折叠扣外骨骼 [复制链接]

岁数大了，胆子就小了。
车友们很早就对横向折叠（比如 SP8 这种 k 架）的折叠扣提出过疑问，担心出问题。
实际呢，个别车也出过状况。
虽说厂商们对材料很有信心，但我还是有点担心啊。
我的SP8 用了很多年了，非常好用，舍不得换掉，
想了想，如果加工设计个折叠扣保护器，在关键时刻能提供哪怕 2秒的支持，
那也是很好的事喔。
在升级了自己的工具后，做了个保护器，大家看看吧～

影响美观啊

不错的想法-----------

DIY狂人啊~~

其实我觉得，Dahon 的中方设计人员（我猜的，Dahon 也应该招收一些中国设计人员吧？）
应该很早以前就注意到了车友们讨论的“横向折叠安全问题”了，从车友们前一段时间发布
的大行 2011 款新车的 ”谍照“ 来看，已经出了一些纵向折叠的车型了，
这或许就是他们回应吧。
其实横向折叠的问题，不仅是 DAHON 一个牌子的问题，而是所有横向折叠车需要共同面对
的问题，这里涉及的牌子，10 个手指头都数不过来，
所以，大行何必担心有人拿这篇文章来 “ 曲线诋毁” 他们的车辆质量啊。
演示图片上的“模特”-- SP8 总体而言，就是一款不错的车，要不，怎么会伴我多年呢。

另，折叠头管是目前大家讨论的折叠车共通之处，看看保护器的结构吧，
同样适用于折叠头管。
另多废话几句，
有的人喜欢车子轻量化，羽化成仙，
有的人喜欢车子坚固耐用，坚如磐石 （那个 XX 主板公司不要找我麻烦喔）
大行设计师们可推出不同的类型，不是仅做外型上的改变，
而是从设计理念就开始分支才好。

顶一顶，大行的公关部迟早要联系LZ~~

何止是台钻的功率问题，那个十字钳也是个大麻烦呢，丝杠不够直，间隙又太大～
我加工的据说是 6010 铝合金，不过好像还没做 T 处理（硬度似乎不是很高啊，具体没拿那个“淬火钢球” 测硬度~，纯凭感觉)
哈哈，当初我们学的是个万金油专业，连金属硬度如何测量都教过～

下班前等快递还不到，估计得周二了，郁闷。
从有的车友的回复看，或许是因为我提供的照片有点偏少，所以他们会误会。
大致说几句吧：

1. 这个保护器是在车子完全展开后，再加上去的。
   保护器一旦加上后，大梁就被固定住了。

2. 等需要折叠时，先把保护器拆下（也就需要 2秒左右）。

3。车子本身无需改动，只需在保护器安装的位置贴一些 3M 的胶布，保护一下车漆就OK，
   拆掉保护器后，按平常的方法折叠车子就行了。

请问还能折叠嘛？可否上个折叠图？
如果不能折叠，直接焊死算了，当小轮用。

楼主好想法，动手能力真强，让人佩服。

台钻350w改立铣铣铝应该是够了。铣钢有点悬乎。

此物制作颇花费时间，
分享出来，其实是希望有厂家能认真考虑，加以改造并生产，
对广大车友是个好事：
至少车友们多一个选择：
“我比较谨慎，我愿意选择多重保护".

个人制造“最后的维亚”的一个困难在于，无法给它包胶，
因此，只能给车车身上捆 3M 胶带，来保护车漆（有点土～）
另外，大家也看到，那么厚的铝板中间掏一个大洞，很费料，
从生产角度看，有点浪费，
所以，如果用铝合金制造的话，出模具铸造比较合适。
如果能用高强度工程塑料的话，更好（比较轻）
多说一句，此物亦可活学活用到头管部位，作为选购加强件。
不过，看来没什么厂商感兴趣，一声叹息啊，
看来，只能吾独享了～
另，为了达到快速收放保护器，快拆下面要加一个小连杆，
让两只快拆能“同步动作”～

多做几个哦，淘宝.....

今天实际道路测试了一下，还不错，不会妨碍到腿部运动。
安装时，需要 10 多秒，主要是要确定是否卡到位。
拆时很快，2～3 秒。
拆下后，不用收包里，直接挂在水壶架就行了。
哈哈，很合适上班族啊：
出车时慢一些，检查车况，
收车要利落，赶紧占电梯～
主要是心理上感觉舒服多了，安心了不少啊。
不过，红色的 3M 电工胶布没有了，只好拿之前的透明胶布顶上，保护一下漆皮。
征求了周围人的意见，大家对组合后的外型均能接受，
“ 有现代机械感” ～
宽慰中～
下一步有空的话，给 SP8 装个“移动装置”？ 省得提着费劲～
不过不急，不急～

再加上Z轴的升降，这就粗具铣床的全部功能了。

刚才吃饭时想到一个事，
这次设计虽然针对的是横梁折叠扣，不过，
从昨天网友（是一位斑竹）说的“头管也容易出问题”的情况看呢，
如果按此原理，搬到头管折叠器也是可以的。
而且，目前很多折叠车，包括 BIRDY 等纵向折叠的车子，它们的头管也都是折叠形式的，
所以，如果用于头管的话，哈哈，服务群会倍增啊。
BUT, 我也注意到，很多车友对“最后的维亚”有些排斥心理，
我想了一下，如果能把头管折叠保护装置和风速测试仪绑定的话，接受程度会高很多。
不知有没有车厂的设计师在座，
如有，这可是个商机喔，不要放过～
如果真的能投产成功，别忘了送我一个啊

好心人啊，多谢啊。
3 寸盘是有些设备，如示波器用的。
我这里的软盘暂时够用，
您那些新盘，可以留下来给更需要它们的兔子们 ～

楼主强大，动手能力真强。

LZ还在用3寸软盘？
我这里有一些全新未开封的，如果要，可以给你。

引用第10楼zhangt71于2011-05-31 11:40发表的  :
等到了年龄就会明白了。。。

我也这个意思。

做了 ” 锁式维亚”示意图，大家看看喔：

动手能力真强，支持DIY创新

        

 好!!改进一下造型,上一下色拿上市卖吧,肯定支持!!

对呀，我一直很奇怪，为什么Y 架上面不加一个折叠扣呢？
让它成为真正的“铁/铝 3 角”～
当然，可以不用大梁这种页扇类型的，
Y 架上的 REBAR， 需要一个有阻尼效果的折叠扣？
哈哈，让车厂的工程师伤脑筋吧。

刚才忙了点别的事情。
看了大家的建议和意见，我也说几句啊。
其实叫“折叠器保护器”不是很妥当，这物件的作用不是在平时发挥作用，网友 simon51 的理解是对的，这个保护器其实相当于保险绳，是在折叠扣坏掉时，能提供一下支撑，
哪怕只有 2秒也行，够车手反应的时间就行。
所以，我想了一下，此物就叫“最后的维亚”吧～

有网友提出头管其实更重要的事，主要是我当初看的都是横梁出问题的照片，
印象深，刺激大喔～

其实，解决头管和横梁的终极方案应该是“内骨骼”，即通过高强度钢索，或轻一些的，韧性超强的的东西，在折叠后，抽紧“内骨骼”，则可达最佳防护效果，且美观大方

不过，此方法恐怕要动车子真身，俺就算了吧～

其实我还是比较鼓励车锁厂的人，出来研究一个“锁+保护器”，也算是个创新吧，

私下说，老打价格战，你们也很累吧？剑走偏锋试试？

就不说这玩意儿到底如何了。但有这精力，搞个头管保护装置才对呀。

你见过几个断大梁的？断大梁危险还是断头管危险？

搞这个真是有点舍本逐末了。

液化气罐钢瓶有爆炸的危险，虽然概率很小但也不是没有可能，LZ会不会弄个几十方混凝土浇注四周以求万无一失啊

LZ动手能力强~~~~

有想法，抽空开发个Y架上梁的锁扣吧