[20寸]稍微秀一下~新改的oyama rx5 ~~有图~~ [复制链接]

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漂亮   。。。。。

谢谢~~还在继续改造ing~~~

2011新版车架哦……有无对比过同旧版的骑行感受区别？期待详细测评

老版本的我没买过~也没骑过~所以不太清楚~
但是已目前我手上这辆来说的话~轻量化是很明显的~还有我目前加速的时候已经过41马了~极速还未测试过~估计穿个起行服加上路况好点的话~应该可以上55左右~只是我个人的感觉~有什么不对的地方还请多多包含~

挺好的    字数字数

感觉有点KHS的影子

骑CR16的表示对此款车很口水

为什么要用山地拨换下公路拨呢？

手变、夹器、大牙盘、公路飞，这些都是公路化的配置，弄个XT进来，成“万绿众中一点红”了。

后拨脑残了。。。

本来是想用公路后拨的~只是xt或者xtr外观更漂亮 ~在我们这里要订货才能拿到xtr~所以就拿了个xt772~在车行装好后回家在找老骑友帮忙调整后~确保变速时无异响~骑行时也无异响~（佩服老车友的调整技术~比车行调整的还好~再次感谢）
老骑友说~按正常装是要公路后拨配合公路飞轮的~但是也不是说山地后拨就不可以用在公路飞轮上~调整的到位后并无大的区别~

理论上 公路系统用山地后拨 变速效率会低

这架子怎么没有V刹座，难道专为451和C夹制作的？

山地拨+公路飞也不是不能用，我现在就是ALIVO拨配11-23T飞（手上还有一个HG40-8山地飞，那个才是最适合的飞轮，只是现在的链条不太够长，所以还没有装上去），大部份档位变速区别不大，只有一个档位变速不精准，ALIVO那么大直径的导轮、那么长的腿，用在这么小的飞轮上，这种结果也可以预期的。

oyama  支持公路坐夹的··
另外LZ 头管给个特写，单根头管冒视没有看过直接装把立~~~

车车很漂亮啊，o记做工咋样？ 焊工稳定么

第一次看有车友秀这个车
同样感觉XT配公路飞比较不和谐
另外想看下折叠后的效果

漂亮的车    顶下    后拔还是换短腿的吧

极速上55，可以的可以的

  谢谢~大家的关注~
今天下午刚刚和朋友一起去爬了下龙井~然后在沿钱塘江边上骑回来的~感觉很轻松~可以说没花什么力气~
目前这车只改了: 链条(半镂空)  刹车线 线管 座管 脚踏 后拨 ~还差牙盘,块拆杆,没有找到好的~只能在等等~
rx-5 原形车是有带v刹的~但是后来被取消了~说是没必要要2种刹车方式~而且焊接过的点影响美观~下图为原型车

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oyama 单从焊接角度来说~我个人认为还有待提高~ 同样在大陆加工的东西 就没大行焊的来的体面~
因为我朋友这辆是大行的mp18已经改好的~（成本1。1万+）
还有所谓拉丝效果的oyama字体 其实是贴纸而已~哎~~（T_T）
我换过我朋友的车骑了一下~感觉还是oyama rx5 比较上手~加速什么的都比较容易些~估计是451的轮组关系~1。18的胎~

胎还是窄的爽。。