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[<14寸]我的KANDOSKI F12 [复制链接]

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只看楼主 正序阅读 楼主  发表于: 2011-07-17
請看設計圖.樣品車照片吧!
12"輪徑
可對折.推行
大盤52T
後10T單速飛輪
適合輕鬆代步.休閒運動.
  
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只看该作者 39楼 发表于: 2011-08-24


非廣告看看就好!
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只看该作者 38楼 发表于: 2011-08-20
回 37楼(newcpk) 的帖子
還沒量產哪來宣傳?非商業行為,只是自爽而已,just for fun!
只是個人土炮研發折疊腳踏車故事即時連載,或說是研發日記,
能引起多少注意瀏覽意見反應或交到同好朋友是我多得的收穫,
大家看到我的研發歷程,能有一些些觸動創新的想法,
那就是大家的收穫,

結論就是﹣﹣﹣﹣﹣--土炮創新研發好簡單好好玩,大家一起來玩吧!
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只看该作者 37楼 发表于: 2011-08-20
Re:回 32楼(灯灯) 的帖子
引用第35楼kandoski于2011-08-19 23:26发表的 回 32楼(灯灯) 的帖子 :
1.首先不够骚 --------不夠騷但獨特!實在!安全!便利!
2.重量不了解 --------鋼管製一般重量.不就是要拿來運動出汗越重越能鍛鍊腿肌.心肺加強
3.小车折叠再不紧凑那就杯具了------你買車不是用來騎只是用來折?騎車全尺寸全避震的舒適.不是一般市售小摺.摺疊起來夠小.但展開來時發現騎車沒大車的FU.鱉鱉的.。這是因為一般折疊車。為了達到折疊後緊湊。卻犧牲了展開的尺寸或把手尺寸或堅固性.給你小鞋小凳子你才滿足?
4.改装件要和大行通用是王道-----我的摺疊車設計改裝件和一般標準26"山地車低階高階通行也是王道
5.不然改车的谁买--------你若有銀子.標準26"輕量高級前叉FOX品牌一支4~5千塊人民幣.就看你有沒有銀子.不怕沒有升級材料配件.
.......

如果是来宣传新车,那便宣传吧。
如果想要些骑车人的意见,那便虚心探讨。


这个设计如果想要保有一定的强度,头管和后三角部位必须做得非常厚实。所以很难使用铝材达到目的

我粗略算了一下,如你所说,要有大车的fu,就要达到“比较硬朗”的程度,加上量产化要做一些强度上的增加,这辆单速12寸成车重量会超过11KG。

[ 此帖被newcpk在2011-08-20 01:12重新编辑 ]
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只看该作者 36楼 发表于: 2011-08-20
雖然我是新手,對折叠的瞭解不太深入
但我覺得LZ設計的車車非常贊!很有創意
同時很欣賞LZ這種創新研發、執著的精神,這種精神也是目前大陸人非常缺少的
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只看该作者 35楼 发表于: 2011-08-19
回 32楼(灯灯) 的帖子
1.首先不够骚 --------不夠騷但獨特!實在!安全!便利!
2.重量不了解 --------鋼管製一般重量.不就是要拿來運動出汗越重越能鍛鍊腿肌.心肺加強
3.小车折叠再不紧凑那就杯具了------你買車不是用來騎只是用來折?騎車全尺寸全避震的舒適.不是一般市售小摺.摺疊起來夠小.但展開來時發現騎車沒大車的FU.鱉鱉的.。這是因為一般折疊車。為了達到折疊後緊湊。卻犧牲了展開的尺寸或把手尺寸或堅固性.給你小鞋小凳子你才滿足?
4.改装件要和大行通用是王道-----我的摺疊車設計改裝件和一般標準26"山地車低階高階通行也是王道
5.不然改车的谁买--------你若有銀子.標準26"輕量高級前叉FOX品牌一支4~5千塊人民幣.就看你有沒有銀子.不怕沒有升級材料配件.
6.重点还要能搞变速-------照你的說法那新流行的單速車.或死飛不是也要搞變速?不同設定需求!
7.这些都没用。。。额-------每一個人都有一種人格.車也有車格.創意出來就有人買單.就像男人或女人.
不管美醜聰明貴賤都有所歸宿.
產品有沒有市場決定權在業務通路廣告售價顏色質感................
好的產品或不好的產品.只要打廣告或試騎活動或有櫥窗.讓你認識體驗好貨.觸動你的購買慾望.
有些產品你想買卻不知哪買得到.所以產品一定要鋪貨到你的週遭通路商店或網路.不然你有錢也買不到.訂價標準.是要賣給有錢人還是一般大眾?顏色塗裝是要賣給保守的人還是外向開放的人?質感設定要賣給運動的人還是要賣給通勤的人?
所以你講的市場太狹隘.應該只能代表您個人的意見.喜不喜歡這個設計.想賣不想買這個產品.不行代表全部人類.全球市場.因為有些產品歐洲暢銷.亞洲卻吃鱉.有些顏色亞洲人喜歡暖色系.歐洲人冷色系.日本喜歡純白高貴色系.

大家在網路發表文章或作品其實就是在收集一個個網友的讚! 增加信心.
若是網友覺得噁!也是累加一個個噁! LZ收到後會加強產品需要改進的項目.
LZ不是愛抬槓.只是要你發表更專業的見解.不是一般似是而非的論調.
或是可以舉例說你的論調有沒有幫你自己或自己的公司成就一番大事業或賺到大錢.
若有.我一定聽你的建議.若沒有.可能你要再努力幫幫自己替自己找到出路?!

例如
1.緊湊科學數字標準X公分*X公分*X公分?
2.車重最佳科學數字X公克?
3.最能接受售價X元?
4.載重最佳數據X公斤?
5.展開最佳軸距?BB高?把手寬?座管角度?頭管角度?.....也就是最佳幾何?
6.歐洲市場特性?亞洲市場特性?美國市場特性?中國市場特性?

幾位朋友聊天說.在大公司.開發一個產品.1.首先畫設計圖2.打樣3.了解市場通路業務員先過目.
若是不看好就胎死腹中.業務員或老闆金主認可花錢下去開模此開發案才會繼續.
業務有時也看不準.花錢開模量產十幾項產品.也只有一兩項長期熱銷.整個工廠就靠熱銷商品在撐.
所以成功產品本來就不易!應該說像買彩券.會不會中獎在天.誰也沒有辦法說誰簽的號碼一定不中.
誰說的號碼一定中獎.
就像最近台灣有一個人電腦選號簽樂透彩券.我不確定大約是36.37.38連號.他本來要作廢.認為根本不會中獎.售券店員勸他甭改了.請他相信電腦.結果竟然中了頭彩.3億多台幣.你說奇不奇?
週末陪你聊聊天.沒事!

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只看该作者 34楼 发表于: 2011-08-18
等实物
Carryme
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只看该作者 33楼 发表于: 2011-08-18
我实际使用过8.12.14.16.18.20.22.26等轮径。
轮子越大越舒适这是公认的。
12寸加避震想法很好。但是过小的轮径在过坑时用山地避震也是不会加强通过性的。速度如果超过20,即使过减速带也会很易翻车。

所以,用14以下的小轮来健身流汗是不科学的。。。而更多会向接驳其他交通工具、轻量、便携这些路线靠拢。
另外,尽管这辆车很小,但我还是很怀疑能否放进出租车的后备箱。麻烦给出一个折叠前后长宽高的尺寸吧。


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只看该作者 32楼 发表于: 2011-08-18
首先不够骚 。。。重量不了解

小车折叠再不紧凑那就杯具了。。。。改装件要和大行通用是王道。。。不然改车的谁买。。。重点还要能搞变速。。。

这些都没用。。。额。。。
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只看该作者 31楼 发表于: 2011-08-18
沒錢工作快滿一週年.
老婆每天起床或見面就會念.
"快去找工作!"

理想跟現實就是這麼殘酷.
趕快去人力銀行填履歷找薪水養小孩.

但眼前突然閃過一個新構想.
趕快用SKETCHUP記錄下來.
那就是 KANDOSKI F12 XC 全避震 小小摺誕生!

配備標準型26吋100MM行程登山車避震前叉.
小小輪徑.騎起來有大車的FU.

不是用來XC.只是想舒適騎.
因為台灣的馬路鋪面像野外.坑坑洞洞.

設計圖 KANDOSKI F12 XC 全避震小小摺
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只看该作者 30楼 发表于: 2011-07-20
等待量產打樣.
再把12吋設計圖搞搞新設計.
KANDOSKI F12對折附26"MTB*100 TRAVEL製式標準前避震器
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只看该作者 29楼 发表于: 2011-07-19
看上去还是不错的
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只看该作者 28楼 发表于: 2011-07-19
回 27楼(cdhx) 的帖子
快量產了!
我找到肯幫我打樣幾台送安全檢驗的廠商了.
只是先搞406&451車架.再來26山地車架.
12吋再等等.
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只看该作者 27楼 发表于: 2011-07-19
1. 理论上的设计优势和缺陷的争论都是纸上谈兵!

2. 至少LZ在尝试颠覆一些固有的模式。

3.从设计的样品到成熟可靠的工业品,还要走很长的路。
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只看该作者 26楼 发表于: 2011-07-17
秀一下折疊影片
這是上一代12"小摺过兩顆小輪推行.(新一代12"升級後已經將小輪取消.)
12"折疊影片
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只看该作者 25楼 发表于: 2011-07-17
自行车组合概念是前3角和后三角为主体,如果结构不是三角,他就会使用很粗的单管,但单管下面都会有补强片,或者补强杆,而你这个概念确实很不错,之前我也想过这种做法,但局限于后三角要做的十分的粗犷,或者改变有个支点,就比如常见的还有后面放减震,这些都能给予缓冲效果,当然了就事论事,这个补强点而不影响重量为前提下当然更优秀了
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只看该作者 24楼 发表于: 2011-07-17
做出样品之后拿去测试一下,毕竟这个管受力太大,每个铝合金车架都会做T4和T6,这个是必须做的工序,但实际能过检测,我看未必,毕竟安全第一,工厂也只能是概念,数据说话,但愿能过
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只看该作者 23楼 发表于: 2011-07-17
代工廠商說不會太弱.
這一台的重點是製作精度要高.
鋁合金焊接完要熱處理硬化.
稍有變形上下車架就組合不起來.
技術層次要高些.
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只看该作者 22楼 发表于: 2011-07-17
后平叉受的力好像大了点,弱弱的问一句,是不是要在加强点,个人的一些看法,不知道这个成不成立
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只看该作者 21楼 发表于: 2011-07-17
思路有点悍马的风格,悍马的折法好像类似

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只看该作者 20楼 发表于: 2011-07-17
不错,支持楼主的创新,ls几位请不要光看到缺点,每个人的需求都不一样的,大陆这么多人,需求再小众,也会有很大的市场,只要定位准确,宣传得当,肯定有相应的用户群体的
ANEMOS车友会及app
anemos.com.cn/bbs
ANEMOS车友(摩丝)1群:122641719
http://piggys.taobao.com/
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只看该作者 19楼 发表于: 2011-07-17
概念不错,提供折叠后紧凑性就好。

量产吧,我会买的
心里没敌人,不就无敌了
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只看该作者 18楼 发表于: 2011-07-17
高手寂寞~~~~~~~~~
石家庄美利达专卖—北城店!

地址@ 泰华街与北城路交叉口东行50米路北!

特利丰:15932679908
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只看该作者 17楼 发表于: 2011-07-17
回 9楼(极点) 的帖子
大哥您是說大行吧!

每一車架都有騎獨特性.不需都一樣.不一定要一次做到完美.
為什麼IPHONE每幾個月就有升級版上市.
為什麼不等完美才上市?

不是每一個女人都要像林志玲一樣.

其他帖子都討論了.

我的龍頭像KHS-T3插入式龍頭.
並改良可以快拆快速定位復原.
還可以抽車.強度OK!.

優點
1.大樑沒有切斷
2.對折磁鐵相吸可以提高坐墊前後推行
3.龍頭快拆插入式.堅固可以站騎抽車
4.52T*10T配速還可以.踩快些.
   每分鐘90次*60分鐘*3.14*0.29米*5.2/1000=25.5公里/小時平路
達到運動流汗目的.
  也可以60*60*3.14*.29*5.2/1000=17公里/小時平路
達到休閒目的
5.抱一台10公斤小摺.不如推行一台5公斤小摺.
   從馬路到公寓門口先折好.開始推行到公寓大廳上電梯再推進家放在角落或桌下站立即可.
6.可前推後拉腳踏板不會卡住.
7.造價便宜.鐵鋁都可生產.
........
創新就不要給我帶孫悟空的頭箍.
三不五時唸緊箍咒.約束我的創新.
產品成功沒有一定準則.
因為成功都有時效性.
成功就像衝浪.站在浪頭上風光.浪退了就沉入海中.待下一次浪起.

台灣自行車業2007.2008站在浪頭上.
誰開店賣踏車就賺.
KHS-T3沒貨大家搶
2009開始走下坡.
廠商說全台庫存80萬台小摺!
腳踏車店關了一半.
現在還開店的是之前有賺到的.

現在廠商大家要看人口最多的內地市場.
大家有錢有閒了.開始騎踏車健身社交了.
聚會聊腳踏車款式配備功能騎乘技巧.路線車況.同事約騎郊區山路或自行車道.
不再是將腳踏車當交通工具.騎去上學上班.而是上山下海玩休閒.

是不是再一兩年內能像台灣一樣開始瘋高價腳踏車.

大家都在期待.準備中!
[ 此帖被kandoski在2011-07-17 21:17重新编辑 ]

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只看该作者 16楼 发表于: 2011-07-17
看上去还是不错的
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只看该作者 15楼 发表于: 2011-07-17
lz很有想法,也很有动手能力啊,支持

不过个人感觉这个车外形还不够骚,要够骚才好啊
(ps. 貌似在小恶魔上见过楼主的帖子)
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只看该作者 14楼 发表于: 2011-07-17
支持!
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只看该作者 13楼 发表于: 2011-07-17
LZ很是强大
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只看该作者 12楼 发表于: 2011-07-17
要紧凑?没有,要刚性?没有,要便利?没有,折叠得快吗?还是没有,唯一的好处就是轻和折叠后可以拖行
如有兴趣讨论,请加微信:碟刹公路及Gravel bike讨论群 微信号:morecolordesign  ,核准后加入。

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只看该作者 11楼 发表于: 2011-07-17
楼主越发给力了