殊开档也不无可能，但就是不搞，随着越来越多的新品牌出来，占有率下降也是迟早的事

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围观学习。

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筒轴真的有必要吗

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如果特殊开档尺寸岂不是更惨？

碟刹也没需求，还是喜欢圈刹。

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简单又明了:筒轴真的有必要吗[图片]
(2026-10-01 12:56)

桶轴是碟刹的伴生物。。。就小折而言似乎不算刚需，但它真的省心好用。。。类似碟刹电变这些配置 ，说起来都不算是刚需，但很多人一旦用过就再也回不去了，大致就这么回事。

碟刹 桶轴 内走线 20寸 1-2年折叠车如果热度不减 这就是标准了 三折能不能取代两折 还不好说

小轮的设计牵一发而动全身，目前来看，全球消费都低迷，大家再拼价格，好用要给实惠让位。
普通圈刹也不是不能用。
说回技术，700C（622）的前开档一般是100，406折叠车前开档一般是74，为什么是74？因为74的开档做出合适的花鼓，辐条夹角才和700C一样。
桶轴后开档142了，很多折叠130开档折叠后都不够紧凑，这要重新设计的。

zhangt71:中端及以上小折，桶轴碟刹渐成标配是迟早的事。。。在这些基础性配置层面，公路车的今天就是小折的明天。 (2026-10-01 09:39) 

在JAVA的带动下，现在1999的折叠车都开始普及桶轴碟刹了

zhangt71:桶轴是碟刹的伴生物。。。就小折而言似乎不算刚需，但它真的省心好用。。。类似碟刹电变这些配置 ，说起来都不算是刚需，但很多人一旦用过就再也回不去了，大致就这么回事。[表情]
 (2026-10-01 17:54) 

确实是，电变一用真的回不去了

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主要是小折停步不前太久了，这两年才慢慢起步。现在最少还落后公路和山地5年以上

目前的桶轴开档太大了，折叠车不合适，单独开一个标准。。。不如接着用快拆了，我三辆车拆装轮子都不会蹭碟，快拆的最大痛点没有体会

dbsddn:目前的桶轴开档太大了，折叠车不合适，单独开一个标准。。。不如接着用快拆了，我三辆车拆装轮子都不会蹭碟，快拆的最大痛点没有体会 (2026-10-08 16:11) 

开档问题不大，折叠车用碟刹的话是100/135，桶轴只多7mm

更别提现在很多74/142桶轴了