我的凤凰，黑色28脚动，买了2年零4个月，５０００公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。
1、磨合期
我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。3
0公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持
20转换挡，15转行车。偶尔也1、2、3挡提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提
速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
2、改装
我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰现在的状况已经不错了，至少够我
用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰，而是选择了金属银
。换了VTS单幅把手！，不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大
灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不
顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时
候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所
以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那17大米，哎！真是进退两难啊！我还对音
响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃
，当然比不了那些顶级发烧友的，对我言已经足够了。
好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧：
1、提速
提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说
飞鸽、giant的提速快，凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车
我都开过，FG、giant在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的
动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢，不信你把承重提到45-5
0kg起步试试，看看哪辆车能超过你。大凤凰车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才
能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了
，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面
磨得青烟直冒。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16-18码时还有推臀感，这点在2
8排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！
2、过弯
凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对
首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！上海的朋友应该都知道，上海内环高架中山北２路
上有一个非常有名的弯道，限速6。有一天早上，我送１个朋友去机场，由于赶时间，车开
得特别快。到弯道时，限速牌被树叶遮挡，没有及时减速。以14的速度进了弯。大家想想
，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了，对着隔离墩就
过去了。我开始一惊，马上冷静下来，没有去踩刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方
向，就看见左脚蹬子檫着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了，太危险了，后边的轮
胎都离地了。这种感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了凤凰了，
要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！
3、刹车
开宝马的人再去开其他车，总觉得动力不足；开了我的凤凰再去开其他的车，总是觉得刹
车不灵。真不是吹的，我觉得凤凰的机械拉线刹车，比很多电子abs刹车的效果还要好。我
的朋友们开了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得0６年11月在从大
厦回家的路上，和一辆崭新的giant咬上了。我当时正以16的时速一路超车，突然一辆黑色
giant从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没打转向也没有闪灯提示，根
本没把凤凰放在眼里。我有点恼火，呼的一脚就跟了上去。我变到行车道，加到18时和gi
ant平行了。giant的司机发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时，
我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。giant猛地向前窜去。我也一脚把踩到了底
。凤凰的潜能充分展现了，随着耳边的轰鸣，有了强烈的推背感。凤凰丝毫不比giant逊色
，居然还超过了半个车身。就这样一直到了20。giant还是差了半个车身。这时突然发现前
方10米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时giant应该减速了，但他居然还在加速，
想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了21。就这样，一黑另一黑两辆车同
时以21码的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边打玲，一边一脚刹车狠狠
地踩了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛
地打了一把方向，和giant一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。
凤凰的刹车确实太棒了，21码的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象，而
且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
4、高速上，凤凰见谁灭谁
我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆蓝色的２４小永久，读中学时开的。
根本不能和我的大凤凰相提并论。我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特at、永久
mt、凤凰手自一体、还有豪华的绿亮电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。
这些车我都开过，而且都比较了解。就单从高速表现而言凤凰应该和捷安特、绿亮电动车
在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。200以内的车型中能有几辆能在20-21
的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一台奥迪A6，３.２超的竖大拇指。
当时上海四平路机动车道上，我被一辆奥迪A6,３.２超车。当时路况极好，车多人多，红
绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奥迪保持18的速度前进，我没去超车，就是也以
18的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是开车的，应该都
知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。奥迪开始加速了，想甩掉我。19，我跟了
上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。奥迪又减速到18，我也减，始终保持0.2米
的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的奥迪减速了，打右转向灯靠边停车。
车窗里伸出一只手，打着手势让我上前。我开到和他平行看见奥迪的驾驶员和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。
说了这么多凤凰的优点，我也来说说凤凰的不足吧
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点凤凰让我头痛的问题。我是
爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是大鹿的块头总是让我烦恼。不知大家
注意到没有，凤凰的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始
的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现好多小永久从来没出现过这
样的问题。再仔细观察发现，许多凤凰都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所
以得出结论--凤凰的车用的钢板太厚。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得很烦
又影响美观，的确挺烦人的。
我个人觉得我对凤凰的内饰和音响的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。
好了，不说太多了。这是我开凤凰５０００公里的感受，欢迎各位DX拍砖！总结一条，买
凤凰不后悔
回帖：补充一点，凤凰驱动方式为中置后驱，在快速过弯情况下，和容易出现漂移现象，
一定要牢记最新的bosch８．０版本的esp秘诀，在甩尾情况下快速诵读esp口诀三遍，定能
控制好车辆的平衡性，好了，先说这些吧，请dx们拍砖．
回帖：我来补充一下：
1、凤凰自重大，虽然从节约体力角度讲，可能比不上其他车，但是就历次撞击事故结论来看，凤凰还没吃过什么大亏；
2、比较保值，残值较高，尤其是最近钢铁涨价，更能体现出凤凰的价值；
3首先省油，太省油了，百公里才0个点，一年油钱就把车价补回来了。
4还是无级变速，没有顿挫感。
5保养费用特低，根本不用上保险，遇到有个小毛小病的，也不用费劲去什么3S，4S店，找个路边的维修点，甭管原厂件副厂件，换上就成。
6特别的值得一体的是FH的航空式方向盘，在各种方向盘中很是另类，有点象飞机的驾驶舵，那感觉真是不一样
[ 此贴被摇摇在2008-03-23 15:32重新编辑 ]
