上周末骑OA663跑了紫蓬山70公里回来，感觉在调整上仍有些不到位，105mm把立偏长，上肢前伸过多。车架上既然有现成的偏心中轴，自然要让它充分发挥作用。
松开车架五通底部的锁紧螺丝，将中轴由原先的后水平位置，旋转移动到前偏下的位置，即中轴向前移动了约1cm。。。座垫位置也作同步前移。
今晚再次夜骑徽州大道，感觉到确实有所进步－－姿势与角度的调整真的很重要！
另一项感受，仍然与车重有关－－重车的巡航性能：在纯粹平路无风状态下，象这样12公斤级的重车保持20＋的中等速度不难、不累，双脚以固定频率平稳地踩踏划圈，比较容易维持速度，可一旦遇到缓坡，划圈动作立刻变得阻涩、不流畅，必须立刻降档，才能继续保持顺畅的踩踏，这时候车速自然也随之降低，而后的重新提速，需要耗费不少体力。。。这一点与轻量化车的骑乘形成鲜明对比，譬如YA883，在缓坡处可不必降档，只稍稍加力就上去了，踩踏频率维持不变、车速不减。。。。在这方面差异相当明显。
归途中通过一个红绿灯路口时，奋然发力飙到大约40＋的速度，将所有电驴都远远抛在后面几百米处，但是这个速度维持不了多久，不到两公里，便有一只电驴从身边超了过去。。。现在的电驴跑起来速度相当可以的，曾经有一次用883跟骑一辆电驴跑了几公里，码表上显示速度在33－35之间。
这OA663么，倒是练腿力的好料子。。。可惜偶从来都不是个练家。
