弱问 关于410和412 [复制链接]

最近在考虑弄个小车 在410和412之间 今天无意之间看到新款的412似乎是和P8一样的头管了么 那买个412也不用再在头管的升级上有所花费 那要是买了410再收个头管按照论坛里的行情300+那也离412的价格不远了么 两者的差额大概也就200+了 这还不包括412的部件比410的要高一档次以及铝架的轻便优势 不知道是不是这么个情况 望高人指点

架构不一样,不具有可比性

412有412的好,410有410的好

不能光考虑价格因素，2个车的架构和材料特性是完全不同的，所做的取舍完全决定于各人的喜好和自身的特点。

车子是打算弄好了给老妈骑的 在论坛上看了410似乎在骑行上更加舒服点 但是412在轻便上占一些优势 不过相关的改装似乎还是410容易一些 不知道是不是这样

呵呵 我是菜鸟 纯粹从都是小车 而且论坛上一看就是410 412的很容易就想把他们做个比较 望指点!

410车价570,头管其实可以不换,因为本身轴距足够,我175的身高骑都觉得还行,换个手榴弹加个50或60的把立后,基本有大车的感觉了,相当舒服,而且钢架的路感还是优胜于铝架

412车价实际大概1290左右,本身车轻,折叠起来也比410稍微小点,但我175骑在没改双把立的412上觉得有点拘束,改双把立后有很大好转.

我的410改造费用
9欲花鼓 250
46T牙盘 120
UN52中轴 80
把立+手榴弹 150
把横 70
坐包 freeway (山地上换下来的) 150
脚踏 C006 140
412坐杆 50
V刹后SD5  前SD3 一起100 (我也是山地淘汰下来的)

570+250+120+80+150+70+150+140+50+100=1680
现车重9.9KG,骑行感觉基本等同一般大车,轴距相当舒服

412身边很多,选些比较有代表性的
9欲花鼓 250
PSL牙盘 240
UN52中轴 80
坐包 VIPER 150
脚踏 C006 140
V刹SD5  120
刹把FR5 75

最后定型大概都在2000左右,如果牙盘用差点的,能不出2000

412是轻便,身材小点的可以省了双把立的钱,但骑行感觉是不能跟410比的

以上个人意见~仅攻参考

另外,410载重是105KG ,412是85KG,虽然有20%的余量,但合适选择也很重要.

非常感觉LS的数据 那我还有个疑问410加装把立会不会影响折叠 看来从纯粹的骑上来看410是完全胜出了么

折叠影响有,但我的一样能折,折的方法有一点点不一样,因为现在出差ing,回去上图
当然,换P8或1体外折头管更好,不过太贵~除非碰到合适的

捷安特也出了一款和412一样的车型 貌似是1400

人小么412骑骑好了
我178
410改得车把到坐包距离和大车差不多了
412改成这样估计重心不对了

412是一辆不怎么改也好骑,也很轻的车,配件都还不错

410纯属只留车架的车,买来就是图个便宜准备全改

bt改好之后肯定比412好骑

v刹版bt除了前刹车不好改,其他改装都很容易

bya刹车好改,但是传动太难搞

至于重量,bt和bya车架相差1kg整,所以大改完之后,一个8kg,一个7kg

其实都很轻了

引用第11楼光光于2008-11-28 13:53发表的  :
412是一辆不怎么改也好骑,也很轻的车,配件都还不错
410纯属只留车架的车,买来就是图个便宜准备全改
bt改好之后肯定比412好骑
.......

改到这个重量的话泥挡都得去了吧？
410个泥挡不错的
下雨天不溅水

BT410改改骑骑
骑乐无穷啊

我认为BT410改装项目为：
中轴    60元
一体头管350元
把横    50元
前后轮组400元
座杆坐垫250元
刹车刹把100元
脚踏    80元
牙盘    80元

基本上1310左右改得蛮舒服了，其中收二手件的话还能更省一点。BT410就是边改边玩，性能不俗

麻烦LS能不能把相关配件的型号再详细告之一下 比较关心的是中轴和牙盘用什么的比较好 还有轮组除了花鼓别的钱花在什么地方了 定做的辐条也不用那么多吧 难道还有1。2的胎？

引用第8楼kostar于2008-11-28 02:02发表的  :
折叠影响有,但我的一样能折,折的方法有一点点不一样,因为现在出差ing,回去上图
当然,换P8或1体外折头管更好,不过太贵~除非碰到合适的

非常感谢！

410换头管的话最好换个碗组
省得加垫环